一种多层复合式碳纤维自行车大轮圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多层复合式碳纤维自行车大轮圈，包括由树脂固化一体化制成的碳纤维轮胎固定座和碳纤维空腔管；所述碳纤维轮胎固定座和碳纤维空腔管外表面包覆有至少一层碳纤维编织层；所述碳纤维空腔管于内壁设置有高压涂磁层；所述碳纤维编织层外围于碳纤维空腔管处喷涂有磁吸金属刷层。本实用新型专利技术的多层复合式碳纤维自行车大轮圈，结构简单，实用性强，通过磁吸金属刷层既能够实现快速制动，同时能够很好地散热，另外通过碳纤维立体编织支撑环和卡夫拉加强筋提高了轮圈的韧性和强度，使车圈稳定性更好。

Multi layer composite carbon fiber bicycle wheel rim

The utility model discloses a multilayer composite carbon fiber bicycle rim, including made of resin curing integration of carbon fiber and carbon fiber tire fixed seat cavity tube; the carbon fiber and carbon fiber tire fixed seat cavity tube with coated carbon fiber and at least one layer of woven layer; the carbon fiber cavity the tube on the inner wall is provided with a high-pressure magnetic coating layer; the outer layer of carbon fiber in carbon fiber cavity tube sprayed with magnetic metal brush layer. The utility model of multilayer composite carbon fiber bicycle rim, simple structure, strong practicability, through the magnetic metal brush layer can realize the fast braking, and good heat dissipation, the carbon fiber woven support ring and Cabra strengthen bars can improve the toughness and strength of the wheel rim, better stability.

【技术实现步骤摘要】
一种多层复合式碳纤维自行车大轮圈
本技术涉及一种自行车组件，具体涉及一种多层复合式碳纤维自行车大轮圈，属于自行车组件

技术介绍
现有自行车的主体结构，包括车架、前后叉以及轮圈等大都采用铁质或不锈刚为材料；在自行车比赛中，为减轻自行车整体重量，逐渐以铝合金材料代替铁或不锈钢材料；近来，又出现了以碳纤维材料作为自行车主体的趋势，大多仅以车架或前后叉为该材料应用的范围，但在讲究竞速的自行车赛车市场中，全车重量对速度而言是一极为重要的影响因素，所以全车应尽可能地利用质量轻盈的碳纤维打造车身；因而即使是轮圈，亦可以是以碳纤维为原料；碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7-9倍，抗拉弹性模量为230-430Gpa亦高于钢；纤维材料首先应用于自行车的前、后叉；然后是曲柄、座管和握把这些有较大受力的部位；第三则是车架，这部分现在已经几乎全面市场化可以量产；其中，轮圈还在开发过程中，如中国专利申请号：201610260836.4，公开了一种碳纤维轮圈。该碳纤维轮圈包括：一本体，该本体为管状而绕呈环状并定义一圆心，该本体定义一管状空间，该本体至少由一第一碳纤维层与一第二碳纤维层所叠合形成，该第一碳纤维层位于该本体的外表面而为编织而成的碳纤维布，该第二碳纤维层位于该第一碳纤维层与该管状空间之间，该第二碳纤维层包含至少一条碳纤维布条，该至少一碳纤维布条围绕该本体圆心设置；但其无法很好地承受外界高强度撞击，且其韧性比较差，另外其制动效果不够好，且制动过程中容易发热损坏碳纤维。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种多层复合式碳纤维自行车大轮圈，强度高，韧性好，且能够快速制动。本技术的多层复合式碳纤维自行车大轮圈，包括由树脂固化一体化制成的碳纤维轮胎固定座和碳纤维空腔管；所述碳纤维轮胎固定座和碳纤维空腔管外表面包覆有至少一层碳纤维编织层；所述碳纤维空腔管其出模口对其内壁进行高压涂磁，高压涂磁层和碳纤维编织层外表面的磁吸金属刷层配合，制动效率高，且能够快速散热；所述碳纤维编织层外围于碳纤维空腔管处喷涂有磁吸金属刷层。作为优选的实施方案，所述碳纤维轮胎固定座和碳纤维空腔管交接处外部设置有凹槽；所述凹槽内嵌有碳纤维立体编织支撑环。作为优选的实施方案，所述碳纤维立体编织支撑环设置于碳纤维编织层和碳纤维空腔管之间。作为优选的实施方案，所述碳纤维空腔管内部两端靠近碳纤维轮胎固定座一侧设置有卡夫拉加强筋。本技术与现有技术相比较，本技术的多层复合式碳纤维自行车大轮圈，结构简单，实用性强，通过磁吸金属刷层既能够实现快速制动，同时能够很好地散热，另外通过碳纤维立体编织支撑环和卡夫拉加强筋提高了轮圈的韧性和强度，使车圈稳定性更好。附图说明图1是本技术的截面结构示意图。图2是本技术的图1A处局部放大结构示意图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术的多层复合式碳纤维自行车大轮圈，包括由树脂固化一体化制成的碳纤维轮胎固定座1和碳纤维空腔管2；所述碳纤维轮胎固定座1和碳纤维空腔管2外表面包覆有至少一层碳纤维编织层3；所述碳纤维空腔管2其出模口对其内壁进行高压涂磁形成高压涂磁层8，高压涂磁层8和碳纤维编织层外表面的磁吸金属刷层4配合，制动效率高，且能够快速散热；所述碳纤维编织层3外围于碳纤维空腔管处喷涂有磁吸金属刷层4。所述碳纤维轮胎固定座1和碳纤维空腔管2交接处外部设置有凹槽5；所述凹槽5内嵌有碳纤维立体编织支撑环6。所述碳纤维立体编织支撑环6设置于碳纤维编织层3和碳纤维空腔管2之间。所述碳纤维空腔管2内部两端靠近碳纤维轮胎固定座一侧设置有卡夫拉加强筋7。本技术的多层复合式碳纤维自行车大轮圈，结构简单，实用性强，通过磁吸金属刷层既能够实现快速制动，同时能够很好地散热，另外通过碳纤维立体编织支撑环和卡夫拉加强筋提高了轮圈的韧性和强度，使车圈稳定性更好。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多层复合式碳纤维自行车大轮圈，其特征在于：包括由树脂固化一体化制成的碳纤维轮胎固定座和碳纤维空腔管；所述碳纤维轮胎固定座和碳纤维空腔管外表面包覆有至少一层碳纤维编织层；所述碳纤维空腔管于内壁设置有高压涂磁层；所述碳纤维编织层外围于碳纤维空腔管处喷涂有磁吸金属刷层。

【技术特征摘要】
1.一种多层复合式碳纤维自行车大轮圈，其特征在于：包括由树脂固化一体化制成的碳纤维轮胎固定座和碳纤维空腔管；所述碳纤维轮胎固定座和碳纤维空腔管外表面包覆有至少一层碳纤维编织层；所述碳纤维空腔管于内壁设置有高压涂磁层；所述碳纤维编织层外围于碳纤维空腔管处喷涂有磁吸金属刷层。2.根据权利要求1所述的多层复合式碳纤维自行车大轮圈，其特征在于：所述碳纤...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝东延，
申请(专利权)人：厦门欧势复材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35