一种汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段，包括烘干室保温段，所述烘干室保温段的室体一侧设有一个均压室，所述均压室的内侧面设有向室体内部送风的送风口，所述室体的下部一侧充有排风口，所述排风口设在所述送风口的相对侧。本发明专利技术在不影响烘干室保温段工艺效果的前提下，通过优化烘干室保温段结构，大大降低烘干室保温段能耗，降低了烘干室保温段制作成本。

Drying chamber insulation section of drying system of automobile coating industry

The drying chamber of the invention relates to an automobile coating industry drying system of heat preservation, heat insulation section comprises a drying chamber, one side of the drying chamber insulation section of the chamber body is provided with a pressure chamber. The inner side of the pressure chamber is provided with air outlet of air to the room inside the body, one side of the lower part of the room charge the opposite side of the air outlet, the exhaust port is arranged on the air outlet. Under the premise of not affecting the technological effect of the heat preservation section of the drying chamber, the energy consumption of the heat preservation section of the drying chamber is greatly reduced, and the manufacturing cost of the insulation section of the drying room is reduced by optimizing the structure of the heat preservation section of the drying chamber.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段
本专利技术属于汽车涂装
，具体涉及一种汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段。
技术介绍
现有汽车涂装行业烘干系统中设有烘干室保温段，烘干室保温段是烘干室体中最长的工艺段，参见图1-2所示，现有的烘干室保温段普遍是在烘干室保温段室体的两侧分别设有一个均压室10，均压室的内侧设有送风口20，外部送来的风进入均压室后通过该送风口20沿图1-2中箭头所示方向进入烘干室保温段的室体内部100，对放在烘干室内部的车体30进行烘干保温处理，进入的气流通过位于均压室上端与烘干室之间的排风口向外排出。现有此种汽车涂装行业烘干系统的烘干室能耗大，制作复杂，安装周期长。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述的技术问题而提供一种汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段，包括烘干室保温段，所述烘干室保温段的室体一侧设有一个均压室，所述均压室的内侧面设有向室体内部送风的送风口，所述室体的下部一侧充有排风口，所述排风口设在所述送风口的相对侧。所述排风口为一个，设在所述室体的中部位置。所述均压室内的送风口为两组，每组所述送风口直线间隔排列成一排，两组所述送风口相平行设置在所述均压室的内侧面上部与下部。本专利技术在不影响烘干室保温段工艺效果的前提下，通过优化烘干室保温段结构，大大降低烘干室保温段能耗，降低了烘干室保温段制作成本。附图说明图1是现有汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段的剖面图；图2是现有汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段的俯视图；图3是本专利技术实施例提供的汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段的剖面图；图4是本专利技术实施例提供的汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段的俯视图。具体实施方式下面，结合实例对本专利技术的实质性特点和优势作进一步的说明，但本专利技术并不局限于所列的实施例。参见图3-4所示，一种汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段,包括：烘干室保温段，所述烘干室保温段的室体一侧设有一个均压室10，所述均压室的内侧面设有向室体内部100送风的送风口20，所述室体的下部一侧充有排风口40，所述排风口设在所述送风口的相对侧。所述均压室的底部具有外部送风口70，用于外部的风进入均压室后进入室体内部100吹向车体30进行烘干保温处理。具体实现上，所述排风口为一个，并设在所述室体的下部的中部位置。为了保持总风量的一致，优选的，所述均压室内的送风口为两组，每组所述送风口直线间隔排列成一排，两组所述送风口相平行设置在所述均压室的内侧面上部与下部，这样可以实现送入的风吹入后通过车体分流，在车体上、下、左、右四个方向形成的风道流过后汇聚，并通过排风口排出。当然了，所述均压室内的送风口也可以是一组，此时，可以设在对应车体的侧面的中部位置，如设在上述的两组排风口的中间位置，同样能实现上述的功能。当然了，所述送风口40设在过滤板网装置，以实现对风的过滤处理。参见图3-4所示，当从送风口20出来的风，如图中箭头所示，平行吹入室体内部后，自放在室体内部100的车体30的一侧向另一侧流动，通过上流通通道50、下流通通道60、左流通通道80、右流通通道90自车体30流过后汇聚，并通过排风口40排出，实现了风流通过流动将车体方位的包围流过。由于本专利技术采用单侧的均压室的布局结构，因此，有效地减少了烘干室保温段室体的内部容积，减轻了烘干室的整体重量，使得烘干室的外表面积得以减少，使得烘干室的总体能耗能得到有效地降低，也减少了烘干室的制作成本。本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：1)烘干室内腔容积减少，加热气体介质总量减少，降低烘干室运行能耗；2)烘干室内腔容积减少，室体空气循环次数增加，加强烘干室换热效果；3)烘干室整体重量减少，烘干室总体吸热量减少，降低烘干室温升能耗；4)烘干室外表面积减小，降低烘干室外部的散热损失；5)烘干室总体能耗降低10％；6)此种烘干室保温段单侧送风的形式基于流体仿真计算与实际测试，车体两侧温差可以忽略不计；7)烘干室制作简单、成本减少，均压室只需要制作一侧即可，减少成本降低30％。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段，包括烘干室保温段，其特征在于，所述烘干室保温段的室体一侧设有一个均压室，所述均压室的内侧面设有向室体内部送风的送风口，所述室体的下部一侧充有排风口，所述排风口设在所述送风口的相对侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车涂装行业烘干系统的烘干室保温段，包括烘干室保温段，其特征在于，所述烘干室保温段的室体一侧设有一个均压室，所述均压室的内侧面设有向室体内部送风的送风口，所述室体的下部一侧充有排风口，所述排风口设在所述送风口的相对侧。2.根据权利要求1所述汽车涂装行业烘干...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏，林涛，刘天力，吉用锋，
申请(专利权)人：中国汽车工业工程有限公司，机械工业第四设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12