跨座式螺纹自锁轨道自动补偿垫板制造技术

一种跨座式螺纹自锁轨道自动补偿垫板，其特征是，基座上设置定位凸起，盖板上开有与定位凸起相配合的凹槽，基座与盖板通过定位凸起、凹槽配合；基座内腔中安装有主动齿轮，主动齿轮下方与基座之间设有平面涡卷弹簧；主动齿轮上放置垫片，垫片上开有均匀分布的安装孔，从动齿轮下端设在安装孔中，从动齿轮与主动齿轮内齿相啮合，从动齿轮的上部通过螺纹与盖板相连；主动齿轮外齿面的基座上设有复位齿轮，复位齿轮与主动齿轮外齿相啮合。本实用新型专利技术的跨座式螺纹自锁轨道自动补偿垫板，具有结构简单、工作可靠的特点，它能实现自动无级调节，用于铁路线路结构的有砟轨道道床上，可解决线路不均匀沉降引起的不平顺问题。

Automatic compensation shim plate for straddle type thread self-locking track

A straddle type thread self-locking rail automatic compensation plate, which is characterized in that the base is provided with a positioning convex, cover is provided with a groove matched with the positioning convex phase, by positioning the base and cover with projections and grooves; the driving gear is installed base in the inner cavity, plane scroll spring is arranged between the driving gear and the lower base; the driving gear is placed on the gasket, gasket is provided with mounting holes evenly distributed, a driven gear arranged at the lower end of the mounting hole, are meshed with the driven gear and driving gear, the driven gear is connected with the upper cover through screw threads; the main dynamic reduction gear is provided with a gear tooth surface base on the reduction gear and the driving gear tooth. Meshing. The utility model of the straddle type thread self-locking rail automatic compensation plate has the advantages of simple structure, reliable operation, it can realize the automatic stepless adjustment, a railway line structure of ballastless track bed, which can solve the problems caused by the uneven settlement of line irregularity.

【技术实现步骤摘要】
跨座式螺纹自锁轨道自动补偿垫板
本技术涉及一种跨座式螺纹自锁轨道自动补偿垫板。
技术介绍
铁路线路结构由线（路基线路）、桥梁、隧道、车站组成，线路的轨道结构根据铁路等级和技术标准的差异，可以铺设有砟轨道和无砟轨道。不同线路结构的刚度差异显著，在列车通过时引起轨面的位移响应不一致，同时，不同结构物的基础沉降也不均匀，在过渡点附近极易产生变形而导致轨面发生弯折。当列车高速通过时，车辆与线路相互动力作用加剧，造成轨面的严重不平顺，加速线路状态的恶化，增加线路的养护维修费用，严重时甚至威胁行车安全。为减小不同线路结构之间线路刚度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路刚度的渐变过渡。过渡段常用的处理方法有：1、在过渡段较软一侧增大轨道竖向刚度，比如采用在过渡段范围内调整轨枕长度和间距来提高轨道刚度，通过使用逐步增长的超长轨枕和减小轨枕间距可实现轨道刚度的逐步过渡。2、在过渡段较硬一侧减小轨道竖向刚度，一般采用在轨道的轨下垫较软的胶垫；在枕下垫高弹性大胶垫；增加桥上道砟厚度，加铺道砟垫等。3、设置辅助轨提高轨道结构框架刚度，辅助轨由四根附加在轨枕上的钢轨组成，两根在运行轨之间，两根在运行轨外侧。上述方法对于减少不同线路结构间的刚度变化率具有良好的效果，但不能解决由不同结构间沉降差引起的轨面弯折问题，因此具有一定的局限性，不能完全解决过渡段的不平顺问题。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构简单、工作可靠，能实现自动无级调节的跨座式螺纹自锁轨道自动补偿垫板，它用于铁路线路结构的有砟轨道道床上，解决线路不均匀沉降引起的不平顺问题。本技术的跨座式螺纹自锁轨道自动补偿垫板，包括盖板、基座，其特征在于，基座上设置定位凸起，盖板上开有与定位凸起相配合的凹槽，基座与盖板通过定位凸起、凹槽阴阳配合，使盖板只能垂向上下运动；基座内腔中安装有主动齿轮，主动齿轮下方与基座之间设有平面涡卷弹簧，平面涡卷弹簧的两端分别固定在主动齿轮的底部和基座上；主动齿轮上放置垫片，垫片上开有均匀分布的安装孔，从动齿轮下端设在安装孔中，从动齿轮与主动齿轮内齿相啮合，从动齿轮的上部通过螺纹与盖板相连，螺纹的旋转使得盖板能够无级调节；主动齿轮外齿面的基座上设有复位齿轮，复位齿轮与主动齿轮外齿相啮合。本技术的跨座式螺纹自锁轨道自动补偿垫板，基座通过预埋螺栓孔与轨枕固定，轨枕铺设在道砟上，盖板通过预埋螺栓孔固定在钢轨上，盖板插入在基座凸起中，其工作原理是利用螺纹自锁的特性，通过钢轨弹性恢复力的触发作用，自动调节高度，补偿轨枕的沉降量。具体原理如下：列车车轮经过时，车轮对钢轨的作用力通过盖板、从动齿轮、主动齿轮、基座、轨枕传到道床上，如果道床出现沉降，钢轨将向下产生弹性弯曲变形，当列车车轮离开时，钢轨的弹性变形恢复，产生很大的向上的弹性力，钢轨带动盖板和从动齿轮一起向上运动，使从动齿轮底部与主动齿轮产生空隙，此时平面涡卷弹簧带动主动齿轮转动，主动齿轮带动多个从动齿轮转动，使从动齿轮上部螺纹旋出，当从动齿轮底部重新与主动齿轮接触时停止转动，以此来补偿沉降。如果此时道床无沉降，则装置的内部齿轮不动；如果此时道床出现沉降，则重复上述调节过程。本技术的跨座式螺纹自锁轨道自动补偿垫板，具有结构简单、工作可靠的特点，它能实现自动无级调节，用于铁路线路结构的有砟轨道道床上，可解决线路不均匀沉降引起的不平顺问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的侧向示意图；图3为图1的局部俯向示意图；1、平面涡卷弹簧，2、内腔，3、主动齿轮，4、垫片，5、从动齿轮，6、盖板，7、钢轨，8、凸起，9、复位盖板，10、复位齿轮，11、基座，12、轨枕。具体实施方式一种跨座式螺纹自锁轨道自动补偿垫板，包括盖板6、基座11，其特征在于，基座11上设置定位凸起8，盖板6上开有与定位凸起8相配合的凹槽，基座11与盖板6通过定位凸起8、凹槽阴阳配合，使盖板6只能垂向上下运动；基座内腔2中安装有主动齿轮3，主动齿轮3下方与基座之间设有平面涡卷弹簧1，平面涡卷弹簧1的两端分别固定在主动齿轮3的底部和基座11上；主动齿轮3上放置垫片4，垫片4上开有均匀分布的安装孔，从动齿轮5下端设在安装孔中，从动齿轮5与主动齿轮3内齿相啮合，从动齿轮5的上部通过螺纹与盖板6相连，螺纹的旋转使得盖板能够无级调节；主动齿轮外齿面外的基座上设有复位齿轮10，复位齿轮10与主动齿轮3外齿相啮合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跨座式螺纹自锁轨道自动补偿垫板，包括盖板（6）、基座（11），其特征在于：基座（11）上设置定位凸起（8），盖板（6）上开有与定位凸起（8）相配合的凹槽，基座（11）与盖板（6）通过定位凸起（8）、凹槽阴阳配合；基座内腔（2）中安装有主动齿轮（3），主动齿轮（3）下方与基座之间设有平面涡卷弹簧（1），平面涡卷弹簧（1）的两端分别固定在主动齿轮（3）的底部和基座（11）上；主动齿轮（3）上放置垫片（4），垫片（4）上开有均匀分布的安装孔，从动齿轮（5）下端设在安装孔中，从动齿轮（5）与主动齿轮（3）内齿相啮合，从动齿轮（5）的上部通过螺纹与盖板（6）相连。

【技术特征摘要】
1.一种跨座式螺纹自锁轨道自动补偿垫板，包括盖板（6）、基座（11），其特征在于：基座（11）上设置定位凸起（8），盖板（6）上开有与定位凸起（8）相配合的凹槽，基座（11）与盖板（6）通过定位凸起（8）、凹槽阴阳配合；基座内腔（2）中安装有主动齿轮（3），主动齿轮（3）下方与基座之间设有平面涡卷弹簧（1），平面涡卷弹簧（1）的两端分别固定在主动齿轮（3）的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖啸龙，张鹏飞，车超文，董恒权，刘辰灏，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西,36