一种贯通轴取力器制造技术

一种贯通轴取力器，包括取力器壳体以及由取力器壳体内部延伸至外部的输入轴，取力器壳体内部的输入轴上装有输入齿轮，输入齿轮两侧的输入轴上分别装有输入轴前轴承与输入轴后轴承，输入轴前轴承为内圈单挡边圆柱滚子轴承，输入轴后轴承为外圈无挡边圆柱滚子轴承，且输入轴后轴承后端的输入轴上安装有端面止推轴承；输入轴下方的取力器壳体内部与输入轴平行设置有输出轴，输出轴上安装能够与输入齿轮啮合的输出齿轮；输出轴下方的取力器壳体内部设有换挡拨叉轴，换挡拨叉轴上安装能够带动输出齿轮与输入齿轮实现啮合或者分离的换挡拨叉；输出轴延伸至取力器壳体外部，并在其端部安装有取力器法兰。本实用新型专利技术结构紧凑，装配质量较好，操纵方便。

Through shaft force taking device

A through shaft force taking device comprises a shell, a force taking device and the input shaft PTO shell extends to the outside of the input shaft PTO shell is provided with an input gear input shaft on both sides of the input gear are respectively arranged on the input shaft bearing and input shaft bearing, input shaft front bearing as the inner single rib of cylindrical roller bearing, input shaft bearing no outer wall cylindrical roller bearing, and the input shaft bearing end input shaft is installed on the end surface of the thrust bearing; the input shaft below the PTO casing and the input shaft is arranged in parallel with the output shaft, the output shaft and the input can be installed the output gear meshing gear; power output shaft bottom shell is arranged inside the shift fork shaft, gear shifting fork shaft installation can drive the output gear and the input gear meshing or separation fork; The output shaft extends to the outside of the housing of the power take-off and is provided with a force taking flange at the end thereof. The utility model has the advantages of compact structure, good assembly quality and convenient operation.

【技术实现步骤摘要】
一种贯通轴取力器
本技术涉及一种取力器，具体涉及一种贯通轴取力器。
技术介绍
取力器的类型多样，重卡变速器带后取力器的结构主要有两种类型，一种从主箱中间轴进行取力，称为贯通轴取力器，另一种是从副箱中间轴进行取力的，称为普通后取力器。国内现有的取力器以普通后取力器为主，而由于贯通轴取力器从主箱中间轴取力，能够使整车连接简单，操纵方便，尤其是带机械式主副箱互锁结构时，必须用贯通轴后取力器。贯通轴后取力器的输入轴连接变速器主箱中间轴，取力器壳体内部支承时通常采用内圈单挡边圆柱滚子轴承从输入齿轮两侧进行固定，这种方式装配困难，质量可控性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术中的问题，提供一种结构紧凑，装配质量较好，操纵方便，能够适用于变速器带机械式主副箱互锁结构的贯通轴取力器。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：包括取力器壳体以及由取力器壳体内部延伸至外部的输入轴，取力器壳体内部的输入轴上装有输入齿轮，输入齿轮两侧的输入轴上分别装有输入轴前轴承与输入轴后轴承，输入轴前轴承为内圈单挡边圆柱滚子轴承，输入轴后轴承为外圈无挡边圆柱滚子轴承，且输入轴后轴承后端的输入轴上安装有端面止推轴承；输入轴下方的取力器壳体内部与输入轴平行设置有输出轴，输出轴上安装能够与输入齿轮啮合的输出齿轮；输出轴下方的取力器壳体内部设有换挡拨叉轴，换挡拨叉轴上安装能够带动输出齿轮与输入齿轮实现啮合或者分离的换挡拨叉；所述输出轴延伸至取力器壳体外部，并在其端部安装有取力器法兰。所述的输入齿轮与输入轴通过花键连接，输出齿轮与输出轴通过花键连接。所述换挡拨叉轴端部的取力器壳体上开设有用于通入不同大小气压来使换挡拨叉轴前后移动的挂挡气孔和退档气孔。换挡拨叉轴端部的取力器壳体中设有气缸，所述的挂挡气孔、退档气孔与气缸连通。所述的挂挡气孔通入气压为0.7MPa～0.8MPa，退档气孔通入气压为0.41MPa～0.44MPa。所述的换挡拨叉轴平行设置在输出轴的下方。与现有技术相比，本技术的输入轴连接变速器主箱中间轴，工作时通过换挡拨叉使输出齿轮与输入齿轮啮合，进而将动力通过取力器法兰输出。本技术输入齿轮两侧的输入轴上分别安装输入轴前轴承与输入轴后轴承，输入轴前轴承为内圈单挡边圆柱滚子轴承，输入轴后轴承为外圈无挡边圆柱滚子轴承，与传统输入齿轮两侧均安装内圈单挡边圆柱滚子轴承相比，降低了装配难度，提高了装配质量。输入轴后轴承后端的输入轴上安装端面止推轴承，用于给输入轴提供向后的轴向定位。本技术结构紧凑，操纵方便，采用一体式设计，拆装及运输方便，能够满足变速器带机械式主副箱互锁结构时匹配后取力器的需要。附图说明图1本技术的整体结构示意图；图中：1.输入轴；2.输入齿轮；3.输入轴前轴承；4.输入轴后轴承；5.端面止推轴承；6.输出轴；7.输出齿轮；8.换挡拨叉轴；9.换挡拨叉；K.取力器壳体；A.挂挡气孔；B.退档气孔。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。参见图1，本技术在结构上包括取力器壳体K以及由取力器壳体K内部延伸至外部的输入轴1，取力器壳体K内部的输入轴1上通过花键装有输入齿轮2，输入齿轮2两侧的输入轴1上分别装有输入轴前轴承3与输入轴后轴承4，输入轴前轴承3为内圈单挡边圆柱滚子轴承，输入轴后轴承4为外圈无挡边圆柱滚子轴承，且输入轴后轴承4后端的输入轴1上安装有端面止推轴承5；输入轴1下方的取力器壳体K内部与输入轴1平行设有输出轴6，输出轴6上通过花键安装有能够与输入齿轮2啮合的输出齿轮7；输出轴6下方的取力器壳体K内部设有换挡拨叉轴8，换挡拨叉轴8与输出轴6平行。换挡拨叉轴8上安装有能够带动输出齿轮7与输入齿轮2实现啮合或分离的换挡拨叉9；输出轴6延伸至取力器壳体K外部，并在其端部安装有取力器法兰。换挡拨叉轴8端部的取力器壳体K上开设有用于通入不同气压使换挡拨叉轴8前后移动的挂挡气孔A和退档气孔B。换挡拨叉轴8端部的取力器壳体K中设有气缸，挂挡气孔A、退档气孔B与气缸连通，其中，挂挡气孔A通入气压为0.7MPa～0.8MPa，退档气孔B通入气压为0.41MPa～0.44MPa。本技术贯通轴取力器的工作过程为：当需要取力器工作时，踩下离合器分离踏板至离合器彻底分离，打开取力器工作按钮，输入0.7MPa～0.8MPa挂挡气从挂挡气孔A进入取力器挂挡气缸，推动取力器换挡拨叉轴8左移，换挡拨叉轴8带动换挡拨叉9，换挡拨叉9拖动输出齿轮7左移，输出齿轮7与输入齿轮2啮合；松开离合踏板，发动机动力经变速器一轴传至变速器主箱中间轴，变速器主箱中间轴驱动取力器输入轴1转动，动力经过输入齿轮2、输出齿轮7传递到输出轴6，最后经取力器法兰输出。当需要停止取力器工作时，踩下离合踏板，按下取力器按钮，挂挡气孔A断气，退档气孔B接0.41MPa～0.44MPa的常通气，活塞右移，带动输出齿轮7右移，输出齿轮7与输入齿轮2分离，取力器停止工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种贯通轴取力器，其特征在于：包括取力器壳体(K)以及由取力器壳体(K)内部延伸至外部的输入轴(1)，取力器壳体(K)内部的输入轴(1)上装有输入齿轮(2)，输入齿轮(2)两侧的输入轴(1)上分别装有输入轴前轴承(3)与输入轴后轴承(4)，输入轴前轴承(3)为内圈单挡边圆柱滚子轴承，输入轴后轴承(4)为外圈无挡边圆柱滚子轴承，且输入轴后轴承(4)后端的输入轴(1)上安装有端面止推轴承(5)；输入轴(1)下方的取力器壳体(K)内部与输入轴(1)平行设置有输出轴(6)，输出轴(6)上安装能够与输入齿轮(2)啮合的输出齿轮(7)；输出轴(6)下方的取力器壳体(K)内部设有换挡拨叉轴(8)，换挡拨叉轴(8)上安装能够带动输出齿轮(7)与输入齿轮(2)实现啮合或者分离的换挡拨叉(9)；所述输出轴(6)延伸至取力器壳体(K)外部，并在其端部安装有取力器法兰。

【技术特征摘要】
1.一种贯通轴取力器，其特征在于：包括取力器壳体(K)以及由取力器壳体(K)内部延伸至外部的输入轴(1)，取力器壳体(K)内部的输入轴(1)上装有输入齿轮(2)，输入齿轮(2)两侧的输入轴(1)上分别装有输入轴前轴承(3)与输入轴后轴承(4)，输入轴前轴承(3)为内圈单挡边圆柱滚子轴承，输入轴后轴承(4)为外圈无挡边圆柱滚子轴承，且输入轴后轴承(4)后端的输入轴(1)上安装有端面止推轴承(5)；输入轴(1)下方的取力器壳体(K)内部与输入轴(1)平行设置有输出轴(6)，输出轴(6)上安装能够与输入齿轮(2)啮合的输出齿轮(7)；输出轴(6)下方的取力器壳体(K)内部设有换挡拨叉轴(8)，换挡拨叉轴(8)上安装能够带动输出齿轮(7)与输入齿轮(2)实现啮合或者分离的换挡拨叉(9)；所述输出轴(6)延伸至取力器壳体(K)外部，并在其端部安...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小国，陈少磊，
申请(专利权)人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61