一种平衡阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种平衡阀，包括阀体，还包括设置在阀体内部的主阀、控制分阀、减压分阀和单向分阀；所述阀体上开设有第一油口、第二油口和控制油口；所述第一油口连接液压回路，第二油口连接油缸的有杆腔，控制油口连接控制油回路。本实用新型专利技术在能够控制驱动油的流量不随外负载的变化而变化，使油缸在下降过程中保持匀速、稳定，实现对下降过程的精准控制。本实用新型专利技术结构紧凑，设计合理，占地空间小，便于使用和控制。

Balancing valve

The utility model provides a balance valve, comprising a valve body, comprising a main valve, the valve body is arranged in the control valve, pressure relief valve and one-way valve points; the valve body is provided with a first oil outlet, second oil port and control port; the first oil inlet is connected with a hydraulic circuit, second oil in connection with rod cavity of the oil cylinder, oil control oil port is connected with the control circuit. The utility model can change the flow rate of the driving oil without changing with the external load, so that the oil cylinder can keep uniform and stable in the process of falling, and the precise control of the falling process is realized. The utility model has the advantages of compact structure, reasonable design, small space occupation and convenient use and control.

【技术实现步骤摘要】
一种平衡阀
本技术涉及一种平衡阀，属于机械液压

技术介绍
在工程机械、建筑机械、起重运输机械等领域中，起升液压回路被大量应用。其中，平衡阀是控制起升回路中油液缸工作的关键液压元件，平衡起竖油缸动作时油缸两腔的压力，使起竖油缸的工作负载保持为正负载，从而确保起竖油缸的动作不失控；可以有效防止立式液压缸和垂直工作部件由于自重而自行下滑，或者下行运动中由于自重而超速运动。随着社会不断发展，在一些特定区域，对平衡阀的可操控性（如平稳性、微动性及精确度）提出了更高的要求，现存在的流量型平衡阀多由节流阀与单向阀组成，当负载下放时，由于平衡阀阀口过流面积产生突变，而流量型平衡阀不能有效的控制负载变化引起的流量变化，会使负载产生低频抖动和冲击，造成系统不稳定，影响整机的安全可靠性。
技术实现思路
为解决现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种平衡阀，能够控制其流量不随外负载变化而变化，精准控制负载匀速下落。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种平衡阀，包括阀体，还包括设置在阀体内部的主阀、控制分阀、减压分阀和单向分阀；所述阀体上开设有第一油口、第二油口和控制油口；所述第一油口连接液压回路，第二油口连接油缸的有杆腔，控制油口连接控制油回路；所述主阀包括主阀套、设置在主阀套内的主阀芯；所述主阀套与阀体间隙配合，主阀芯与主阀套滑动配合；所述主阀套右端设置调节螺帽，主阀芯与调节螺帽右端之间形成用于盛装主弹簧组的第二主弹簧腔，所述主弹簧组包括第二主弹簧、套装在第二主弹簧外部的第一主弹簧；第一主弹簧、第二主弹簧均套装在主弹簧座上，其右端抵接调节螺帽的内壁；所述控制分阀设置在主阀套左侧，包括设置于阀体内的活塞腔、设置在活塞腔中的控制活塞；所述活塞腔与控制油口相连通，其左端设置有封堵用的左端盖；所述控制活塞与活塞腔间隙配合，其右端抵接主阀芯的左端；所述左端盖上开设有与活塞腔相连通的排气腔，排气腔的端口处连接放气阀；所述减压分阀设置在主阀套下方，其出油口与主阀的进油口相连通；所述减压分阀包括减压分阀套、与减压分阀套滑动配合的减压分阀芯；所述减压分阀套的右侧设置右端盖，右端盖与减压分阀芯之间形成减压弹簧腔，减压弹簧腔中设置减压弹簧；所述单向分阀设置在减压分阀下方，其出油口连接减压分阀的进油口；所述单向分阀包括单向分阀套、单向分阀芯，单向分阀套的右端设置有与单向分阀套压紧的单向端盖。本技术的进一步改进在于：所述主阀芯上还开设有若干阻尼孔，在阻尼孔中设置有钢珠。本技术的进一步改进在于：所述调节螺帽的上方设置定位螺钉，所述定位螺钉贯穿阀体的顶部、与调节螺帽的外壁相接触，定位螺钉向下旋入、压紧调节螺帽；在调节螺帽与阀体的接触端外侧还设置有锁紧螺母。本技术的进一步改进在于：所述主阀芯的右端中部开设用于容纳钢球的第一弹簧腔，所述钢球靠近调节螺帽的一侧设置钢球弹簧，钢球弹簧套装在弹簧螺钉上。本技术的进一步改进在于：所述与左端盖相接触的控制活塞的侧壁上还开设有阻尼腔，阻尼腔与活塞腔相连通；所述阻尼腔内螺纹连接有阻尼片。本技术的进一步改进在于：所述与左端盖相接触的控制活塞的侧壁上还开设有阻尼腔，阻尼腔与活塞腔相连通；所述阻尼腔内螺纹连接有阻尼片。本技术的进一步改进在于：所述右端盖的左端与减压分阀套的右端抵接，通过盖板固定在阀体的右侧壁上。本技术的进一步改进在于：在减压分阀芯的右端安装有减压弹簧座，减压弹簧套设在减压弹簧座上，其右端抵接右端盖。本技术的进一步改进在于：所述主阀套、活塞腔、减压分阀套、单向分阀套与阀体的接触面上均设置有O型密封圈。本技术的进一步改进在于：所述第一油口、第二油口和控制油口均为设置在阀体底部的板式阀口，通过螺钉固定在阀体底板上。由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：本技术提供了一种平衡阀，在能够控制驱动油的流量不随外负载的变化而变化，使油缸在下降过程中保持匀速、稳定，实现对下降过程的精准控制；一旦调定流量，流量值就不会随负载变化而出现流量波动，油缸始终匀速下降。本技术结构紧凑，设计合理，占地空间小，便于使用和控制。本技术的阀体内增设了减压分阀，负载的重力变化及时反馈到减压分阀芯左端，当压力增大时推动减压分阀芯右移、减小出油口开度，当压力减小时减压分阀芯在减压弹簧的回弹力下左移、增大出油口开度，从而保持阀体内具有稳定的压力差。本技术的主阀套内采用双弹簧控制，可以有效减小液动力对主阀芯的侧向力，维持流量稳定；主阀芯上还设置有多个阻尼孔和钢珠，阻尼孔和钢珠相互配合，有效平衡节流阀芯左右两端压力及减小液动力对阀芯稳定性的影响。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视示意图；其中，1阀体，11护板，12支撑螺钉，2主阀，21主阀套、22主阀芯，23调节螺帽，24钢球，25钢球弹簧，26弹簧螺钉，27主弹簧座，28第一主弹簧，29第二主弹簧，210定位螺钉，211锁紧螺母，212阻尼孔，213钢珠，3、控制分阀，31活塞腔，32控制活塞，33左端盖，34阻尼片，35排气腔，36放气阀，37气孔，4减压分阀，41减压分阀套，42减压分阀芯，43右端盖，44盖板，45减压弹簧座，46减压弹簧，5单向分阀，51单向分阀套，52单向分阀芯，53单向弹簧，54单向端盖，K控制油口，A第一油口，B第二油口。具体实施方式下面将参考附图来详细说明本技术。如图1~图2所示，一种平衡阀，包括阀体1，以及设置在阀体内部的主阀2、控制分阀3、减压分阀4和单向分阀5。所述阀体1上开设有第一油口A、第二油口B和控制油口K；所述第一油口A连接液压回路，第二油口B连接油缸的有杆腔，控制油口K连接控制油回路。所述第一油口A、第二油口B和控制油口K均为设置在阀体1底部的板式阀口，在阀口处采用O型圈密封进行密封，通过螺钉固定在阀体1底板上。所述主阀2包括主阀套21、主阀芯22。所述主阀套21插入阀体1的通道内、并与阀体1间隙配合，主阀套21与阀体1相接触的面上设置有O型密封圈；所述主阀套21右端设置调节螺帽23，调节螺帽23通过其外螺纹旋入阀体1的通道内。在调节螺帽23上方设置定位螺钉210，所述定位螺钉210贯穿阀体1的顶部、与调节螺帽23的外壁相接触，定位螺钉210向下旋入、压紧调节螺帽23，使调节螺帽23锁紧固定，避免工作中被误碰；在调节螺帽23与阀体1的接触端外侧还设置有用于辅助锁紧调节螺帽23的锁紧螺母211。所述主阀芯22与主阀套21滑动配合，主阀芯22可沿主阀套21进行左右滑动；主阀芯22与主阀套21之间采用锥面密封，使滑动过程流畅。所述主阀芯22上开设置有用于液压油流出的进油口。所述主阀芯22上还开设有若干阻尼孔212，在阻尼孔212中还设置有钢珠213，阻尼孔212和钢珠213可以有效平衡主阀芯22左右两端的压力。所述主阀芯22的右端中部开设用于容纳钢球24的第一弹簧腔，所述钢球24靠近调节螺帽23的一侧设置钢球弹簧25，钢球弹簧25套装在弹簧螺钉26上，所述弹簧螺钉26通过外螺纹旋入第一弹簧腔、实现固定。当节流阀芯工作时，靠阻尼孔实现节流阀芯两端压力平衡，当出现左端压力骤然升高时，打开钢珠，尽快达到两端压力平衡。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种平衡阀，包括阀体（1），其特征在于：还包括设置在阀体（1）内部的主阀（2）、控制分阀（3）、减压分阀（4）和单向分阀（5）；所述阀体（1）上开设有第一油口（A）、第二油口（B）和控制油口（K）；所述第一油口（A）连接液压回路，第二油口（B）连接油缸的有杆腔，控制油口（K）连接控制油回路；所述主阀（2）包括主阀套（21）、设置在主阀套（21）内的主阀芯（22）；所述主阀套（21）与阀体（1）间隙配合，主阀芯（22）与主阀套（21）滑动配合；所述主阀套（21）右端设置调节螺帽（23），主阀芯（22）与调节螺帽（23）右端之间形成用于盛装主弹簧组的第二主弹簧腔，所述主弹簧组包括第二主弹簧（29）、套装在第二主弹簧（29）外部的第一主弹簧（28）；第一主弹簧（28）、第二主弹簧（29）均套装在主弹簧座（27）上，其右端抵接调节螺帽（23）的内壁；所述控制分阀（3）设置在主阀套（21）左侧，包括设置于阀体（1）内的活塞腔（31）、设置在活塞腔（31）中的控制活塞（32）；所述活塞腔（31）与控制油口（8）相连通，其左端设置有封堵用的左端盖（33）；所述控制活塞（32）与活塞腔（31）间隙配合，其右端抵接主阀芯（22）的左端；所述左端盖（33）上开设有与活塞腔（31）相连通的排气腔（35），排气腔（35）的端口处连接放气阀（36）；所述减压分阀（4）设置在主阀套（21）下方，其出油口与主阀（2）的进油口相连通；所述减压分阀（4）包括减压分阀套（41）、与减压分阀套（41）滑动配合的减压分阀芯（42）；所述减压分阀套（41）的右侧设置右端盖（43），右端盖（43）与减压分阀芯（42）之间形成减压弹簧腔，减压弹簧腔中设置减压弹簧（46）；所述单向分阀（5）设置在减压分阀（4）下方，其出油口连接减压分阀（4）的进油口；所述单向分阀（5）包括单向分阀套（51）、单向分阀芯（52），单向分阀套（51）的右端设置有与单向分阀套（51）压紧的单向端盖（54）。...

【技术特征摘要】
1.一种平衡阀，包括阀体（1），其特征在于：还包括设置在阀体（1）内部的主阀（2）、控制分阀（3）、减压分阀（4）和单向分阀（5）；所述阀体（1）上开设有第一油口（A）、第二油口（B）和控制油口（K）；所述第一油口（A）连接液压回路，第二油口（B）连接油缸的有杆腔，控制油口（K）连接控制油回路；所述主阀（2）包括主阀套（21）、设置在主阀套（21）内的主阀芯（22）；所述主阀套（21）与阀体（1）间隙配合，主阀芯（22）与主阀套（21）滑动配合；所述主阀套（21）右端设置调节螺帽（23），主阀芯（22）与调节螺帽（23）右端之间形成用于盛装主弹簧组的第二主弹簧腔，所述主弹簧组包括第二主弹簧（29）、套装在第二主弹簧（29）外部的第一主弹簧（28）；第一主弹簧（28）、第二主弹簧（29）均套装在主弹簧座（27）上，其右端抵接调节螺帽（23）的内壁；所述控制分阀（3）设置在主阀套（21）左侧，包括设置于阀体（1）内的活塞腔（31）、设置在活塞腔（31）中的控制活塞（32）；所述活塞腔（31）与控制油口（8）相连通，其左端设置有封堵用的左端盖（33）；所述控制活塞（32）与活塞腔（31）间隙配合，其右端抵接主阀芯（22）的左端；所述左端盖（33）上开设有与活塞腔（31）相连通的排气腔（35），排气腔（35）的端口处连接放气阀（36）；所述减压分阀（4）设置在主阀套（21）下方，其出油口与主阀（2）的进油口相连通；所述减压分阀（4）包括减压分阀套（41）、与减压分阀套（41）滑动配合的减压分阀芯（42）；所述减压分阀套（41）的右侧设置右端盖（43），右端盖（43）与减压分阀芯（42）之间形成减压弹簧腔，减压弹簧腔中设置减压弹簧（46）；所述单向分阀（5）设置在减压分阀（4）下方，其出油口连接减压分阀（4）的进油口；所述单向分阀（5）包括单向分阀套（51）、单向分阀芯（52），单向分阀套（51）的右端设置有与单向分阀套（51）压紧的单向端盖（54）。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽亚，王兰生，梁立伟，李燕支，
申请(专利权)人：石家庄市液压有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河北,13