在高重力操纵期间控制变速器的方法技术

一种控制具有齿轮箱和可操作以使流体循环通过齿轮箱的泵的变速器的方法包括感测车辆的加速度以及调整泵的操作状态。当车辆的加速度大于加速度阈值时，调整泵的操作状态，以将泵的操作状态从初始操作状态改变为经调整的操作状态。当车辆的加速度从大于加速度阈值减小到低于加速度阈值时，泵的操作状态返回到初始操作状态。泵的操作状态可以包括泵的速度、表示用于泵的当前速度的流体流速的控制信号或用于将流体供应到泵的流体流动回路。

Method of controlling a transmission during high gravity operation

A method of controlling a gearbox with a gear box and operable to pump fluid through a gear box includes sensing the acceleration of the vehicle and adjusting the operating state of the pump. When the acceleration of the vehicle is greater than the acceleration threshold, the operating state of the pump is adjusted so as to change the operation state of the pump from the initial operation state to the adjusted operation state. When the acceleration of the vehicle decreases from greater than the acceleration threshold to below the acceleration threshold, the operation state of the pump is returned to the initial operation state. The operating state of the pump may include a pump speed, a control signal indicating the flow velocity of the fluid for the current speed of the pump, or a fluid flow circuit for supplying the fluid to the pump.

【技术实现步骤摘要】
在高重力操纵期间控制变速器的方法
本专利技术大体上涉及一种在高加速度操纵期间控制变速器的方法。
技术介绍
车辆变速器包括齿轮箱和使流体循环通过齿轮箱的泵。泵从储槽吸取流体。车辆的加速度使储槽内的流体移动。如果车辆加速度足够大，例如可能在车辆的急转弯或快速转弯或者快速加速或减速期间发生，则流体可能远离泵的入口移动，从而导致很少的流体或者没有流体流过泵，并导致噪声较大的泵操作。
技术实现思路
提供了一种控制车辆的变速器的方法。变速器包括齿轮箱和可操作以使流体循环通过齿轮箱的泵。该方法包括利用车辆的至少一个加速度计感测车辆的加速度，以及调整泵的操作状态。利用车辆的变速器控制模块调整泵的操作状态。当车辆的加速度大于加速度阈值时，调整泵的操作状态以将泵的操作状态从初始操作状态改变为经调整的操作状态。还提供了一种控制变速器的泵的方法。变速器包括齿轮箱，其中泵可操作以使流体循环通过齿轮箱。该方法包括利用车辆的至少一个加速度计感测车辆的加速度。所感测的加速度包括大小和相对于车辆的纵向轴线的方向。利用车辆速度传感器感测车辆的速度。利用变速器控制模块，基于所感测的车辆速度来限定最大允许泵速度。当车辆的加速度大于加速度阈值时，并且当所感测的泵速度等于或大于用于所感测的车辆速度的最大允许泵速度时，利用变速器控制模块减小泵的速度。将泵的速度减小以将泵的操作状态从所感测的泵速度改变到经调整的泵速度。因此，基于车辆的当前加速度来控制变速器，并且特别是泵的不同操作状态。如果车辆的加速度足够高并且是在可能导致流体远离泵的入口移动的方向上，则调整泵的操作状态以减少噪声和/或提供与通过泵循环的流体量相关的更准确的信息。例如，可以在高加速度期间减小泵的速度以减少噪声，或者可以调整将流体供应到泵的流体流动回路以维持流体向泵的供应。另外，当车辆的高加速度减少了在泵的入口处可获得的流体量时，可以基于泵的当前速度和车辆的当前加速度来调整来自变速器控制模块的表示泵正在循环的流体量的信号，以提高车辆诊断的准确性，例如但不限于用于电气装置(例如电动机)的温度计算。结合附图，通过下面对用于执行本教导的最佳模式的详细描述中，本教导的上述特征和优点以及其他特征和优点将容易变得显而易见。附图说明图1是车辆的变速器的示意图。图2是表示在高加速度操纵期间控制变速器的方法的流程图。图3是表示调整变速器的泵的速度的过程的流程图，其作为在高加速度操纵期间控制变速器的过程的一部分。图4是表示调整表示泵的流速的控制信号的过程的流程图，其作为在高加速度操纵期间控制变速器的过程的一部分。图5是表示调整变速器的流体回路的过程的流程图，其作为在高加速度操纵期间控制变速器的过程的一部分。具体实施方式本领域的普通技术人员将认识到，诸如“上方”，“下方”，“向上”，“向下”，“顶部”，“底部”等术语用于描述附图，并不表示对由所附权利要求书限定的本专利技术范围的限制。此外，本文中可以在功能和/或逻辑块部件和/或各种处理步骤方面对本教导加以描述。应当认识到，这样的块部件可以包括配置为执行指定功能的任何数量的硬件、软件和/或固件部件。参考附图，其中在多个视图中相同的附图标记表示相同的部件，本文描述了一种控制车辆的变速器20的方法。参考图1，变速器20包括齿轮箱22和泵24。泵24可操作以使流体26循环通过齿轮箱22。泵24包括入口28和具有进口32的流体回路30，进口32将泵24的入口28连接到储槽33中的流体26并将流体26供应到泵24。包括齿轮箱22、储槽33和流体回路30的变速器20可以以任何合适的方式进行配置。因此，应当理解，图1所示的变速器20的示意图是提供来用于示例性目的，以帮助理解下面描述的方法。变速器20可以任选地包括电气装置(未示出)，例如电动机或电动机/发电机。电气装置可以包括用于为推进驱动力提供牵引的牵引电机，或者可以可替代地用于产生电力以对能量存储装置充电。电气装置可以由流体26冷却，其中泵24使流体26循环通过电气装置以便实现冷却。车辆可以包括变速器控制模块34，其可操作以控制变速器20的操作。变速器控制模块34可以包括计算机和/或处理器，并且包括管理和控制变速器20的操作所需的所有软件、硬件、存储器、算法、连接、传感器、计时器等。因此，下面描述的并且大体上在图2至图4中示出的方法可以实现为可在变速器控制模块34上操作的程序或算法。应当认识到的是，变速器控制模块34可以包括能够分析来自各种传感器的数据、比较数据、做出控制变速器20的操作所要求的必要决定以及执行控制变速器20的操作所需的必要任务的任何装置。变速器控制模块34可以实现为一个或多个数字计算机或主机，每个数字计算机或主机具有一个或多个处理器、只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)、电可编程只读存储器(EPROM)、光驱动器、磁驱动器等，高速时钟、模数(A/D)电路、数模(D/A)电路和任何所需的输入/输出(I/O)电路、I/O设备和通信接口，以及信号调节和缓冲电子器件。计算机可读存储器可以包括参与提供数据或计算机可读指令的任何非暂时性/有形介质。存储器可以是非易失性的或易失性的。非易失性介质可以包括例如光盘或磁盘和其他永久性存储器。示例性易失性介质可以包括可以构成主存储器的动态随机存取存储器(DRAM)。用于存储器的实施例的其他示例包括软盘、柔性盘或硬盘、磁带或其他磁介质、CD-ROM、DVD和/或任何其他光学介质，以及其它可能的存储器设备，例如闪存。变速器控制模块34包括其上记录有计算机可执行指令的有形的非暂时性存储器。控制器的处理器配置为执行计算机可执行指令，以执行以下述方式控制变速器20的方法。下面描述的方法可以用于在高加速度操纵(例如，车辆的急转弯和快速转弯或者突然加速或减速)期间控制变速器20的操作。在这种高加速度操纵期间，储槽33中的流体26可以远离将流体26供应到泵24的流体回路30的入口32移动。例如，参考图1，示出了流体26朝向储槽33的右侧36移动，如在图1的页面上所观察到的。如图1所示，因为流体26朝向储槽33的右侧36移动，所以流体回路30的进口32不能吸入流体26。这可能是例如高速向左转弯的结果。在图1所示的情况中，泵24不能使流体26循环到齿轮箱22，并且可能吸入空气，这可能导致泵24发出过多的且不期望的噪声。另外，由于泵24在高加速度操纵期间不能吸入流体26，因此，没有流体26循环到齿轮箱22来用于润滑和/或冷却目的。此外，许多车辆控制和/或诊断算法利用泵24的速度来估计流体26的流速。这些算法基于泵24的速度预测流体26的流速。然而，如果泵24不能使流体26循环(例如图1中所示)，则泵24可以以高速操作，同时还不会使任何流体或非常少的流体26循环。因此，在高加速度操纵期间，利用泵24的速度来估计流体26的流速的控制和/或诊断算法可能不准确。下面描述的方法提供了在高加速度操纵期间控制变速器20的方式，以便在这种高加速度操纵期间改进变速器20的操作。参考图2，该方法包括感测车辆的加速度，通常由框50表示。可以利用车辆的至少一个加速度计来感测车辆的加速度。车辆的加速度包括车辆的加速度的大小以及加速力相对于车辆的纵向轴线40的方向。例如，如果车辆正在进行急的右转弯，则加速力可能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制车辆的变速器的方法，其中，所述变速器包括齿轮箱和可操作以使流体循环通过所述齿轮箱的泵，所述方法包括：利用所述车辆的至少一个加速度计感测所述车辆的加速度；以及当所述车辆的所述加速度大于加速度阈值时，利用变速器控制模块调整所述泵的操作状态，以将所述泵的所述操作状态从初始操作状态改变为经调整的操作状态。

【技术特征摘要】
2015.12.18 US 14/9747401.一种控制车辆的变速器的方法，其中，所述变速器包括齿轮箱和可操作以使流体循环通过所述齿轮箱的泵，所述方法包括：利用所述车辆的至少一个加速度计感测所述车辆的加速度；以及当所述车辆的所述加速度大于加速度阈值时，利用变速器控制模块调整所述泵的操作状态，以将所述泵的所述操作状态从初始操作状态改变为经调整的操作状态。2.根据权利要求1所述的方法，其中，感测所述车辆的所述加速度包括感测所述车辆的所述加速度的大小和所述车辆的所述加速度相对于所述车辆的纵向轴线的方向。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述加速度阈值包括基于所述车辆的所述加速度相对于所述车辆的纵向轴线的方向而变化的值。4.根据权利要求1所述的方法，其中，调整所述泵的操作状态包括以调整值来调整所述泵的所述初始操作状态，以限定所述泵的所述经调整的操作状态，其中所述调整值基于所述车辆的所述加速度相对于所述车辆的纵向轴线的方向而变化。5.根据权利要求1所述的方法，其中，调整所述泵的所述操作状态包括以调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·K·斯蒂尔，D·J·戴维斯，P·K·蒋，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US