一种可调频率的谐振腔结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种可调频率的谐振腔结构，其包括壳体、连接管和推杆，连接管的一端和推杆相连，连接管的另一端用于和汽车进气管路相连，推杆以可沿壳体的高度方向移动的方式固定于壳体内，推杆和壳体构成一体积可变的谐振腔。综上，由于通过使推杆沿壳体的高度方向移动可改变谐振腔的体积，因此针对不同车型的噪声频率可以通过移动推杆来满足消声的需求，这样的谐振腔结构制作成本低、周期短并且可以重复使用。

Resonant cavity structure with adjustable frequency

The utility model provides an adjustable frequency resonant cavity structure, which comprises a shell, a connecting pipe and is connected with the push rod, one end of the connecting pipe and the connecting rod, the other end of the tube and used for automobile air pipeline connected along the height direction to push mobile shell way is fixed in the shell, the shell and the resonant rod a variable volume chamber. In summary, the resonant cavity can be changed by moving along the height direction of the push rod of the housing volume, so the noise frequency of different models can satisfy the demand of mobile push muffler, making the cavity structure such low cost and short cycle and can be reused.

【技术实现步骤摘要】
一种可调频率的谐振腔结构
本技术涉及汽车
，且特别涉及一种可调频率的谐振腔结构。
技术介绍
目前在NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)噪声优化时，针对不同车型的噪声频率需要制作多个不同频率的谐振腔来消除噪声，这造成NVH噪声优化成本高、周期长。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种制作成本低、周期短并且可以重复使用的可调频率的谐振腔结构。为达上述优点，本技术提供一种可调频率的谐振腔结构，其包括壳体、连接管和推杆，连接管的一端和推杆相连，连接管的另一端用于和汽车进气管路相连，推杆以可沿壳体的高度方向移动的方式固定于壳体内，推杆和壳体构成一体积可变的谐振腔。进一步地，连接管是圆管。进一步地，推杆为圆盘状。进一步地，壳体是中间空心的圆柱体。进一步地，连接管的另一端插接于汽车进气管路并通过环箍固定。进一步地，在连接管的侧壁固定有一沿壳体的高度方向延伸的立柱，在立柱上沿壳体的高度方向设有若干个固定孔，在壳体设有一安装孔，通过一限位件穿过一固定孔和安装孔而将立柱固定。进一步地，限位件是插销。综上，由于通过使推杆沿壳体的高度方向移动可改变谐振腔的体积，因此针对不同车型的噪声频率可以通过移动推杆来满足消声的需求，这样的谐振腔结构制作成本低、周期短并且可以重复使用。附图说明图1为本技术的一实施例的可调频率的谐振腔结构的示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。如图1所示，本技术的可调频率的谐振腔结构包括壳体1、连接管2和推杆3。壳体1是中间空心的圆柱体，连接管2是圆管，推杆3为圆盘状。连接管2的一端和推杆3相连，连接管2的另一端插接于汽车进气管路并通过环箍固定。推杆3以可沿壳体1的高度(上下)方向移动的方式固定于壳体1内，推杆3和壳体1的底部构成一体积可变的谐振腔。在连接管2的侧壁固定有一沿壳体1的高度方向延伸的立柱4，在立柱4上沿壳体1的高度方向设有若干个固定孔41，在壳体1设有一安装孔，通过一限位件42穿过一固定孔41和安装孔而将立柱4固定。在本实施例中，限位件42是插销。这样可以更稳固得固定连接管2。在使用时，先根据谐振腔噪声公式：(其中S为连接管2的截面积，V为谐振腔的体积，L为连接管2的长度，f为谐振腔频率，c为声速)，在确定连接管2的截面积S，连接管2的长度L后，再计算出使谐振腔频率f和噪声频率一致时的谐振腔的体积V。在计算出谐振腔的体积V后，上下移动推杆3使谐振腔的体积满足要求。再通过环箍将连接管2的另一端固定于汽车进气管路，并把限位件42插入安装孔和相对应的固定孔41。综上所述，由于通过使推杆3沿壳体1的高度方向移动可改变谐振腔的体积，因此针对不同车型的噪声频率可以通过移动推杆3来满足消声的需求，这样的谐振腔结构制作成本低、周期短并且可以重复使用。以上仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调频率的谐振腔结构，其特征在于，其包括壳体(1)、连接管(2)和推杆(3)，所述连接管(2)的一端和所述推杆(3)相连，所述连接管(2)的另一端用于和汽车进气管路相连，所述推杆(3)以可沿所述壳体(1)的高度方向移动的方式固定于所述壳体(1)内，所述推杆(3)和所述壳体(1)构成一体积可变的谐振腔。

【技术特征摘要】
1.一种可调频率的谐振腔结构，其特征在于，其包括壳体(1)、连接管(2)和推杆(3)，所述连接管(2)的一端和所述推杆(3)相连，所述连接管(2)的另一端用于和汽车进气管路相连，所述推杆(3)以可沿所述壳体(1)的高度方向移动的方式固定于所述壳体(1)内，所述推杆(3)和所述壳体(1)构成一体积可变的谐振腔。2.如权利要求1所述的可调频率的谐振腔结构，其特征在于，所述连接管(2)是圆管。3.如权利要求1所述的可调频率的谐振腔结构，其特征在于，所述推杆(3)为圆盘状。4.如权利要求1所述的可调频率的谐振腔结构，其特征在于，所述壳体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：马连会，向福泉，
申请(专利权)人：宁波吉利汽车研究开发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33