用于内燃机的气门正时调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种用于内燃机的气门正时调节装置。该装置包括防旋转机构，用于通过抑制或防止转子与壳体的相对旋转来抑制转子和壳体之间的位置变化。所述防旋转机构包括：形成在棘轮板上的多个锁定槽，其具有不同的深度并彼此连接；以及锁定销构件，其具有弹性地设置在形成于叶片中的一个中的装配孔中的外销，以及弹性地设置在所述外销内部的内销。具体地，当外销和内销通过来自凸轮轴的扭矩顺序地装配在锁定槽中时，内销将转子锁定到壳体。

Valve timing regulator for an internal combustion engine

The present invention provides a valve timing adjusting device for an internal combustion engine. The device includes an anti rotation mechanism for suppressing position change between the rotor and the housing by suppressing or preventing relative rotation of the rotor with the housing. The anti rotation mechanism includes: forming a plurality of locking grooves in the ratchet plate, which has a different depth and connected to each other; and a locking pin component, the assembly is arranged in an elastic hole formed in the blade in the export, and the flexibility to set the internal sale in the outer pin. Specifically, the rotor is locked to the housing during domestic sales when the torque of the camshaft is sequentially assembled in the lock slot for export and domestic sale.

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的气门正时调节装置
本专利技术涉及一种用于内燃机的气门正时调节装置。
技术介绍
本部分的说明仅提供与本专利技术相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。通常，内燃机(以下称为“发动机”)配备有可根据发动机的操作状态改变进气门和排气门正时的气门正时调节装置。这种气门正时调节装置通过根据凸轮轴的位移或旋转改变相位角而调节进气门或排气门的正时，其中所述凸轮轴通常通过正时带或链条连接到曲轴，并且已经提出了各种类型的气门正时调节装置。通常，使用包括具有多个叶片的转子的叶片式气门正时调节装置，所述多个叶片通过壳体中的工作流体自由旋转。叶片式气门正时调节装置使用由于转子在提前(advance)方向或者滞后(retard)方向上的相对旋转而产生的旋转相位差来调节气门正时，其中所述转子通过由工作流体压力操作的叶片在全提前相位角(fulladvancephaseangle)和全滞后相位角(fullretardphaseangle)之间旋转到提前室或滞后室。我们已经发现，因凸轮在与凸轮旋转方向相反的方向上的旋转而引起的摩擦会产生正扭矩。同时，当气门开始关闭时，气门弹簧在与凸轮旋转方向相同的方向上的恢复力会产生负扭矩，并且负扭矩小于正扭矩。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于内燃机的气门正时调节装置，该装置通过使用负扭矩的多个锁定步骤扩大转子的相位角的可变调节范围，可以提高发动机的性能并有助于减小发动机的尺寸。在一种形式中，本专利技术提供一种用于内燃机的气门正时调节装置。该装置联接到与曲轴可联动操作的凸轮轴，以使用来自凸轮轴的扭矩和工作流体的压力，调节进气门和排气门中的至少一个的气门正时。该气门正时调节装置包括：壳体，其与和曲轴可联动操作的棘轮板限定出空间；具有多个叶片的转子，其被配置成通过工作流体的压力在预定角度范围内相对于壳体旋转，所述转子设置在壳体中与凸轮轴可联动操作；以及防旋转机构，其通过抑制或防止转子与壳体的相对旋转，来抑制或防止转子和壳体之间的位置变化。具体地，防旋转机构包括：多个锁定槽，其形成在棘轮板上，具有不同的深度并且彼此连接；以及锁定销构件，其具有中空外销和内销，中空外销弹性地设置在形成于多个叶片中的至少一个叶片中的装配孔中，内销弹性地设置在外销内部。内销被配置成当外销和内销顺序地装配在多个锁定槽中时，将转子锁定到壳体。多个锁定槽可以包括具有大直径的大槽和具有小直径的小槽，以便形成具有预定深度的台阶部分。台阶部分的宽度可以是外销厚度的两倍，并且小槽的内径可以和外销的外径相同。锁定销构件还可以包括具有第一凹部的上盖，并且被配置成封闭装配孔的第一端。第二凹部可以形成在外销的第一端，并且对多个锁定槽施加弹性力的外弹簧可以设置在第二凹部和上盖的第一端之间。第三凹部可以形成在内销的第一端，并且对多个锁定槽施加弹性力的内弹簧可以设置在第三凹部和上盖的第一凹部之间。壳体中的转子可以具有四个叶片。密封槽可以在面向壳体内侧的多个叶片的端部在凸轮轴的纵向方向上形成，并且密封件设置在密封槽中。锁定销构件还可以具有定位在装配孔的第二端的下盖，并且下盖被配置成支承外销的外侧。在转子中额外地形成排出孔，并且所述排出孔被配置成当锁定销构件被锁定时排出多个锁定槽中的工作流体。本专利技术的一方面，提供一种用于内燃机的气门正时调节装置。该装置联接到与曲轴可联动操作的凸轮轴，以使用来自凸轮轴的扭矩和工作流体的压力，调节进气门和排气门中的至少一个的气门正时。该装置可以包括：壳体，其与和曲轴可联动操作的棘轮板限定出空间；具有多个叶片的转子，其通过工作流体的压力在预定角度范围内相对于壳体旋转，并且设置在壳体中以与凸轮轴可联动操作；以及防旋转机构，其通过抑制或防止转子对于壳体的相对旋转，来抑制或防止转子和壳体之间的位置变化。具体地，防旋转机构包括：多个锁定槽，其形成在转子的多个叶片中的至少一个叶片中，多个锁定槽具有不同的深度并且彼此连接；以及锁定销构件，其具有中空外销和内销，中空外销弹性地设置在形成于棘轮板中的至少一个的装配孔中，内销弹性地设置在外销内部，并且被配置成当外销和内销顺序地装配在多个锁定槽中时，将转子锁定到壳体。本专利技术的另一方面，提供一种用于内燃机的气门正时调节装置，该装置包括：本体，在其外侧具有多个油口，并且其被配置成与凸轮轴可联动操作；电磁阀，其包括在外侧周围具有多个油槽并由弹簧弹性地支承的阀芯，所述电磁阀设置在本体中，以响应于控制信号通过与本体的油口选择性地连通来控制工作流体的流动；以及控制器，其被配置成将控制信号传送到电磁阀，并且该装置还包括防旋转机构，用于响应于来自控制器的控制信号，通过抑制或防止转子与壳体的相对旋转，来抑制或防止转子和壳体之间的位置变化。在一种形式中，具有外销和内销的锁定销构件通过来自凸轮轴的扭矩顺序地插入锁定槽中，使得相位角的调节范围可以扩大。因此，可以减小气门正时调节装置的尺寸，并且可以通过改善发动机的燃料效率和输出来提高发动机的性能。根据本文提供的描述，其它适用领域将变得显而易见。应该理解，描述和具体示例仅仅旨在用于示例的目的，并且不旨在限制本专利技术的范围。附图说明为了很好地理解本专利技术，以下将参考附图对仅以示例方式给出的其各种实施方式进行说明，其中：图1是气门正时调节装置的剖面组装图；图2是沿图1的线II-II截取的前视图；图3是沿图2的线III-III截取的断面图；图4A至图4F是顺序地示出叶片上的锁定销构件通过全滞后相位角位置处的负扭矩装配到锁定槽中的剖面图；以及图5A至图5C是顺序地示出叶片上的锁定销构件通过全提前相位角位置处的正扭矩装配到锁定槽中的剖面图。附图仅用于示例性目的，而不旨在以任何方式限制本专利技术的范围。具体实施方式下面的描述本质上仅是示例性的，并不旨在限制本专利技术、应用或用途。应该理解，在所有附图中，相应的附图标记指示相同或相应的部件和特征。以下将参考附图详细描述本专利技术的一种形式的用于内燃机的气门正时调节装置。图1是本专利技术的一种形式的气门正时调节装置100的剖面组装图。参考图1至图3，气门正时调节装置100具有联接到内燃机中的凸轮轴1的本体2，其中通过链条或正时带(未示出)联接到曲轴3的链轮(sprocket)4可旋转地设置在本体2上，并且盘形棘轮板5一体地形成于链轮4的内侧。设置在本体2中并且具有围绕外侧的多个油槽6a的阀芯6与弹性地支承阀芯6的弹簧7形成电磁阀。电磁阀通过响应于来自控制器(未示出)的控制信号，选择性地与形成在本体2周围的多个油口2a连通，来控制工作流体的流动。同时，本体2与圆柱形壳体10、同凸轮轴1可联动操作并在壳体10中选择性地旋转的转子20、以及防旋转机构30连接，其中防旋转机构30通过抑制或防止转子20相对于壳体10的旋转，来使转子20与壳体10旋转。多个突起12围绕壳体10的内侧11以预定间隔形成。密封槽13沿壳体10的纵向方向形成在各个突起12的自由端处，并且密封件14插入密封槽13中，从而在相邻的突起12之间形成空间15。同时，多个叶片22形成在联接到本体2的凸台21上，并且朝向壳体10的内侧11突出。密封槽23沿转子20的纵向方向形成在各个叶片22的自由端处，并且密封件24插入密封槽23中，从而在壳体10的相邻的突起12之间形成空间15。如图2所示，空间15本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于内燃机的气门正时调节装置，所述气门正时调节装置包括：壳体，其与和曲轴可联动操作的棘轮板限定出空间；具有多个叶片的转子，其被配置成通过工作流体的压力在预定角度范围内相对于所述壳体旋转，所述转子设置在所述壳体中与凸轮轴可联动操作；以及防旋转机构，其被配置成通过抑制或防止所述转子与所述壳体的相对旋转，来抑制或防止所述转子和所述壳体之间的位置变化，其中所述防旋转机构包括：多个锁定槽，其形成在所述棘轮板上，具有不同的深度并且彼此连接；以及锁定销构件，其包括：外销，其弹性地设置在形成于所述多个叶片中的至少一个叶片中的装配孔中，以及内销，其弹性地设置在所述外销内部，并且被配置成当所述外销和所述内销顺序地装配在所述多个锁定槽中时，将所述转子锁定到所述壳体。

【技术特征摘要】
2015.12.23 KR 10-2015-01852291.一种用于内燃机的气门正时调节装置，所述气门正时调节装置包括：壳体，其与和曲轴可联动操作的棘轮板限定出空间；具有多个叶片的转子，其被配置成通过工作流体的压力在预定角度范围内相对于所述壳体旋转，所述转子设置在所述壳体中与凸轮轴可联动操作；以及防旋转机构，其被配置成通过抑制或防止所述转子与所述壳体的相对旋转，来抑制或防止所述转子和所述壳体之间的位置变化，其中所述防旋转机构包括：多个锁定槽，其形成在所述棘轮板上，具有不同的深度并且彼此连接；以及锁定销构件，其包括：外销，其弹性地设置在形成于所述多个叶片中的至少一个叶片中的装配孔中，以及内销，其弹性地设置在所述外销内部，并且被配置成当所述外销和所述内销顺序地装配在所述多个锁定槽中时，将所述转子锁定到所述壳体。2.根据权利要求1所述的气门正时调节装置，其中所述多个锁定槽包括直径较大的大槽和直径较小的小槽，其中所述大槽和所述小槽形成具有预定深度的台阶部分。3.根据权利要求2所述的气门正时调节装置，其中所述台阶部分的宽度是所述外销厚度的两倍，并且所述小槽的内径和所述外销的外径相同。4.根据权利要求1所述的气门正时调节装置，其中所述锁定销构件还包括具有第一凹部的上盖，并且被配置成封闭所述装配孔的第一端。5.根据权利要求4所述的气门正时调节装置，其中在所述外销的第一端形成有第二凹部，并且对所述多个锁定槽施加弹性力的外弹簧设置在所述第二凹部和所述上盖的第一端之间。6.根据权利要求5所述的气门正时调节装置，其中在所述内销的第一端形成有第三凹部，并且对所述多个锁定槽施加弹性力的内弹簧设置在所述第三凹部和所述上盖的第一凹部之间。7.根据权利要求6所述的气门正时调节装置，其中所述锁定销构件还具有定位在所述装配孔的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张根荣，金盛大，李相镐，康宰荣，白圣训，安洙德，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，Delphi动力机制韩国有限会社，Pine工程有限会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR