一种高度可调式隧道钢筋台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高度可调式隧道钢筋台车，解决了常见钢筋台车两侧的操作平台的高度难以调整的问题，其技术方案要点是，包括至少两个台车门架，所述台车门架包括水平布置的横梁和设于横梁下端面且竖直布置的两根立柱，该高度可调式隧道钢筋台车前后两端的横梁的两端设有伸出台车门架的延伸梁，还包括手拉葫芦，所述手拉葫芦的挂钩和延伸梁之间设有悬挂组件，所述手拉葫芦的起重钩固定有操作平台，所述操作平台包括边框，所述边框竖向滑移连接于立柱，达到该高度可调式隧道钢筋台车的操作平台可以自由升降的目的。

Highly adjustable tunnel reinforcing steel trolley

The utility model discloses a height adjustable tunnel reinforced steel bar trolley trolley, solve the common on both sides of the operating platform to adjust the height, the key points of the technical scheme, including at least two trolley gantry, the trolley gantry including a horizontal beam and the lower end surface is arranged in the cross beam and the two vertical column the height can be adjustable, before and after the tunnel ends of the steel bar trolley beam beam extends out of trolley gantry, including hoists, a suspension assembly between the hook hoists and extending beam, the chainhoists lifting hook is fixed with the operating platform, the platform including the frame, the frame is connected to the vertical slip Yu Lizhu, height adjustable tunnel reinforced trolley platform can freely lift to.

【技术实现步骤摘要】
一种高度可调式隧道钢筋台车
本技术涉及隧道工程设备领域，特别涉及一种高度可调式隧道钢筋台车。
技术介绍
在铁路建设过程中，隧道工程不仅量大，而且难度高。最常见的挖掘隧道的方法为矿山法。施工人员在挖隧道的过程中，为了将混凝土牢固地注射至初步挖掘的隧道内壁和衬砌台车外壁之间的缝隙内，以此实现隧道内壁的平整，但是仅仅注射混凝土无法满足混凝土牢固的要求，因此，人们在注射混凝土之前需要在隧道内壁上扎好网状布置的钢筋。钢筋台车，给施工人员提供了便于扎钢筋的平台，在隧道工程的过程中，扮演了重要的角色。现检索到一篇公开号为CN204386619U的中国技术专利公开了一种弯管段钢筋台车，包括台车门架，台车门架两侧和顶部分别有可调整角度的操作平台，操作平台上分布有多根钢筋样架，台车门架底部有行走机构和轨道，所述的台车门架底部设置有支撑锁定。在施工过程中，人们需要在整个隧道侧壁的都扎上钢筋，因此，有一部分隧道侧壁与操作平台处于不上不下的位置，但是，该钢筋台车两侧的操作平台的高度难以调整，导致施工人员难以在上述位置快速扎好钢筋，不利于施工人员快速施工。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高度可调式隧道钢筋台车，具有操作平台可以自由升降的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高度可调式隧道钢筋台车，包括至少两个台车门架，所述台车门架包括水平布置的横梁和设于横梁下端面且竖直布置的两根立柱，该高度可调式隧道钢筋台车前后两端的横梁的两端设有伸出台车门架的延伸梁，还包括手拉葫芦，所述手拉葫芦的挂钩和延伸梁之间设有悬挂组件，所述手拉葫芦的起重钩固定有操作平台，所述操作平台包括边框，所述边框竖向滑移连接于立柱。通过采用上述技术方案，边框滑移连接于立柱，以使边框不易脱离立柱，进而边框在立柱上竖向滑移时，操作平台不易晃动，增加了操作平台的稳定性，以使人们更加稳定地站立在操作平台上，有效降低了该高度可调式隧道钢筋台车的安全隐患；施工人员可以站在操作平台上对隧道的内壁进行施工，当需要调整自身的高度时，可以同时拉拽固定于操作平台的手拉葫芦的手拉链，进而带动起重钩的升降，进而调整了操作平台的高度，以使人们可以方便调整自身高度，方便施工。本技术的进一步设置，所述悬挂组件包括环形皮带，所述延伸梁设有供环形皮带穿过的第一贯通孔，所述挂钩悬挂于环形皮带。通过采用上述技术方案，环形皮带可拆卸连接于延伸梁，进而方便拆卸手拉葫芦以及操作平台，方便对其进行维修；同时安装手拉葫芦时，只需简单的将环形皮带一端穿插于第一贯通孔，再将挂钩悬挂于环形皮带两端的环内，即可实现手拉葫芦牢固连接于延伸梁，该过程还十分简单，方便实用。本技术的进一步设置，所述悬挂组件包括U形件和插销，所述U形件的两端分别位于延伸梁的两侧且设有供插销螺纹连接的螺纹孔，所述延伸梁设有供插销穿过的第二贯通孔。通过采用上述技术方案，U形件和插销可拆卸连接于延伸梁，进而方便拆卸手拉葫芦以及操作平台，方便对其进行维修；同时安装手拉葫芦时，只需简单的将U形件的两端置于延伸梁的两端，并将螺纹孔对准第二贯通孔，再将插销螺纹连接于两个螺纹孔内，即可实现手拉葫芦牢固连接于延伸梁，该过程还十分简单，方便实用。本技术的进一步设置，所述插销的一端设有用于旋拧的夹持部。通过采用上述技术方案，夹持部增加了插销和安装人员手的接触面积，进而在使插销螺纹连接于两个螺纹孔的过程中，手和插销之间具有更大的摩擦力，从而加快了安装U形件和插销的过程。本技术的进一步设置，所述边框包括抵触于立柱的滑移杆，所述滑移杆设有滑块，所述立柱设有供滑块滑移的滑槽，所述滑块背离边框的端部设有隔挡块，所述滑槽的内侧壁设有供隔挡块滑移的隔挡槽。通过采用上述技术方案，滑槽隔挡于滑块的两端，隔挡槽隔挡于隔挡块，而隔挡块牢固连接于滑块，进而滑块水平方向的自由度受到滑槽和隔挡槽限制，以使边框仅能在立柱的竖直方向滑移，进而人们在调整操作平台的高度时，操作平台不易左右前后晃动，增加了该高度可调式隧道钢筋台车的稳定性和安全性。本技术的进一步设置，所述滑块的侧壁设有球形孔，所述球形孔内卡嵌有自由滚动的滚珠，所述滑槽的内侧壁设有供滚珠滚动的弧形凹槽。通过采用上述技术方案，滚珠在滑槽的内侧壁和弧形凹槽之间滚动，进而将滑块与滑槽之前的滑动摩擦，部分转化为滚动摩擦，进而在人们在调整操作平台的高度时，滑块更容易在滑槽内上下滑移，具有省力效果。本技术的进一步设置，所述边框还包括供起重钩固定的悬挂杆，所述悬挂杆的外侧壁设有供起重钩固定的圆环。通过采用上述技术方案，起重钩可以方便的钩固于圆环，进而加快了该高度可调式隧道钢筋台车的安装速度，同时圆环有效防止了应力集中，以使该结构更加牢固，圆环可以承受更大的拉力或者压力，进而有效延长了圆环的使用寿命，进一步降低了该高度可调式隧道钢筋台车的安全隐患。本技术的进一步设置，所述操作平台还包括固定于边框上端面的支撑网。通过采用上述技术方案，主体由支撑和边框构成的操作平台，相对于板状的操作平台，支撑网的结构有效节省了制作材料，从而节约了制作成本，同时，支撑网具有较小的重量，以使该高度可调式隧道钢筋台车具有更小的重量，具有轻便的优点；同时灰尘、泥土以及隧道内的渗水不易在支撑网上堆积，进而减少了施工人员清理操作平台的次数，简单方便。本技术的进一步设置，所述边框的上端面设有环绕支撑网布置的防护栏。通过采用上述技术方案，施工人员在施工过程中，防护栏对其有隔挡作用，进而施工人员不易从操作平台上掉落，进而增加了该高度可调式隧道钢筋台车的安全性。本技术的进一步设置，所述支撑网由若干根钢筋纵横交错而成，并在其表面形成防滑纹路。通过采用上述技术方案，钢筋在隧道施工的过程中非常常见，进而支撑网的制作取材方便，同时钢筋具有较佳地结构强度，进而操作平台具有牢固的特点，可以容纳更多的施工人员以及材料；同时防滑纹路增加了支撑网的摩擦系数，进而施工人员在施工过程中，他们的脚底和支撑网具有更大的摩擦力，从而施工人员不易在支撑网上滑倒，进一步增加了该高度可调式隧道钢筋台车的安全性。综上所述，本技术具有以下有益效果：不仅结构牢固，而且，施工人员可以随时将操作平台调整到他们适合施工的高度，加快了施工效率；同时，手拉葫芦的拉链在重力作用下，位于操作平台附近，继而施工人员可以随手拉到拉链，进一步加快调整操作平台高度的速度，进一步加快了施工效率；同时，与具有多个不同高度操作平台的吊篮式隧道施工设备相比，该高度可调式隧道钢筋台车具有较小的重量，具有轻便的优点。总的来说本技术，操作平台的高度可调，方便操作，安装方便，轻便牢固，具有较小的安全隐患。附图说明图1是实施例1的结构示意图；图2是图1中A处的放大图；图3是图1中B处的放大图；图4是图1中C处的放大图；图5是实施例1中支撑网的结构示意图；图6是实施例1中滑移杆、滑块和立柱的装配关系示意图；图7是实施例2中延伸梁和手拉葫芦的装配关系示意图。附图标记：1、横梁；2、立柱；3、延伸梁；4、手拉葫芦；5、挂钩；6、起重钩；7、操作平台；8、边框；9、环形皮带；10、第一贯通孔；11、U形件；12、插销；13、螺纹孔；14、第二贯通孔；15、夹持部；16、滑移杆；17本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高度可调式隧道钢筋台车，包括至少两个台车门架，其特征在于，所述台车门架包括水平布置的横梁(1)和设于横梁(1)下端面且竖直布置的两根立柱(2)，该高度可调式隧道钢筋台车前后两端的横梁(1)的两端设有伸出台车门架的延伸梁(3)，还包括手拉葫芦(4)，所述手拉葫芦(4)的挂钩(5)和延伸梁(3)之间设有悬挂组件，所述手拉葫芦(4)的起重钩(6)固定有操作平台(7)，所述操作平台(7)包括边框(8)，所述边框(8)竖向滑移连接于立柱(2)。

【技术特征摘要】
1.一种高度可调式隧道钢筋台车，包括至少两个台车门架，其特征在于，所述台车门架包括水平布置的横梁(1)和设于横梁(1)下端面且竖直布置的两根立柱(2)，该高度可调式隧道钢筋台车前后两端的横梁(1)的两端设有伸出台车门架的延伸梁(3)，还包括手拉葫芦(4)，所述手拉葫芦(4)的挂钩(5)和延伸梁(3)之间设有悬挂组件，所述手拉葫芦(4)的起重钩(6)固定有操作平台(7)，所述操作平台(7)包括边框(8)，所述边框(8)竖向滑移连接于立柱(2)。2.根据权利要求1所述的一种高度可调式隧道钢筋台车，其特征在于，所述悬挂组件包括环形皮带(9)，所述延伸梁(3)设有供环形皮带(9)穿过的第一贯通孔(10)，所述挂钩(5)悬挂于环形皮带(9)。3.根据权利要求1所述的一种高度可调式隧道钢筋台车，其特征在于，所述悬挂组件包括U形件(11)和插销(12)，所述U形件(11)的两端分别位于延伸梁(3)的两侧且设有供插销(12)螺纹连接的螺纹孔(13)，所述延伸梁(3)设有供插销(12)穿过的第二贯通孔(14)。4.根据权利要求3所述的一种高度可调式隧道钢筋台车，其特征在于，所述插销(12)的一端设有用于旋拧的夹持部(15)。5.根据权利要求1所述的一种高度可调式隧道钢筋台车，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海阳，刘鑫，侯凯，姚元新，赵兴岩，付云同，周秋华，肖庆贵，陈仁朱，
申请(专利权)人：中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44