沥青路面就地热再生机组制造技术

本发明专利技术公开了一种沥青路面就地热再生机组，按该机组前进方向，从前至后依次包括沥青路面加热器、沥青路面加热耙松器、沥青路面分料加热器和沥青路面拌铺器；所述沥青路面加热器、沥青路面加热耙松器和沥青路面分料加热器均由主机和辅机组成，主机和辅机之间通过铰接机构可拆卸连接。本发明专利技术机组中的加热器或加热耙松器等设备的中段改变为可拆卸绞接，可以有效进行比较大的弯道施工，设备转运时一般板车就可以无需专用加长板车，不超重；另外，本发明专利技术机组可以实现复拌与加铺同时进行，添加单集料可以改善旧料级配不好的问题，又可以在复拌后的再生路面上加铺一层新的沥青混合料，两层同时施工同时碾压，将极大的改善再生后的路面耐久性差的问题。

Asphalt pavement geothermal regeneration unit

The invention discloses an asphalt pavement according to the geothermal regeneration unit, the unit of direction, from the front to the back comprises the asphalt pavement heater, asphalt pavement heating device, rake of asphalt pavement material and asphalt pavement paving mix heater device; the asphalt pavement, asphalt pavement heater heating device and a rake of asphalt pavement material the heater is composed of main and auxiliary, between the host and the auxiliary equipment connected via the hinge mechanism. The invention of the unit heater or heating device in the middle of the harrowing change is a detachable hinge, can effectively carry out curve construction relatively large, transport equipment generally can be extended without special dray dray, not overweight; in addition, at the same time achieve remixing and paving of the invention can add a single unit. Aggregate gradation can improve the old is not good, and can be recycled pavement remixing the paving asphalt mixture and a new layer, two layer construction at the same time at the same time rolling, will greatly improve the durability of pavement regeneration after the problem of poor.

【技术实现步骤摘要】
沥青路面就地热再生机组
本专利技术涉及一种沥青路面就地热再生机组，属于沥青路面再生施工设备领域。
技术介绍
沥青路面就地热再生技术是采用专门的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、耙松，就地加入一定数量的新沥青料、再生剂等，经热拌合、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面进行再生的技术。在沥青路面就地热再生过程中，现有热再生机组存在以下两方面的问题：一是机组设备设计的体积过大，不利于弯道施工，而且设备转运时需要采用加长板车，比较麻烦；二是在世界各国就地再生设备中，就地热再生有两种再生方式1、复拌2、复拌与加铺，但没有任何设备可以在复拌的时候添加单粒径集料，用来改善原路面的级配，再进行加铺。
技术实现思路
基于上述技术问题，本专利技术提供一种沥青路面就地热再生机组。本专利技术所采用的技术解决方案是：一种沥青路面就地热再生机组，按该机组前进方向，从前至后依次包括沥青路面加热器、沥青路面加热耙松器、沥青路面分料加热器和沥青路面拌铺器；所述沥青路面加热器包括第一主机和第一辅机，所述第一主机包括第一车体支架，在第一车体支架上配置有第一发动机和第一液压驱动装置，在第一车体支架的两端底部设置有第一轮胎，在第一车体支架的上部设置有第一热风加热机，在第一车体支架的底部设置有第一加热板，第一热风加热机通过第一热风管道与第一加热板连接；所述第一辅机包括第二车体支架，第一车体支架的尾部通过第一铰接机构与第二车体支架的头部连接，在第二车体支架的尾部设置有第一万向轮，在第二车体支架的上部设置有第二热风加热机，在第二车体支架的底部设置有第二加热板，第二热风加热机通过第二热风管道与第二加热板连接；所述沥青路面加热耙松器包括第二主机和第二辅机，所述第二主机包括第三车体支架，在第三车体支架上配置有第二发动机和第二液压驱动装置，在第三车体支架的两端底部设置有第二轮胎，在第三车体支架的上部设置有第三热风加热机，在第三车体支架的底部设置有第三加热板，第三热风加热机通过第三热风管道与第三加热板连接；所述第二辅机包括第四车体支架，第四车体支架的尾部通过第二铰接机构与第三车体支架的头部连接，在第四车体支架的头部设置有第二万向轮，在第四车体支架的上部设置有第四热风加热机，在第四车体支架的底部设置有第四加热板，第四热风加热机通过第四热风管道与第四加热板连接；在第三车体支架的尾部设置有第一耙松器；所述沥青路面分料加热器包括第三主机和第三辅机，所述第三主机包括第五车体支架，在第五车体支架上配置有第三发动机和第三液压驱动装置，在第五车体支架的两端底部设置有第三轮胎，在第五车体支架的上部设置有第五热风加热机，在第五车体支架的底部设置有第五加热板，第五热风加热机通过第五热风管道与第五加热板连接，在第五加热板的前端设置有平料铲，平料铲通过连接臂与第五车体支架连接，所述第五加热板的中间部位设置成拱形结构；所述第三辅机包括第六车体支架，第五车体支架的尾部通过第三铰接机构与第六车体支架的头部连接，在第六车体支架的尾部设置有第三万向轮，在第六车体支架的上部设置有第六热风加热机，在第六车体支架的底部设置有第六加热板，第六热风加热机通过第六热风管道与第六加热板连接，在第六加热板的前端设置有分料机；所述沥青路面拌铺器，包括第七车体支架，在第七车体支架上配置有第四发动机，在第七车体支架的两端底部设置有第四轮胎，在第七车体支架的前部上方设置有加热器，在第七车体支架的底部设置有第七加热板，所述加热器通过第七热风管道与第七加热板连接，在第七加热板的后方设置有拌缸，在拌缸的前部设置有第二耙松器，在拌缸的后方设置有摊铺机构，第二耙松器、拌缸和摊铺机构均固定在第七车体支架的底部；所述摊铺机构包括前后依次布设的第一绞龙、第一熨平板、第二绞龙和第二熨平板；所述第七车体支架的前方设置有第一接料斗，所述第一接料斗连接斜上料机的底端，斜上料机的顶端与倒料器的前端连接，倒料器的后端连接第二绞龙。优选的，在第二车体支架的尾部还设置有翻松器；在第二车体支架的头部底端设置有支脚。优选的，所述第一加热板和第二加热板均能沿第一车体支架或第二车体支架的宽度方向左右伸缩；所述第一加热板和第二加热板的长度均为5米，宽度均在2.5米至4.5米之间伸缩。优选的，所述第三加热板和第四加热板均能沿第三车体支架或第四车体支架的宽度方向左右伸缩，所述第三加热板和第四加热板的长度均为5米，宽度均在2.5米至4.5米之间伸缩；所述第四车体支架的尾部设置有第一支撑臂。优选的，所述第一耙松器和第二耙松器均包括第一转动轴和第二转动轴，在第一转动轴上设置有第一螺旋刀头，在第二转动轴上设置有第二螺旋刀头，第一螺旋刀头和第二螺旋刀头对称布置。优选的，所述第五加热板的前部设置有用于分料的鼻形结构；在第五车体支架的头部连接有可拆卸第二接料斗；所述第六车体支架的头部底端设置有第二支撑臂。优选的，所述第五加热板和第六加热板均能沿第五车体支架或第六车体支架的宽度方向左右伸缩。优选的，所述第七热风管道包括热风输送管道和热风回收管道，所述加热器的出口通过热风输送管道与第七加热板连接，所述第七加热板通过热风回收管道与加热器的进口连接。优选的，所述第七加热板能沿第七车体支架的宽度方向左右伸缩。优选的，所述第七车体支架的上方还设置有操作台和用于为第四发动机和加热器提供燃料的燃料箱。本专利技术的有益技术效果是：本专利技术机组中的加热器或加热耙松器等设备的中段改变为可拆卸绞接，可以有效进行比较大的弯道施工，设备转运时一般板车就可以无需专用加长板车，不超重；另外，本专利技术机组可以实现复拌与加铺同时进行，添加单集料可以改善旧料级配不好的问题，又可以在复拌后的再生路面上加铺一层新的沥青混合料，两层同时施工同时碾压，将极大的改善再生后的路面耐久性差的问题。附图说明下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步说明：图1为本专利技术机组的整体布置示意图；图2为沥青路面加热器的结构原理示意图；图3为沥青路面加热耙松器的结构原理示意图；图4为沥青路面分料加热器的结构原理示意图；图5为沥青路面拌铺器的结构原理示意图。具体实施方式如图1所示，一种沥青路面就地热再生机组，按该机组前进方向，从前至后依次包括沥青路面加热器1、沥青路面加热耙松器2、沥青路面分料加热器3和沥青路面拌铺器4。如图2所示，沥青路面加热器包括主机11和辅机12，主机11位于辅机12的前方，主机11和辅机12之间可拆卸铰接。所述主机11包括第一车体支架1101，在第一车体支架1101上配置有发动机1102和液压驱动装置1103，在第一车体支架1101的两端底部设置有轮胎1104。在第一车体支架1101的上部设置有第一热风加热机1105，在第一车体支架1101的底部设置有第一加热板1106，第一热风加热机1105通过第一热风管道与第一加热板1106连接。所述辅机12包括第二车体支架1201，第一车体支架1101的尾部通过铰接机构13与第二车体支架1201的头部连接。在第二车体支架1201的尾部设置有万向轮1202，在第二车体支架1201的上部设置有第二热风加热机1203，在第二车体支架1201的底部设置有第二加热板1204，第二热风加热机1203通过第二热风管道与第二加热板1204连接。在第二车体支架1201的尾部还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青路面就地热再生机组，其特征在于：按该机组前进方向，从前至后依次包括沥青路面加热器、沥青路面加热耙松器、沥青路面分料加热器和沥青路面拌铺器；所述沥青路面加热器包括第一主机和第一辅机，所述第一主机包括第一车体支架，在第一车体支架上配置有第一发动机和第一液压驱动装置，在第一车体支架的两端底部设置有第一轮胎，在第一车体支架的上部设置有第一热风加热机，在第一车体支架的底部设置有第一加热板，第一热风加热机通过第一热风管道与第一加热板连接；所述第一辅机包括第二车体支架，第一车体支架的尾部通过第一铰接机构与第二车体支架的头部连接，在第二车体支架的尾部设置有第一万向轮，在第二车体支架的上部设置有第二热风加热机，在第二车体支架的底部设置有第二加热板，第二热风加热机通过第二热风管道与第二加热板连接；所述沥青路面加热耙松器包括第二主机和第二辅机，所述第二主机包括第三车体支架，在第三车体支架上配置有第二发动机和第二液压驱动装置，在第三车体支架的两端底部设置有第二轮胎，在第三车体支架的上部设置有第三热风加热机，在第三车体支架的底部设置有第三加热板，第三热风加热机通过第三热风管道与第三加热板连接；所述第二辅机包括第四车体支架，第四车体支架的尾部通过第二铰接机构与第三车体支架的头部连接，在第四车体支架的头部设置有第二万向轮，在第四车体支架的上部设置有第四热风加热机，在第四车体支架的底部设置有第四加热板，第四热风加热机通过第四热风管道与第四加热板连接；在第三车体支架的尾部设置有第一耙松器；所述沥青路面分料加热器包括第三主机和第三辅机，所述第三主机包括第五车体支架，在第五车体支架上配置有第三发动机和第三液压驱动装置，在第五车体支架的两端底部设置有第三轮胎，在第五车体支架的上部设置有第五热风加热机，在第五车体支架的底部设置有第五加热板，第五热风加热机通过第五热风管道与第五加热板连接，在第五加热板的前端设置有平料铲，平料铲通过连接臂与第五车体支架连接，所述第五加热板的中间部位设置成拱形结构；所述第三辅机包括第六车体支架，第五车体支架的尾部通过第三铰接机构与第六车体支架的头部连接，在第六车体支架的尾部设置有第三万向轮，在第六车体支架的上部设置有第六热风加热机，在第六车体支架的底部设置有第六加热板，第六热风加热机通过第六热风管道与第六加热板连接，在第六加热板的前端设置有分料机；所述沥青路面拌铺器，包括第七车体支架，在第七车体支架上配置有第四发动机，在第七车体支架的两端底部设置有第四轮胎，在第七车体支架的前部上方设置有加热器，在第七车体支架的底部设置有第七加热板，所述加热器通过第七热风管道与第七加热板连接，在第七加热板的后方设置有拌缸，在拌缸的前部设置有第二耙松器，在拌缸的后方设置有摊铺机构，第二耙松器、拌缸和摊铺机构均固定在第七车体支架的底部；所述摊铺机构包括前后依次布设的第一绞龙、第一熨平板、第二绞龙和第二熨平板；所述第七车体支架的前方设置有第一接料斗，所述第一接料斗连接斜上料机的底端，斜上料机的顶端与倒料器的前端连接，倒料器的后端连接第二绞龙。...

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面就地热再生机组，其特征在于：按该机组前进方向，从前至后依次包括沥青路面加热器、沥青路面加热耙松器、沥青路面分料加热器和沥青路面拌铺器；所述沥青路面加热器包括第一主机和第一辅机，所述第一主机包括第一车体支架，在第一车体支架上配置有第一发动机和第一液压驱动装置，在第一车体支架的两端底部设置有第一轮胎，在第一车体支架的上部设置有第一热风加热机，在第一车体支架的底部设置有第一加热板，第一热风加热机通过第一热风管道与第一加热板连接；所述第一辅机包括第二车体支架，第一车体支架的尾部通过第一铰接机构与第二车体支架的头部连接，在第二车体支架的尾部设置有第一万向轮，在第二车体支架的上部设置有第二热风加热机，在第二车体支架的底部设置有第二加热板，第二热风加热机通过第二热风管道与第二加热板连接；所述沥青路面加热耙松器包括第二主机和第二辅机，所述第二主机包括第三车体支架，在第三车体支架上配置有第二发动机和第二液压驱动装置，在第三车体支架的两端底部设置有第二轮胎，在第三车体支架的上部设置有第三热风加热机，在第三车体支架的底部设置有第三加热板，第三热风加热机通过第三热风管道与第三加热板连接；所述第二辅机包括第四车体支架，第四车体支架的尾部通过第二铰接机构与第三车体支架的头部连接，在第四车体支架的头部设置有第二万向轮，在第四车体支架的上部设置有第四热风加热机，在第四车体支架的底部设置有第四加热板，第四热风加热机通过第四热风管道与第四加热板连接；在第三车体支架的尾部设置有第一耙松器；所述沥青路面分料加热器包括第三主机和第三辅机，所述第三主机包括第五车体支架，在第五车体支架上配置有第三发动机和第三液压驱动装置，在第五车体支架的两端底部设置有第三轮胎，在第五车体支架的上部设置有第五热风加热机，在第五车体支架的底部设置有第五加热板，第五热风加热机通过第五热风管道与第五加热板连接，在第五加热板的前端设置有平料铲，平料铲通过连接臂与第五车体支架连接，所述第五加热板的中间部位设置成拱形结构；所述第三辅机包括第六车体支架，第五车体支架的尾部通过第三铰接机构与第六车体支架的头部连接，在第六车体支架的尾部设置有第三万向轮，在第六车体支架的上部设置有第六热风加热机，在第六车体支架的底部设置有第六加热板，第六热风加热机通过第六热风管道与第六加热板连接，在第六加热板的前端设置有分料机；所述沥青路面拌铺器，包括第七车体支架，在第七车体支架上配置有第四发动机，在第七车体支架的两端底部设置有第四轮胎，在第七车体支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志山，姜军，刘爱民，
申请(专利权)人：吉林省嘉鹏集团有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22