一种适于狭窄空间的CNG减压阀制造技术

本实用新型专利技术提供一种适于狭窄空间的CNG减压阀，包括减压阀，减压阀设有互相连通的一级减压腔和二级减压腔，二级减压腔设有燃气出口，一级减压腔设有燃气进口，电磁阀的排气接口与除霜器连接，除霜器与燃气进口连接，电磁阀包括壳体、动芯、定芯、定位螺母和进气接口；在壳体上一端设有排气接口，壳体另一端设有端面开放的腔体，腔体上部设有内螺纹，动芯与腔体的下部滑动连接，定芯与腔体螺纹连接，在定芯设有电磁线圈，在定芯与动芯之间设有弹簧，定位螺母与腔体螺纹连接，并与定芯互相锁定，进气接口与腔体螺纹连接。通过采用以上的结构，减少了电磁阀的零件，降低了生产成本，尤其是缩小了减压阀整体的体积，从而便于在狭窄空间内安。

CNG pressure reducing valve suitable for narrow space

The utility model provides a CNG valve suitable for narrow space, including the valve, the valve is provided with a vacuum cavity communicated with each other and the two stage two stage decompression chamber, a decompression chamber is provided with a gas outlet, a vacuum chamber is provided with a gas inlet, exhaust port solenoid valve and defroster defroster connection. With the gas inlet connection, the electromagnetic valve comprises a shell, a movable core, a fixed core and the positioning nut and an air inlet; the shell end is provided with an exhaust port, the other end of the housing is provided with an end face of open cavity, the upper part of the cavity is provided with internal threads, the lower movable core and cavity sliding connection, a fixed core and cavity is provided with a threaded connection, electromagnetic in the core coil, a spring is arranged between the fixed core and the movable core and cavity, a positioning nut threaded connection, and mutual locking and fixing core, an intake interface and threaded cavity. By using the above structure, reduce the electromagnetic valve parts, reduces production cost, especially reducing the volume of valve of the whole, so as to facilitate the security in narrow space.

【技术实现步骤摘要】
一种适于狭窄空间的CNG减压阀
本技术涉及CNG的阀领域，特别是一种适于狭窄空间的CNG减压阀。
技术介绍
CNG(压缩天然气)作为一种气体然料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO、HC等有害物质更少；天然气燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低；天然气发动机改装简单，特别是用汽油机改装的双燃料发动机，因性价比极高，使用广泛；因此目前新能源汽车使用压缩天然气CNG作为燃料适合当前环保要求。随着天然气汽车的迅猛发展，市场上天然气汽车保有量逐年增长。而采用CNG（压缩天然气）的系统也相应增长。在CNG燃气控制系统中，减压阀属于核心部件，钢瓶压缩20MPa的天然气CNG气体在进入汽车发动机汽缸燃烧之前，需要在减压阀中实施气化及减压。现有技术中的减压阀结构如图6中所示，体积较大，为适应不同的车型，需要多种形状的减压阀，仅其中燃气进口位置的变化就有四种，组合形状达到32种以上，这增加了加工的难度，以及加工企业的库存量，难以降低生产成本。现有的燃气喷嘴阀或电磁阀，都具有一圆柱形的动芯，要安装该动芯，并获得较好的气体通过性能，降低气阻，需要采用较为复杂的结构，零件较多，且结构较为复杂，泄漏风险增大，加工成本较高。通常都体积较大，不便于安装，尤其是在改造现有车型的过程中不易安装。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种适于狭窄空间的CNG减压阀，能够减少减压阀总成的体积，尤其是减少电磁阀的体积，减小电磁阀的零件，简化结构，优选的方案中，能够在确保通气截面的前提下，进一步降低衔铁的质量，进而减少电磁线圈的体积和整个电磁阀的体积，并提高电磁阀的响应速度。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种适于狭窄空间的CNG减压阀，包括减压阀，减压阀设有互相连通的一级减压腔和二级减压腔，二级减压腔设有燃气出口，一级减压腔设有燃气进口，电磁阀的排气接口与除霜器连接，除霜器与燃气进口连接，电磁阀包括壳体、动芯、定芯、定位螺母和进气接口；在壳体上一端设有排气接口，壳体另一端设有端面开放的腔体，腔体上部设有内螺纹，动芯与腔体的下部滑动连接，定芯与腔体螺纹连接，在定芯设有电磁线圈，在定芯与动芯之间设有弹簧，定位螺母与腔体螺纹连接，并与定芯互相锁定，进气接口与腔体螺纹连接。优选的方案中，所述的动芯中，实心部的外壁设有多个翅片，实心部的顶部设有凹陷部，多个翅片的顶部与衔铁片固定连接，衔铁片的中间设有通孔。优选的方案中，所述的翅片成放射状沿圆周均布，翅片顶部的高度高于实心部顶部的高度。优选的方案中，弹簧的一端位于凹陷部内。优选的方案中，在实心部的底部设有密封圈；或者在壳体与实心部接触的位置设有密封圈；或者在实心部的底部设有凸起部，在凸起部设有密封圈，在壳体相应位置设有凹陷部。优选的方案中，翅片的数量为3~24片，翅片的外缘与壳体腔体的内壁滑动接触。优选的方案中，在壳体壁上设有供电磁线圈引线穿过的通孔，并以粘合剂密封；或者在壳体腔体的内壁设有供电磁线圈引线穿过的线槽，并以粘合剂密封。优选的方案中，在壳体的外壁设有用于固定的螺纹、凸起楔或卡口。优选的方案中，一级减压腔设有内调节的压力调节机构；二级减压腔设有外调节的压力调节机构。优选的方案中，进气接口的侧壁与压力传感器连接。经专利技术人仔细比对查找，现有技术中的减压阀，需要配置不同结构的原因即在于体积较大，尤其是电磁阀的体积较大，在现有车型的改造安装过程中，容易与发动机舱内的其他部件发生干涉，从而需要配置多种形状结构、电磁阀朝向不同方向的减压阀，以适应不同车型，通过减小电磁阀的体积，能够避开较大部分的干涉，经过测算，仅需准备8~16中结构即可满足现有车型的需求，减少了库存，提高了单品产量。本技术提供的一种适于狭窄空间的CNG减压阀，通过采用以上的结构，减少了电磁阀的零件，降低了生产成本，尤其是缩小了减压阀整体的体积，从而便于在狭窄空间内安装，改进后的结构，仅需配置8~16种结构，即可满足不同车型的使用要求，大幅降低了库存率，提高单个产品的产量，降低了生产成本。通过改进动芯的结构，进一步降低了动芯的直径和高度，降低了动芯的质量，从而减小了整个电磁阀的体积，进一步降低了成本。本技术可以用在燃气喷嘴的位置，也可用在减压阀的位置。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：图1为本技术的整体结构主视示意图。图2为本技术中电磁阀的主视结构示意图。图3为本技术中动芯的俯视图。图4为本技术中动芯的仰视图。图5为图2的A-A剖视示意图。图6为现有技术中减压阀的结构示意图。图中：电磁阀1，现有技术的电磁阀1'，密封圈2，动芯3，凹陷部31，实心部32，翅片33，衔铁片34，定芯4，定位螺母5，进气接口6，进气口61，压力传感器62，弹簧7，排气接口8，电磁线圈9，除霜器10，一级减压腔11，二级减压腔12，燃气出口13。具体实施方式如图1~5中，一种适于狭窄空间的CNG减压阀，包括减压阀，减压阀设有互相连通的一级减压腔11和二级减压腔12，二级减压腔12设有燃气出口13，一级减压腔11设有燃气进口，电磁阀1的排气接口8与除霜器10连接，除霜器10与燃气进口连接，电磁阀1包括壳体、动芯3、定芯4、定位螺母5和进气接口6；在壳体上一端设有排气接口8，壳体另一端设有端面开放的腔体，腔体上部设有内螺纹，动芯3与腔体的下部滑动连接，定芯4与腔体螺纹连接，在定芯4设有电磁线圈9，在定芯4与动芯3之间设有弹簧7，定位螺母5与腔体螺纹连接，并与定芯4互相锁定，进气接口6与腔体螺纹连接。由此结构，简化了电磁阀1壳体的结构，各个零件均便于加工。初步缩小了电磁阀的体积。优选的方案如图2~5中，所述的动芯3中，实心部32的外壁设有多个翅片33，实心部32的顶部设有凹陷部31，多个翅片33的顶部与衔铁片34固定连接，衔铁片34的中间设有通孔。优选的方案中，所述的翅片33成放射状沿圆周均布，翅片33顶部的高度高于实心部32顶部的高度。优选的方案中，弹簧7的一端位于凹陷部31内。由此结构，以较小的直径，即可提供足够的通气截面，经测算相比现有技术中的管状结构，缩小直径1/4以上。凹陷部31除了用于容纳弹簧7外，还形成通气的通道。进一步优选的方案中，优选的方案中，翅片33的数量为3~24片，本例中采用四片翅片33，翅片33的外缘与壳体腔体的内壁滑动接触。该结构获得好的导向效果，由翅片33的外缘提供导向限位，有利于降低整个动芯3的高度，也有利于降低滑动摩擦阻力，相比现有技术中的管状结构，高度能够缩小2/3以上，即可满足导向的效果。由以上的结构，在相同的通气截面下，大幅缩小了动芯3的体积，降低了动芯3的质量，相应地定芯4、弹簧及电磁线圈9的体积也大幅缩小。由此整个电磁阀的体积也大幅缩小。优选的方案中，在实心部32的底部设有密封圈2；该结构有利于降低加工难度。但是增加了整个动芯3的质量。或者在壳体与实心部接触的位置设有密封圈2；具体为壳体腔体的底部位置，参见图1；该结构的密封圈在图中未示出，本结构有利于进一步降低动芯3的质量。或者在实心部32的底部设有凸起部，在凸起部设有密封圈2，在壳体相应位置设有凹陷部。如图1中所示，在壳体1相应位置设有凹陷部。该结构有利于提高密封效果本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适于狭窄空间的CNG减压阀，包括减压阀，减压阀设有互相连通的一级减压腔（11）和二级减压腔（12），二级减压腔（12）设有燃气出口（13），一级减压腔（11）设有燃气进口，电磁阀（1）的排气接口（8）与除霜器（10）连接，除霜器（10）与燃气进口连接，其特征是：电磁阀（1）包括壳体、动芯（3）、定芯（4）、定位螺母（5）和进气接口（6）；在壳体上一端设有排气接口（8），壳体另一端设有端面开放的腔体，腔体上部设有内螺纹，动芯（3）与腔体的下部滑动连接，定芯（4）与腔体螺纹连接，在定芯（4）设有电磁线圈（9），在定芯（4）与动芯（3）之间设有弹簧（7），定位螺母（5）与腔体螺纹连接，并与定芯（4）互相锁定，进气接口（6）与腔体螺纹连接。

【技术特征摘要】
1.一种适于狭窄空间的CNG减压阀，包括减压阀，减压阀设有互相连通的一级减压腔（11）和二级减压腔（12），二级减压腔（12）设有燃气出口（13），一级减压腔（11）设有燃气进口，电磁阀（1）的排气接口（8）与除霜器（10）连接，除霜器（10）与燃气进口连接，其特征是：电磁阀（1）包括壳体、动芯（3）、定芯（4）、定位螺母（5）和进气接口（6）；在壳体上一端设有排气接口（8），壳体另一端设有端面开放的腔体，腔体上部设有内螺纹，动芯（3）与腔体的下部滑动连接，定芯（4）与腔体螺纹连接，在定芯（4）设有电磁线圈（9），在定芯（4）与动芯（3）之间设有弹簧（7），定位螺母（5）与腔体螺纹连接，并与定芯（4）互相锁定，进气接口（6）与腔体螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种适于狭窄空间的CNG减压阀，其特征是：所述的动芯（3）中，实心部（32）的外壁设有多个翅片（33），实心部（32）的顶部设有凹陷部（31），多个翅片（33）的顶部与衔铁片（34）固定连接，衔铁片（34）的中间设有通孔。3.根据权利要求2所述的一种适于狭窄空间的CNG减压阀，其特征是：所述的翅片（33）成放射状沿圆周均布，翅片（33）顶部的高度高于实心部（32）顶部的高度。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卉，
申请(专利权)人：东风鸿泰武汉洁能汽车改装有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42