平面移动车库制造技术

本实用新型专利技术提供了一种平面移动车库，包括车进入平台、一对行走小车和升降机总成；车进入平台包括移动平台和设置在移动平台两侧的停车平台；行走小车能在第一行走轨道和第二行车轨道上行走；升降机总成能把移动平台垂直运输到每层停车层，车轮停放板能从两个弧形板之间穿过，升降板上设有第三行走轨道，行走小车能在第三行走轨道上行走。本实用新型专利技术的行走小车从停车平台上带动停放的车辆驶入到移动平台上，升降机总成再带动移动平台上升到需要停的每层停车层的车位并对齐，车的轮胎最终停放在两个弧形板上，然后移动平台带动行走小车回到车库底层，再进行下一辆车的停车入库，这样就可以停放多辆车辆。

Plane moving garage

The utility model provides a planar mobile platform, including the car into the garage, a walking trolley and elevator assembly; the car into the platform including mobile platform and mobile platform set in on both sides of the parking platform; walking trolley can walk on the first walking track and second track; the lift assembly can move the vertical transportation platform to every layer of parking, parking wheel plate can pass between the two arc plates, the lifting plate is provided with third walking tracks, the car can walk in the third walking track walk. The utility model of the walking car from the parking platform to drive vehicles parked to the mobile platform, elevator assembly drives up to the mobile platform needs to stop each layer of the parking floor of the parking spaces and car tire alignment, eventually parked in the two arc plates, then move the platform to drive the walking car back to the garage floor, and then the next car parking storage, so that it can be parked vehicles.

【技术实现步骤摘要】
平面移动车库
本技术涉及一种车库，具体涉及一种平面移动车库。
技术介绍
在百姓生活中的普及，机动车辆数量增多，机动车停车难问题开始显现出来。在行政单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站、电影院、医院、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所要么没有停车场，要么就是车位始终不够用。不少车主为了找一个停车位常常开着车在一个地方接着一个地方的找。由于停车问题的不到解决，机动车辆乱停放问题也随之增加。而修建一种平面移动车库作为解决停车问题已经迫在眉睫。
技术实现思路
本技术要解决的问题是针对现有技术中所存在的上述不足而提供一种平面移动车库可以停放多辆车，减少土地占用面积。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：平面移动车库，包括车进入平台、一对行走小车和升降机总成；所述车进入平台包括移动平台和设置在所述移动平台两侧的停车平台；所述停车平台上设有第一行走轨道，所述移动平台上设有与所述第一行走轨道连在一起的第二行车轨道，所述行走小车能在所述第一行走轨道和所述第二行车轨道上行走；所述的停车平台位于车库底层，车库底层上放还设有多层停车层，每层停车层包括两个车位，每层停车层的两个所述车位分别对应车库底层的两个所述停车平台；所述升降机总成能把所述移动平台垂直运输到每层停车层，所述车位包括车位基板和安装在所述基板上的升降板和所述升降板两侧的挡板，所述挡板与所述升降板的距离为30cm～40cm，所述挡板上设有一对弧形板，所述行走小车包括行车小车本体和设置在所述行车小车本体两侧的车轮停放板，所述车轮停放板能从两个所述弧形板之间穿过，所述升降板上设有第三行走轨道，所述行走小车能在所述第三行走轨道上行走。进一步，所述行车小车本体下端设有主动轮，所述主动轮能与所述第一行走轨道和所述第二行车轨道相配合行走。进一步，所述第一行走轨道与所述第二行车轨道相同，所述第一行走轨道包括凹槽轨道和设置在所述凹槽轨道两侧的凸起，所述车轮停放板为两两互相垂直的第一板、第二板和第三板依次连接，其中所述第三板水平连接在所述行车小车本体上，所述第三板下方设有从动轮，所述从动轮能在所述凸起上行走。进一步，所述第一板包括第一板本体和铰链接在所述第一板本体两侧的轮胎挡板的一端，所述第一板本体上设有液压系统，所述液压系统的液压杆铰链接在所述轮胎挡板的另外一端。进一步，所述行车小车本体内安装有伸缩系统，所述伸缩系统控制所述车轮停放板伸缩，所述凸起上设有两个缺口，所述车轮停放板能从所述缺口处收缩到所述行车小车本体腹内。进一步，所述升降机总成包括由电机控制的齿轮，所述齿轮连接在所述移动平台上。进一步，所述第一行走轨道和所述第二行车轨道的连接出设有自动门。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：在所述第三行走轨道上行走。本技术的所述车进入平台的所述停车平台供停车入库时驾驶人员驾驶车停放在此位置即可，所述升降机总成带动所述移动平台升降并能对准所述停车平台和每层停车层的所述车位，车停在所述行走小车上后，由于所述行走小车能在所述第一行走轨道和所述第二行车轨道上行走，所以所述行走小车从所述停车平台上带动停放的车辆驶入到所述移动平台上，所述升降机总成再带动所述移动平台上升到需要停的每层停车层的所述车位并对齐，然后所述行走小车和其上停靠的车一起驶入到所述车位上的所述第三行车轨道上，并在所述第三行车轨道上行驶到停车的位置，当所述行走小车的所述车轮停放板恰好位于两个所述弧形板之间的上方时，所述行走小车停止在所述第三行车轨道上，然后通过所述升降板下降，在下降的过程中车的轮胎停放在两个所述弧形板上，然后所述升降板继续下降从两个所述弧形板之间穿过，然后穿过后，所述行走小车再从所述第三行车轨道上驶出，在驶出的过程中，所述移动平台向下下降一定的高度直到与所述升降板齐平方便所述行走小车从所述车位上行走到所述移动平台上的所述第二行走轨道上，然后所述移动平台带动所述行走小车回到车库底层，并回到所述停车平台上的所述第一行走轨道上，再进行下一辆车的停车入库，这样就可以停放多辆车辆，解决了停车难的问题。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术车库底层俯视图。图2为本技术平面移动车库结构示意图。图3为本技术行走小车结构示意图。图4为本技术进入平台结构示意图。图5为本技术车位结构示意图。图6为本技术第一板结构示意图。图7为本技术第一板与弧形板之间错位截面图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述：本技术提出了一种平面移动车库，包括车进入平台1、一对行走小车3和升降机总成；所述车进入平台1包括移动平台2和设置在所述移动平台2两侧的停车平台11；所述停车平台11上设有第一行走轨道111，所述移动平台2上设有与所述第一行走轨道111连在一起的第二行车轨道21，所述行走小车3能在所述第一行走轨道111和所述第二行车轨道21上行走；所述的停车平台11位于车库底层，车库底层上放还设有多层停车层，每层停车层包括两个车位4，每层停车层的两个所述车位4分别对应车库底层的两个所述停车平台11；所述升降机总成能把所述移动平台2垂直运输到每层停车层，所述车位4包括车位基板和安装在所述基板上的升降板43和所述升降板43两侧的挡板41，所述挡板41与所述升降板43的距离为30cm～40cm，所述挡板41上设有一对弧形板42，所述行走小车3包括行车小车本体和设置在所述行车小车本体两侧的车轮停放板31，所述车轮停放板31能从两个所述弧形板42之间穿过，所述升降板43上设有第三行走轨道，所述行走小车3能在所述第三行走轨道上行走。本技术的所述车进入平台的所述停车平台供停车入库时驾驶人员驾驶车停放在此位置即可，所述升降机总成带动所述移动平台升降并能对准所述停车平台和每层停车层的所述车位，车停在所述行走小车上后，由于所述行走小车能在所述第一行走轨道和所述第二行车轨道上行走，所以所述行走小车从所述停车平台上带动停放的车辆驶入到所述移动平台上，所述升降机总成再带动所述移动平台上升到需要停的每层停车层的所述车位并对齐，然后所述行走小车和其上停靠的车一起驶入到所述车位上的所述第三行车轨道上，并在所述第三行车轨道上行驶到停车的位置，当所述行走小车的所述车轮停放板恰好位于两个所述弧形板之间的上方时，所述行走小车停止在所述第三行车轨道上，由于所述挡板与所述升降板的距离为30cm～40cm，而一个车辆轮胎的宽度大概在25cm作用，所以车辆轮胎能从所述挡板与所述升降板之间驶入，然后通过所述升降板下降，在下降的过程中车的轮胎停放在两个所述弧形板上，然后所述升降板继续下降从两个所述弧形板之间穿过，然后穿过后，所述行走小车再从所述第三行车轨道上驶出，在驶出的过程中，所述移动平台向下下降一定的高度直到与所述升降板齐平方便所述行走小车从所述车位上行走到所述移动平台上的所述第二行走轨道上，然后所述移动平台带动所述行走小车回到车库底层，并回到所述停车平台上的所述第一行走轨道上，再进行下一辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
平面移动车库，其特征在于：包括车进入平台(1)、一对行走小车(3)和升降机总成；所述车进入平台(1)包括移动平台(2)和设置在所述移动平台(2)两侧的停车平台(11)；所述停车平台(11)上设有第一行走轨道(111)，所述移动平台(2)上设有与所述第一行走轨道(111)连在一起的第二行车轨道(21)，所述行走小车(3)能在所述第一行走轨道(111)和所述第二行车轨道(21)上行走；所述的停车平台(11)位于车库底层，车库底层上放还设有多层停车层，每层停车层包括两个车位(4)，每层停车层的两个所述车位(4)分别对应车库底层的两个所述停车平台(11)；所述升降机总成能把所述移动平台(2)垂直运输到每层停车层，所述车位(4)包括车位基板和安装在所述基板上的升降板(43)和所述升降板(43)两侧的挡板(41)，所述挡板(41)与所述升降板(43)的距离为30cm～40cm，所述挡板(41)上设有一对弧形板(42)，所述行走小车(3)包括行车小车本体和设置在所述行车小车本体两侧的车轮停放板(31)，所述车轮停放板(31)能从两个所述弧形板(42)之间穿过，所述升降板(43)上设有第三行走轨道，所述行走小车(3)能在所述第三行走轨道上行走。...

【技术特征摘要】
1.平面移动车库，其特征在于：包括车进入平台(1)、一对行走小车(3)和升降机总成；所述车进入平台(1)包括移动平台(2)和设置在所述移动平台(2)两侧的停车平台(11)；所述停车平台(11)上设有第一行走轨道(111)，所述移动平台(2)上设有与所述第一行走轨道(111)连在一起的第二行车轨道(21)，所述行走小车(3)能在所述第一行走轨道(111)和所述第二行车轨道(21)上行走；所述的停车平台(11)位于车库底层，车库底层上放还设有多层停车层，每层停车层包括两个车位(4)，每层停车层的两个所述车位(4)分别对应车库底层的两个所述停车平台(11)；所述升降机总成能把所述移动平台(2)垂直运输到每层停车层，所述车位(4)包括车位基板和安装在所述基板上的升降板(43)和所述升降板(43)两侧的挡板(41)，所述挡板(41)与所述升降板(43)的距离为30cm～40cm，所述挡板(41)上设有一对弧形板(42)，所述行走小车(3)包括行车小车本体和设置在所述行车小车本体两侧的车轮停放板(31)，所述车轮停放板(31)能从两个所述弧形板(42)之间穿过，所述升降板(43)上设有第三行走轨道，所述行走小车(3)能在所述第三行走轨道上行走。2.根据权利要求1所述平面移动车库，其特征在于：所述行车小车本体下端设有主动轮(32)，所述主动轮(32)能与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜建平，李凯，
申请(专利权)人：派力斯重庆智控停车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50