AMT用滚珠丝杆分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种AMT用滚珠丝杆分离装置，包括壳体、电机以及设置在所述壳体中的丝杆、滚珠螺母和分离杆；所述电机设置在所述壳体的一侧；所述丝杆的一端枢接在所述壳体内壁上，另一端贯穿壳体并与所述电机动力连接；所述滚珠螺母设有螺纹通孔，并通过所述螺纹通孔套接在所述丝杆外；所述分离杆的一端固定在所述滚珠螺母，另一端贯穿所述壳体的相对远离所述电机的一侧。与现有技术相比，本实用新型专利技术的分离装置由于采用了滚珠丝杆传动副，可以快速动作，传动过程精密控制，可较精确地控制离合器的结合状态，同时采用了阻尼弹簧作减速机构，使滚珠螺母退回时即离合器结合时得到缓冲，避免车辆窜动。

AMT ball screw separating device

The utility model discloses a ball screw separating device comprises a shell, a AMT motor and disposed in the housing of the screw and the ball nut and the separation rod; one side of the motor is arranged in the casing; the screw rod is pivotally connected on the inner wall of the shell on the other. One end through the housing and is connected with the motor; the ball nut is provided with a screw hole, and the thread through hole is sheathed on the screw rod; one end of the lever is fixed on the ball nut, the other end passes through the housing relatively far away from the motor side. Compared with the prior art, the utility model has the advantages of separating device adopts ball screw drive, can fast action, precise control of the transmission process, can be combined with accurate control of the clutch, the damping spring as the reducer, the ball nut is returned when the clutch combination can be buffered to avoid the vehicle movement.

【技术实现步骤摘要】
AMT用滚珠丝杆分离装置
本技术涉及一种适合用于离合器常闭合型AMT系统上的分离装置，尤其涉及一种AMT用滚珠丝杆分离装置。
技术介绍
目前世界上使用最多的汽车自动变速器主要有三种类型，一种是液力自动变速器(简称AT)，一种是电控机械式自动变速器(AutomatedMechanicalTransmission简称AMT)，另一种是无极自动变速器(简称CVT)。在一些高端客车中采用的液力传动自动换挡变速器(AT)换挡执行机构，其典型结构是通过电子阀控制复杂的液压系统和液压摩擦离合器实现换挡，但其能耗高、效率低下，维修和装配性能差。随着公交、大型客车及其他重型车辆的发展，机械式自动变速器(AMT)因其制造成本低、传动效率高、机构紧凑、结构简单、工作可靠等优点而逐渐受到各种变速器及汽车厂家的亲睐，变速器作为车辆传动系统的主要部件，需要借助换挡执行机构来完成换挡，换挡执行机构的类型包括滑动齿轮、啮合套、同步器、换挡离合器和自由轮等。电控机械式自动变速器(AMT)是在原有机械变速器基本结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵机构，取代原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、摘档与挂档以及发动机的转速同步调节等操作，最终实现换档过程的操纵自动化。电控机械式自动变速器由于原有的机械传动结构基本不变，所以齿转传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点被很好的继承下来。电控机械式自动变速器(AMT)按照其对发动机控制方式的不同，可分为柔性控制结构AMT和刚性控制结构AMT。刚性结构AMT，其加速踏板与油门之间是固定的机械联接，无需外加油门执行机构。所以在换档过程中必须采用某种附加形式控制发动机才能实现自动变速。如图1所示，目前商用车AMT离合分离机构包括从动盘91、压盘92、离合器盖93、分离轴承94、分离拨叉95、分离杆96、分离装置97、控制器98、膜片弹簧99。控制器98控制分离装置97运动，分离装置97通过分离杆96驱动分离拨叉95，分离拨叉95驱动分离轴承94、膜片弹簧99及与膜片弹簧99相连的压盘92，最后实现压盘92和从动盘91的分离从而实现动力分离。其中分离装置97一般采用气压或液压系统，加上电控装置控制离合器的分离、结合、半结合等状态，能够实现基本功能，但仍存在以下不足：反应速度欠缺，气压和液压本身实现动作滞后，即使电机加机械结构也因连接太多影响速度；动作不够精确，一连串的零件串联使得控制精度大大下降。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点与不足，本技术公开了一种AMT用滚珠丝杆分离装置，包括壳体、电机以及设置在所述壳体中的丝杆、滚珠螺母和分离杆；所述电机设置在所述壳体的一侧；所述丝杆的一端枢接在所述壳体内壁上，另一端贯穿壳体并与所述电机动力连接；所述滚珠螺母设有螺纹通孔，并通过所述螺纹通孔套接在所述丝杆外；所述分离杆的一端固定在所述滚珠螺母，另一端贯穿所述壳体的相对远离所述电机的一侧。通过丝杆与滚珠螺母的配合带动分离杆运动，从电机传出的动力可以及时精密地传递至分离杆中。进一步地，还包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧套设在所述丝杆上，所述阻尼弹簧位于所述滚珠螺母与所述电机之间。所述阻尼弹簧可在所述滚珠螺母往所述电机移动时提供缓冲，避免离合器发生窜动。进一步地，还包括控制器、磁感器和磁条；所述磁感器设置在所述壳体外侧，所述磁条设置在所述滚珠螺母的外壁中，所述控制器与所述磁感器连接；所述磁感器用于感应所述磁条位置。利用所述磁条的磁性供所述磁感器探测所述滚珠螺母的位置，控制器再根据所述磁感器的反馈信号来调整电机的工作状态。进一步地，所述分离杆固定在所述滚珠螺母的一端设置有轴肩，所述分离杆的轴肩顶触在所述滚珠螺母的表面。利用该轴肩，所述分离杆可以卡在所述滚珠螺母表面，从而使得分离杆与所述滚珠螺母的接触更加稳定。进一步地，所述分离杆设有轴肩的一端的外侧设有外螺纹，所述分离杆穿过所述滚珠螺母，所述分离杆通过一锁紧螺母固定在所述滚珠螺母上。通过锁紧螺母使得所述分离杆可以固定在所述滚珠螺母中。进一步地，所述丝杆与所述电机连接的一端设有内六角孔，所述电机的输出轴插入至所述内六角孔中。所述分离杆与所述电机之间通过六角结构传动，这样的传动方式稳定牢固。进一步地，所述丝杆与所述电机之间设置有推力轴承。所述推力轴承可以为所述丝杆沿轴向受力时提供稳定的支撑点。与现有技术相比，本技术的分离装置由于采用了滚珠丝杆传动副，可以快速动作，传动过程精密控制，可较精确地控制离合器的结合状态，同时采用了阻尼弹簧作减速机构，使滚珠螺母退回时即离合器结合时得到缓冲，避免车辆窜动。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1是现有技术的示意图。图2是本技术的分离装置的示意图。具体实施方式请参阅图2，图2是本技术的分离装置的示意图。本技术公开了一种AMT用滚珠丝杆分离装置，可与拉式离合器或推式离合器配合使用，本实施例中，以本装置与拉式离合器配合为例。本装置包括壳体10、电机20、丝杆30、滚珠螺母40和分离杆50；所述丝杆30、滚珠螺母40和分离杆50设置在所述壳体10中；所述电机20设置在所述壳体10的一侧。所述丝杆30架设在所述壳体10内壁中，所述丝杆30的一端穿出所述壳体10并与所述电机20连接。所述滚珠螺母40套设在所述丝杆30上，所述分离杆50的一端固定在所述滚珠螺母40中，所述分离杆50的另一端贯穿所述壳体10的相对远离所述电机20的一侧。所述壳体10可以安装在离合器壳上，也可以安装在变速器外壳的顶面。本实施例中，所述壳体10的两对侧分别设置有两个孔，一个孔供所述分离杆50伸出，另一个孔供电机20的输出轴伸入至壳体10内。所述电机20可以为步进电机20。所述电机20可以设置在所述壳体10内部或外侧，本实施例中，所述电机20设置在壳体10外表面的一侧，电机20的输出轴伸入至所述壳体10内。所述丝杆30的一端枢接在所述壳体10内壁中，另一端的端面设置有内六角孔31。所述电机20的输出轴为六角杆，电机20的输出轴插入至所述丝杆30的内六角孔31中。所述电机20可带动所述丝杆30转动。所述丝杆30与所述电机20之间设置有推力轴承11，所述推力轴承11固定在所述壳体10中，所述推力轴承11用于防止所述丝杆30沿轴向晃动。所述滚珠螺母40设有螺纹通孔，所述丝杆30穿过所述滚珠螺母40的螺纹通孔。所述滚珠螺母40的螺纹通孔用于与所述丝杆30的外螺纹配合，使得所述滚珠螺母40可以和所述丝杆30相对移动。本实施例中，所述滚珠螺母40中还设有一个通孔，该通孔用于固定所述分离杆50。所述分离杆50的一端设置有轴肩，所述分离杆50设有轴肩的一端穿过所述滚珠螺母40的通孔，该轴肩顶触在所述滚珠螺母40的的表面。所述分离杆50穿过所述滚珠螺母40的一端设有外螺纹，所述分离杆50一锁紧螺母51旋紧在所述分离杆50的外螺纹端部，从而将分离杆50固定在所述滚珠螺母40中。所述分离杆50的另一端从所述壳体10的一个孔穿出，并与离合机构连接(图未示)。本分离装置还包括一阻尼弹簧60，所述阻尼弹簧60套设在所述丝杆30上，并位于所述滚珠螺母40与所述电机20之间。本实施例中，所述阻尼弹簧60的一端固定在所述滚珠螺母40本文档来自技高网...

【技术保护点】
AMT用滚珠丝杆分离装置，其特征在于：包括壳体、电机以及设置在所述壳体中的丝杆、滚珠螺母和分离杆；所述电机设置在所述壳体的一侧；所述丝杆的一端枢接在所述壳体内壁上，另一端贯穿壳体并与所述电机动力连接；所述滚珠螺母设有螺纹通孔，并通过所述螺纹通孔套接在所述丝杆外；所述分离杆的一端固定在所述滚珠螺母，另一端贯穿所述壳体的相对远离所述电机的一侧。

【技术特征摘要】
1.AMT用滚珠丝杆分离装置，其特征在于：包括壳体、电机以及设置在所述壳体中的丝杆、滚珠螺母和分离杆；所述电机设置在所述壳体的一侧；所述丝杆的一端枢接在所述壳体内壁上，另一端贯穿壳体并与所述电机动力连接；所述滚珠螺母设有螺纹通孔，并通过所述螺纹通孔套接在所述丝杆外；所述分离杆的一端固定在所述滚珠螺母，另一端贯穿所述壳体的相对远离所述电机的一侧。2.根据权利要求1所述的AMT用滚珠丝杆分离装置，其特征在于：还包括阻尼弹簧，所述阻尼弹簧套设在所述丝杆上，所述阻尼弹簧位于所述滚珠螺母与所述电机之间。3.根据权利要求1所述的AMT用滚珠丝杆分离装置，其特征在于：还包括控制器、磁感器和磁条；所述磁感器设置在所述壳体外侧，所述磁条设置在所述滚珠螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文明，陈梓斌，朱俊伦，罗胜，
申请(专利权)人：韶关市焬控传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44