后风挡玻璃和车辆尾门制造技术

本发明专利技术公开了一种后风挡玻璃和车辆尾门，后风挡玻璃包括后风挡玻璃体(1)、固定在该后风挡玻璃体上的加热丝(2)、用于连接该加热丝一端的第一加热丝母线(3)和用于连接该加热丝另一端的第二加热丝母线(4)，所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线同时位于所述后风挡玻璃体的下边缘或上边缘，或者分别位于所述后风挡玻璃体的下边缘和上边缘。这样，在设计后风挡玻璃两侧边缘的黑边时，不需考虑遮挡加热丝母线的因素，因此可以使得后风挡玻璃体沿宽度方向的两个边缘的黑边变窄，增加后风挡玻璃体的透明区，使得驾驶者的查看视野变广。

Rear windshield and tailgate

The invention discloses a windshield and a vehicle tail door, rear windshield windshield including vitreous body (1), the heating wire is fixed on the rear windshield of the vitreous body (2), for the first heating wire bus is connected with one end of the heating wire (3) and the heating wire is used to connect the other end of the second the heating wire bus (4), the first heating wire bus and the second bus at the same time the heating wire is located on the lower edge of the windshield after the vitreous body or edge, or are respectively positioned on the lower edge of the windshield after the vitreous body and the upper edge. So, in the design of the rear windscreen black side edges on both sides, without considering the factors of shielding heating wire bus, so can the black side the two edges along the width direction of the windshield vitreous body after narrowing, transparent area increased after the windshield vitreous body, see the driver's visual field changes.

【技术实现步骤摘要】
后风挡玻璃和车辆尾门
本专利技术涉及车辆的配件
，具体地，涉及一种后风挡玻璃和使用该后风挡玻璃的车辆尾门。
技术介绍
在车辆的后风挡玻璃上，印刷有对其提供加热除霜功能和收音机天线功能的加热丝，在加热丝的两端分别设置有加热丝母线。现有技术如图1至图2所示，加热丝2为在后风挡玻璃体1上水平且间隔布置的多条，加热丝2一端连接于第一加热丝母线3，加热丝2另一端连接于第二加热丝母线4，其中加热丝2既充当加热除霜功能的导体作用，又充当收音机天线功能的导体作用。为了避免第一加热丝母线3和第二加热丝母线4干扰天线6接收信号，影响收音机的接收效果，第一加热丝母线3与后风挡玻璃体1的左侧尾门外板8的距离需保持例如9mm的间距，这就使得遮挡第一加热丝母线3的黑边5的宽度较大，同理，第二加热丝母线4与后风挡玻璃体1的右侧尾门外板8的距离需保持间距，这就使得遮挡第二加热丝母线4的黑边5的宽度较大。这样，导致玻璃的透明区变小，从而造成驾乘人员的查看视野狭隘，不利于行车安全。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种后风挡玻璃，能够增加后风挡玻璃在宽度方向上查看区域。本专利技术的另一个目的是提供一种车辆尾门，该车辆尾门安装本专利技术提供的后风挡玻璃。为了实现上述目的，本专利技术的一个方面，提供一种后风挡玻璃，包括后风挡玻璃体、固定在该后风挡玻璃体上的加热丝、用于连接该加热丝一端的第一加热丝母线和用于连接该加热丝另一端的第二加热丝母线，所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线同时位于所述后风挡玻璃体的下边缘或上边缘，或者分别位于所述后风挡玻璃体的下边缘和上边缘。优选地，所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线同时位于所述后风挡玻璃体的所述下边缘，所述加热丝包括多条第一加热丝和多条第二加热丝，所述多条第一加热丝接近所述后风挡玻璃体的所述下边缘间隔布设并且串联在所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线之间，所述多条第二加热丝远离所述后风挡玻璃体的所述下边缘间隔布设并且相互并联在所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线之间。优选地，所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线同时位于所述后风挡玻璃体的所述上边缘，所述加热丝包括多条第一加热丝和多条第二加热丝，所述多条第一加热丝接近所述后风挡玻璃体的所述上边缘间隔布设并且串联在所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线之间，所述多条第二加热丝远离所述后风挡玻璃体的所述上边缘间隔布设并且相互并联在所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线之间。优选地，所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线同时位于所述后风挡玻璃体的下边缘或上边缘且分别位于所述后风挡玻璃纵向中心线的两侧，并且所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线的宽度分别沿远离所述纵向中心线的方向逐渐变宽。优选地，所述加热丝形成为连接在所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线之间的弧形加热丝。优选地，所述加热丝形成为连接在所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线之间的圆弧形加热丝，所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线关于所述圆弧形加热丝的圆心对称地沿所述后风挡玻璃体的所述下边缘延伸。优选地，所述后风挡玻璃体上还设置有与所述圆弧形加热丝间隔设置的天线，该天线为两个且远离所述后风挡玻璃体的所述下边缘对称地位于所述后风挡玻璃体透明区的两个角部。优选地，并联在所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线之间的每条第二加热丝与串联在所述第一加热丝母线和所述第二加热丝母线之间的第一加热丝的电阻值大致相等。根据本专利技术的另一方面，提供一种车辆尾门，该车辆尾门上安装有本专利技术提供的后风挡玻璃。优选地，该车辆尾门还包括相互连接的尾门内板、尾门外板、尾门内饰板和所述后风挡玻璃，该尾门内饰板自前向后依次形成有朝向所述后风挡玻璃延伸的固定部和遮挡部，所述遮挡部的延伸末端由所述黑边遮挡，并且所述遮挡部相对于所述固定部朝向所述后风挡玻璃的边缘倾斜延伸。本专利技术的有益效果是：通过将第一加热丝母线和第二加热丝母线同时设置在后风挡玻璃体的上边缘或下边缘，或者分别设置在后风挡玻璃体的上边缘和下边缘，即不同于现有技术中的设置在后风挡玻璃体沿宽度方向的两侧的方式，这样，在设计后风挡玻璃体沿宽度方向的两个边缘的黑边时，可以不用考虑遮挡第一加热丝母线和第二加热丝母线的功能，因此可以使得后风挡玻璃体沿宽度方向的两个边缘的黑边变窄，从而增加后风挡玻璃在宽度方向上的查看区域，使得驾驶者的查看视野变广。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是现有技术中后风挡玻璃的结构示意图。图2是根据图1中线A-A截取的剖面结构示意图。图3是根据本专利技术优选实施方式提供的后风挡玻璃的结构示意图。图4是根据图3中线B-B截取的剖面结构示意图。附图标记说明1后风挡玻璃体2加热丝21第一加热丝22第二加热丝3第一加热丝母线4第二加热丝母线5黑边6天线7尾门内板8尾门外板9尾门内饰板91固定部92遮挡部具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。如图3所示，本专利技术提供的一种后风挡玻璃，包括后风挡玻璃体1、固定在该后风挡玻璃体1上的加热丝2、用于连接该加热丝2一端的第一加热丝母线3和用于连接该加热丝2另一端的第二加热丝母线4，为了实现本专利技术的目的，第一加热丝母线3和第二加热丝母线4同时位于后风挡玻璃体1的下边缘或上边缘，或者分别位于后风挡玻璃体1的下边缘和上边缘。其中本专利技术中所设计的“上、下”为本专利技术提供的车辆正常行驶状态下的高度方向上的上和下。在本专利技术提供的后风挡玻璃中，通过将第一加热丝母线3和第二加热丝母线4同时设置在后风挡玻璃体1的下边缘或上边缘，或者分别设置在后风挡玻璃体1的下边缘和上边缘，即不同于现有技术中的设置在后风挡玻璃体1两侧的方式，这样，在设计后风挡玻璃体1沿宽度方向的两个边缘的黑边5时，可以不用考虑遮挡第一加热丝母线3和第二加热丝母线4的功能，因此可以使得后风挡玻璃体1沿宽度方向的两个边缘的黑边5变窄，从而增加后风挡玻璃在宽度方向上的查看区域，使得驾驶者的查看视野变广。提升车辆行车的安全系数。其中，本文中所提及的“宽度方向”为后风挡玻璃体1安装到车辆上的宽度方向。其中，加热丝2包括多条第一加热丝21和多条第二加热丝22，当第一加热丝母线3和第二加热丝母线4同时位于后风挡玻璃体1的上边缘时，多条第一加热丝21接近后风挡玻璃体1的上边缘间隔布设并且串联在第一加热丝母线3和第二加热丝母线4之间，多条第二加热丝22远离后风挡玻璃体1的上边缘间隔布设并且相互并联在第一加热丝母线3和第二加热丝母线4之间。此外，第一加热丝母线3和第二加热丝母线4还可以同时位于后风挡玻璃体1的下边缘，以下对第一加热丝母线3和第二加热丝母线4同时位于后风挡玻璃体1的下边缘时，对加热丝2在后风挡玻璃体1上的结构和布置方式进行阐述说明。其中所涉及的特征和有益效果同样适用于第一加热丝母线3和第二加热丝母线4同时位于后风挡玻璃体1的上边缘时的布局形式，为了避免重复在此不做过多赘述。具本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后风挡玻璃，包括后风挡玻璃体(1)、固定在该后风挡玻璃体(1)上的加热丝(2)、用于连接该加热丝(2)一端的第一加热丝母线(3)和用于连接该加热丝(2)另一端的第二加热丝母线(4)，其特征在于，所述第一加热丝母线(3)和所述第二加热丝母线(4)同时位于所述后风挡玻璃体(1)的下边缘或上边缘，或者分别位于所述后风挡玻璃体(1)的下边缘和上边缘。

【技术特征摘要】
1.一种后风挡玻璃，包括后风挡玻璃体(1)、固定在该后风挡玻璃体(1)上的加热丝(2)、用于连接该加热丝(2)一端的第一加热丝母线(3)和用于连接该加热丝(2)另一端的第二加热丝母线(4)，其特征在于，所述第一加热丝母线(3)和所述第二加热丝母线(4)同时位于所述后风挡玻璃体(1)的下边缘或上边缘，或者分别位于所述后风挡玻璃体(1)的下边缘和上边缘。2.根据权利要求1所述的后风挡玻璃，其特征在于，所述第一加热丝母线(3)和所述第二加热丝母线(4)同时位于所述后风挡玻璃体(1)的所述下边缘，所述加热丝(2)包括多条第一加热丝(21)和多条第二加热丝(22)，所述多条第一加热丝(21)接近所述后风挡玻璃体(1)的所述下边缘间隔布设并且串联在所述第一加热丝母线(3)和所述第二加热丝母线(4)之间，所述多条第二加热丝(22)远离所述后风挡玻璃体(1)的所述下边缘间隔布设并且相互并联在所述第一加热丝母线(3)和所述第二加热丝母线(4)之间。3.根据权利要求1所述的后风挡玻璃，其特征在于，所述第一加热丝母线(3)和所述第二加热丝母线(4)同时位于所述后风挡玻璃体(1)的所述上边缘，所述加热丝(2)包括多条第一加热丝(21)和多条第二加热丝(22)，所述多条第一加热丝(21)接近所述后风挡玻璃体(1)的所述上边缘间隔布设并且串联在所述第一加热丝母线(3)和所述第二加热丝母线(4)之间，所述多条第二加热丝(22)远离所述后风挡玻璃体(1)的所述上边缘间隔布设并且相互并联在所述第一加热丝母线(3)和所述第二加热丝母线(4)之间。4.根据权利要求1所述的后风挡玻璃，其特征在于，所述第一加热丝母线(3)和所述第二加热丝母线(4)同时位于所述后风挡玻璃体(1)的下边缘或上边缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：王侠，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11