用于车辆的传动机构及用于车辆空调系统的调风器技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于车辆的传动机构，包括：枢轴不共面的主动轮和枢转门；以及可绕固定枢轴旋转的连接臂；其中，连接臂的两端分别通过长条孔与销轴配合的结构以传递扭矩的方式连接枢转门的枢轴和主动轮。本实用新型专利技术的目的在于提供一种能够以简单的结构连接枢轴线不在同一平面的主动轮和枢转门的传动机构。本实用新型专利技术还提供一种用于车辆空调系统的调风器。

Drive mechanism for vehicle and air conditioner for vehicle air conditioning system

The utility model provides a transmission mechanism for a vehicle includes a pivot, non coplanar with the driving wheel and the pivoted door; and can rotate around the connecting arm fixed pivot; the pivot arms are respectively connected to both ends of the structure through the long hole and pin matched to transfer torque connected with the pivoted door and a driving wheel. The utility model aims to provide a simple structure to connect the pivot axis of the transmission mechanism is not the same plane of the driving wheel and the pivoted door. The utility model also provides an air conditioner for the air conditioning system of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的传动机构及用于车辆空调系统的调风器
本技术涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆的传动机构及一种用于车辆空调系统的调风器。
技术介绍
在车辆的空调系统中，通常在车辆内部的出风口处理设置有调风器，用于调节空气流量的大小。而调风器包括设置在壳体内部的枢转门和设置在壳体外部的拇指旋轮，拇指旋轮控制枢转门的开启度以调节空气流量大小。但是现有技术中，拇指旋轮通常离枢转门的枢轴较远且拇指旋轮的枢轴与枢转门的枢轴不在同一平面内(即不共面)，例如拇指旋轮的枢轴与枢转门的枢轴垂直或有较大夹角，因而用于连接拇指旋轮和枢转门的传动机构的结构会非常复杂，不易组装，且会产生复杂的运动副，从而导致传动可靠性问题。例如，有的车辆的调风器，在壳体的外表面上开设多个用作轨道的凹槽，用于配合多个连接件的运转，多个连接件经过复杂的连接才能将拇指旋轮上的扭矩传递给枢转门，因此，结构复杂、不易组装和可靠性低的问题突出；还有的车辆的调风器，在壳体的侧壁开设有用于穿过连接件的通孔，这样一方面会导致不容易组装传动机构，另一方面会导致气压的泄漏。综上，本领域亟需一种能够以简单的结构连接枢轴线不在同一平面的拇指旋轮和旋转门的传动机构。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种能够以简单的结构连接枢轴线不在同一平面的主动轮和枢转门的传动机构。本技术的一方面提供一种用于车辆的传动机构，包括：枢轴不共面的主动轮和枢转门；以及可绕固定枢轴旋转的连接臂；其中，连接臂的两端分别通过长条孔与销轴配合的结构以传递扭矩的方式连接枢转门的枢轴和主动轮。根据本技术，销轴容纳在长条孔中，并可沿着长条孔移动和相对于长条孔旋转。根据本技术，连接臂的一端开设有第一长条孔，另一端设置有第二销轴，固定枢轴设置在第一长条孔与第二销轴之间，第二销轴与第一长条孔和固定枢轴共面。根据本技术，主动轮的圆周上设置有与主动轮所在的平面垂直的第一销轴，第一销轴容纳在第一长条孔中。根据本技术，枢转门的枢轴上可拆卸地连接有枢转门控制杆，枢转门控制杆具有用于容纳第二销轴的第二长条孔，第二销轴可沿着第二长条孔移动和相对于第二长条孔旋转。根据本技术，第二长条孔与枢转门的枢轴之间的夹角为钝角。根据本技术，长条孔的长度为3mm-15mm。本技术的另一方面提供一种用于车辆空调系统的调风器，包括：通风壳体；通过第一枢轴设置在通风壳体内部的枢转门；通过第二枢轴设置在通风壳体外部的拇指旋轮，第二枢轴与第一枢轴不共面；可绕设置在通风壳体上的固定枢轴旋转的连接臂；连接臂的两端分别通过长条孔与销轴配合的结构以传递扭矩的方式连接拇指旋轮和第一枢轴。根据本技术，拇指旋轮的圆周上设置有与拇指旋轮所在的平面垂直的第一销轴，第一销轴容纳在连接臂的第一长条孔中并可沿着第一长条孔移动和相对于第一长条孔旋转。根据本技术，第一枢轴的一端可拆卸连接有枢转门控制杆，枢转门控制杆上设置有第二长条孔，连接臂上的第二销轴容纳在第二长条孔中并可沿着第二长条孔移动和相对于第二长条孔旋转。本技术的有益技术效果在于：本技术的传动机构通过一个可绕固定枢轴旋转的连接臂，并通过长条孔与销轴配合的结构即可将枢转门的枢轴和主动轮连接，主动轮能够将扭矩传递给枢转门，从而本技术的传动机构以非常简单的结构连接枢轴线不在同一平面的拇指旋轮和旋转门，并给予有效的传动。附图说明图1是本技术的传动机构的立体示意图。图2是本技术的主动轮的立体示意图。图3是本技术的连接臂的立体示意图。图4是本技术的枢转门控制杆的立体示意图。图5是本技术的枢转门的立体示意图。图6是本技术的调风器的立体示意图。具体实施方式参考图1，本技术的一方面提供一种用于车辆的传动机构，包括：枢轴不共面的主动轮10和枢转门20；以及可绕固定枢轴31旋转的连接臂30；其中，连接臂30的两端分别通过长条孔与销轴配合的结构40以传递扭矩的方式连接枢转门20的枢轴21和主动轮10。具体而言，主动轮10的枢轴11与枢转门20的枢轴21不在同一平面内，枢轴11与枢轴21相距较远，且呈较大的夹角。主动轮10在转动时能够将其圆周上的扭矩传递给枢转门20的枢轴21，使得枢转门20能够绕枢轴21枢转任意角度。本技术的传动机构通过一个可绕固定枢轴31旋转的连接臂30，并通过长条孔与销轴配合的结构40即可将枢转门20的枢轴21和主动轮10连接，主动轮10能够将扭矩传递给枢转门20，从而本技术的传动机构以非常简单的结构连接枢轴线不在同一平面的主动轮10和枢转门20，并给予有效的传动。主动轮10可以是被用户手动拨动的拇指旋轮，也可以是被例如电动机等动力输出装置驱动的轮子。参照图1至图5，长条孔与销轴配合的结构40包括销轴和长条孔；销轴容纳在长条孔中，并可沿着长条孔移动和相对于长条孔旋转。销轴包括第一销轴41和第二销轴43，长条孔包括第一长条孔42和第二长条孔44。所谓的长条孔，也可称为长形孔，即其具有长轴和与长轴垂直的短轴，短轴的长度小于长轴的长度。而且在优选的实施例中，长条孔的短轴长度基本等于销轴的直径，以有效地传递扭矩；而长轴可根据实际结构的需要来设置其长度，优选地，长条孔的长度(即长轴的长度)为3mm-15mm。参照图1至图5，在一个优选的实施例中，连接臂30的一端开设有第一长条孔42，另一端设置有第二销轴43，固定枢轴31设置在第一长条孔42与第二销轴43之间，第二销轴43与第一长条孔42和固定枢轴31共面。这样的共面设置可以使得连接臂30的长度减小，长条孔的长度也可变短，整个传动机构的运动副变得简单。主动轮10的圆周上设置有与主动轮10所在的平面垂直的第一销轴41，第一销轴41容纳在第一长条孔42中。枢转门20的枢轴21上可拆卸地连接有枢转门控制杆50，枢转门控制杆50具有用于容纳第二销轴43的第二长条孔44，第二销轴43可沿着第二长条孔44移动和相对于第二长条孔44旋转。应当理解，在其他可选实施例中，第一销轴41与第一长条孔42的位置可以互换，即与上述实施例相反地，第一销轴41设置在连接臂30上，第一长条孔42开设在主动轮10上；第二销轴43与第二长条孔44的位置可以互换，即与上述实施例相反地，第二销轴43设置在枢转门控制杆50上，第一长条孔42开设在连接臂30上。本技术不局限于此。如图4和图5所示，枢转门控制杆50具有基座51、设置在基座51的一侧的插脚52、设置在基座51的另一侧上的控制臂53，控制臂53上开设有第二长条孔44。插脚52构造为两个平行的弹性片，其中一个弹性片具有向外的凸起54，插脚52可以在设置在枢转门20的枢轴21的空腔22中插拔，以实现可拆卸连接，在插脚52插入空腔22中时，该凸起54容纳在空腔壁的开口23中，以将插脚52上的扭矩传递给枢轴21。优选地，第二长条孔44与枢转门20的枢轴21之间的夹角为钝角，也就是说，控制臂53与插脚52之间的夹角呈钝角。参照图1和图6，本技术的另一方面提供一种用于车辆空调系统的调风器，包括：通风壳体60；通过第一枢轴21设置在通风壳体60内部的枢转门20；通过第二枢轴11设置在通风壳体60外部的拇指旋轮10，第二枢轴11与第一枢轴2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的传动机构，其特征在于，包括：枢轴不共面的主动轮和枢转门；以及可绕固定枢轴旋转的连接臂；其中，所述连接臂的两端分别通过长条孔与销轴配合的结构以传递扭矩的方式连接所述枢转门的枢轴和所述主动轮。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的传动机构，其特征在于，包括：枢轴不共面的主动轮和枢转门；以及可绕固定枢轴旋转的连接臂；其中，所述连接臂的两端分别通过长条孔与销轴配合的结构以传递扭矩的方式连接所述枢转门的枢轴和所述主动轮。2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述销轴容纳在所述长条孔中，并可沿着所述长条孔移动和相对于所述长条孔旋转。3.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述连接臂的一端开设有第一长条孔，另一端设置有第二销轴，所述固定枢轴设置在所述第一长条孔与所述第二销轴之间，所述第二销轴与所述第一长条孔和所述固定枢轴共面。4.根据权利要求3所述的传动机构，其特征在于，所述主动轮的圆周上设置有与所述主动轮所在的平面垂直的第一销轴，所述第一销轴容纳在所述第一长条孔中。5.根据权利要求3所述的传动机构，其特征在于，所述枢转门的所述枢轴上可拆卸地连接有枢转门控制杆，所述枢转门控制杆具有用于容纳所述第二销轴的第二长条孔，所述第二销轴可沿着所述第二长条孔移动和相对于所述第二长条孔旋转。6.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：田保军，周敏，殷光胜，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US