液压制动快速同步装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液压制动快速同步装置，包括壳体、支撑轴、齿轮、液压机构和压盘；所述支撑轴设置在所述壳体内；所述齿轮套设在所述支撑轴上；所述液压机构固定在所述壳体并与所述压盘连接；所述液压机构用于驱动所述压盘向所述齿轮相对移动。本实用新型专利技术的同步装置采用液压控制，动作比气压快捷灵敏，控制同步的主要机构简单紧凑，结构简单零件易制造，成本低，综合性价比比电磁控制制动方式高，在中小型车辆上使用达到很好的效果。

Hydraulic brake quick synchronization device

The utility model discloses a hydraulic braking fast synchronization device, which comprises a shell, a support shaft, a gear, a hydraulic mechanism and a pressure plate; the supporting shaft is arranged in the shell body; the gear set is arranged on the support shaft; the hydraulic mechanism is fixed on the casing and connected with the pressure plate; the hydraulic mechanism for driving the platen gear to the relative movement. Synchronous device of the utility model adopts hydraulic control, quick action than the pressure sensitive control main mechanism of synchronization is simple and compact, simple structure and easy manufacturing parts, low cost, comprehensive cost was higher than those of electromagnetic brake control, use to achieve the very good effect in small vehicles.

【技术实现步骤摘要】
液压制动快速同步装置
本技术涉及一种用于AMT变速箱换挡时的快速同步装置，尤其涉及一种液压制动快速同步装置。
技术介绍
AMT(AutomatedMechanicalTransmission)指的是电控机械式自动变速箱，揉合了AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。现有汽车AMT自动机械式变速箱换挡通常采用结合齿式(非同步器式)，需要克服一轴、中间轴等的转动惯量实现快速与换挡目标齿轮同步，实现顺利换挡并减少动力中断，另外AMT变速箱半坡起步时还要防坡道防倒溜。目前此类型主动同步装置安装位置有在离合器壳内或中间轴齿轮旁。现有制动同步形式一般采用气压或电磁控制，采用气压形式的反应速度欠缺，气压本身特点使实现动作滞后，容易泄露，同样体积产生压强小，加上连接机构太多影响速度，用气压系统控制不够精确和稳定，或者说要使其精准辅助零件比较多成本较高。采用电磁控制方法虽然精确，但零件复杂，成本比较高。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点与不足，本技术公开了一种液压制动快速同步装置，包括壳体、支撑轴、齿轮、液压机构和压盘；所述支撑轴设置在所述壳体内；所述齿轮套设在所述支撑轴上；所述液压机构固定在所述壳体并与所述压盘连接；所述液压机构用于驱动所述压盘向所述齿轮相对移动。所述压盘通过向齿轮靠近产生摩擦力从而使齿轮减速。进一步地，还包括端盖，所述端盖设置在所述壳体的一开口上，所述端盖设置有连接所述壳体内部和外部的输油通孔，所述压盘套设在所述端盖位于所述壳体内的一端，所述压盘与所述端盖之间形成置油腔，所述液压机构与所述输油通孔连接。所述液压机构向所述置油腔中供油后可使所述置油腔扩大，从而推动压盘移动。进一步地，还包括控制器，所述液压机构包括供液站和电磁阀；所述电磁阀分别通过进油管道和出油管道与所述输油通孔连接；所述供液站与所述电磁阀连接；所述控制器与所述电磁阀电连接。所述控制器通过控制所述电磁阀的开关从而控制供液站与所述输油通孔之间的通断，从而控制置油腔内液压油的进出。进一步地，还包括筒状的支架盘，所述支架盘套设在所述支撑轴上，所述齿轮通过轴承套设在所述支架盘外侧。所述支架盘可为齿轮提供旋转轴心，所述支架盘相对壳体静止。进一步地，还包括弹簧，所述支撑轴的一端固定在所述壳体中，另一端置于所述支架盘内；所述弹簧设置在所述支架盘内，所述弹簧的一端与所述支撑轴接触，另一端顶触在所述压盘上。通过所述弹簧可以在不需要制动时实现压盘的回位。进一步地，还包括摩擦机构，所述摩擦机构包括第一摩擦盘和第二摩擦盘，所述第一摩擦盘与所述齿轮固接，所述第二摩擦盘与所述支架盘固接，所述第一摩擦盘与所述第二摩擦盘间隔布置。当压盘挤压所述摩擦机构时可以使第一摩擦盘和第二摩擦盘接触并产生摩擦力，从而形成制动力矩。进一步地，所述第二摩擦盘与所述支架盘之间通过花键固接。通过花键连接可以更加稳固。相比现有技术，本技术的同步装置采用液压控制，动作比气压快捷灵敏，控制同步的主要机构简单紧凑，结构简单零件易制造，成本低，综合性价比比电磁控制制动方式高，在中小型车辆上使用达到很好的效果。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1是本技术的示意图。具体实施方式请参阅图1，本技术的液压制动快速同步装置，包括壳体10、支撑轴11、端盖12、液压机构、齿轮20、支架盘40和压盘31。所述支撑轴11设置在所述壳体10中，所述支架盘40套设在所述支撑轴11上，所述齿轮20通过轴承套设在所述支架盘40外侧，所述端盖12设置在所述壳体10上，所述压盘31与所述端盖12的一端连接，所述液压机构可推动所述压盘31向所述齿轮20移动，对齿轮20造成摩擦阻力，从而对齿轮20施加制动力矩。所述壳体10为中空结构，其设置用于端盖12安装的开口。所述支撑轴11的一端插入至所述壳体10一侧的内壁中并固定。所述支架盘40为筒状结构，其通过旋入所述壳体10内的螺栓固定在所述壳体10的内侧壁，所述支架盘40中心设有用于容置所述支撑轴11的中心孔，所述支架盘40套设在所述支撑轴11上。所述端盖12设置有输油通孔121，所述壳体10的开口设置在所述支撑轴11的对侧，所述端盖12通过螺栓紧固在所述壳体10的开口中。所述端盖12的输油通孔121贯穿所述端盖12，并连通所述壳体10的内部与外部。所述本同步装置中的齿轮20与变速箱中间轴的齿轮啮合，所以当本装置中的齿轮20受到制动力矩而减速时，同时亦会对变速箱中的齿轮施加制动力矩，从而实现同步。所述压盘31一侧紧密地套设在所述端盖12置于所述壳体10内的一端，本实施例中，所述压盘31与所述端盖12之间还设置有过渡套33，以增加密封性。所述压盘31与所述端盖12之间的空隙形成置油腔32，所述端盖12的输油通孔121连通至该置油腔32。所述压盘31与所述过渡套33之间可相对滑动，过渡套33外侧套有密封圈，当所述液压机构向所述置油腔32内入油时，置油腔32的体积增大，从而推动所述压盘31向左移动。本同步装置还包括弹簧50，所述弹簧50设置在所述支架盘40的中心孔中，所述弹簧50一端固定在所述支撑轴11的端部上，另一端顶触在所述压盘31的侧面上，所述弹簧50处于压缩状态。当所述置油腔32中的压力小于所述弹簧50的弹力时，所述弹簧50可将所述压盘31向右推动，并使所述置油腔32中的液压油排出。本装置还包括用于控制各个部件的控制器70，液压机构包括供液站61和电磁阀62，所述电磁阀62分别通过进油管道和出油管道与所述输油通孔121连接；所述供液站61与所述电磁阀62连接；所述控制器70与所述电磁阀62电连接。所述供液站61通过所述电磁阀62的开合来对端盖12的输油通孔121进行送油和回油。所述摩擦机构80包括第一摩擦盘81和第二摩擦盘82，所述第一摩擦盘81与所述齿轮20固接，所述第二摩擦盘82与所述支架盘40固接，所述第一摩擦盘81与所述第二摩擦盘82间隔布置。所述第一摩擦盘81和第二摩擦盘82的表面均设有摩擦片，该摩擦片可以增加摩擦系数并且具备耐磨特性。所述第一摩擦盘81为带耳摩擦盘，其通过该耳卡入至所述齿轮20中，从而保持相对固定。所述第二摩擦盘82与所述支架盘40之间通过花键连接固定。本装置的工作过程如下：当不需要制动时所述弹簧50将所述压盘31推开，所述压盘31没有接触到摩擦盘，因此第一摩擦盘81和第二摩擦盘82之间不产生摩擦力。当需要制动时，控制器70控制所述电磁阀62向所述置油腔32注油，液压油从供液站61流出，通过所述端盖12的输油通孔121进入至所述置油腔32中，所述置油腔32中的压力增大。当所述置油腔32中的压力超过所述弹簧50的弹力时，所述压盘31向左移动，所述压盘31压缩所述弹簧50，所述压盘31对摩擦机构80进行挤压，使第一摩擦盘81和第二摩擦盘82贴近，因为第一摩擦盘81与所述齿轮20固接，第二摩擦盘82与所述支架盘40固接，所述第二摩擦盘82静止而所述第一摩擦盘81跟着所述齿轮20转动，所以所述第一摩擦盘81与第二摩擦盘82之间产生摩擦力，所述齿轮20因该摩擦力受到了制本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压制动快速同步装置，其特征在于：包括壳体、支撑轴、齿轮、液压机构和压盘；所述支撑轴设置在所述壳体内；所述齿轮套设在所述支撑轴上；所述液压机构固定在所述壳体并与所述压盘连接；所述液压机构用于驱动所述压盘向所述齿轮相对移动。

【技术特征摘要】
1.液压制动快速同步装置，其特征在于：包括壳体、支撑轴、齿轮、液压机构和压盘；所述支撑轴设置在所述壳体内；所述齿轮套设在所述支撑轴上；所述液压机构固定在所述壳体并与所述压盘连接；所述液压机构用于驱动所述压盘向所述齿轮相对移动。2.根据权利要求1所述的液压制动快速同步装置，其特征在于：还包括端盖，所述端盖设置在所述壳体的一开口上，所述端盖设置有连接所述壳体内部和外部的输油通孔，所述压盘套设在所述端盖位于所述壳体内的一端，所述压盘与所述端盖之间形成置油腔，所述液压机构与所述输油通孔连接。3.根据权利要求2所述的液压制动快速同步装置，其特征在于：还包括控制器，所述液压机构包括供液站和电磁阀；所述电磁阀分别通过进油管道和出油管道与所述输油通孔连接；所述供液站与所述电磁阀连接；所述控制器与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文明，朱俊伦，陈梓斌，罗胜，
申请(专利权)人：韶关市焬控传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44