立井车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种立井车库，包括立井，待车区，车辆移动装置，所述井筒包括停车区、调整区，所述停车区与调整区相连通，所述停车区包括若干井筒单元；所述待车区与所述调整区相连通，所述调整区位于所述待车区和所述停车区之间；所述车辆移动装置包括横移机构、升降机构，所述横移机构和升降机机构分别与所述井筒单元活动连接；控制系统，所述控制系统与所述车辆移动装置电连接。本实用新型专利技术通过设计一种位于地下或贯通地下和地上的立井车库，充分利用立井车库，通过优化立井车库的结构及控制系统的布置，使立井车库具备更高的集成度、最大限度地增加立井车库内的停车位，从而降低了停车位成本，进而为缓解停车位紧张问题。

Vertical garage

The utility model discloses a vertical garage, including shaft, the car, the vehicle mobile device, including the adjustment of the wellbore area parking area, the parking area and connected to the adjusting area, parking area comprises a plurality of shaft unit; the car with the adjustment zone is connected between. The adjustment of the vehicle area is located in the area and the parking area; the vehicle mobile device comprises a traversing mechanism, lifting mechanism, the traversing mechanism and lift mechanism are respectively connected with the shaft unit; control system, the control system is connected with the mobile device of electric vehicle. The utility model through the design of an underground or through the underground and ground vertical garage vertical garage full use, through the structure and control system optimization of shaft garage layout, the vertical garage with a higher degree of integration, maximize the vertical garage parking space, thereby reducing the cost of parking. And tight parking spaces to alleviate the problem.

【技术实现步骤摘要】
立井车库
本技术涉及车辆停放设施，尤其是一种立井车库。
技术介绍
随着人们生活水平的提高及现代科技对生活的深入渗透，私家小汽车越来越多，就产生了大量的停车需要。而随着城市化进程及现代工业化的飞速发展，土地这一不可再生资源日益成为稀缺资源，土地的使用价格远远超过了其它生活必需品的价格，这样如果去大规模划建传统车库显然是不可能的，因为土地成本太高。在这种情况下，人们生活中就面临停车位紧张、停车难的问题，特别对于市中心繁荣商圈、人流量大的公共区域及集中住宅区，汽车的数量与停车位之间凸显出极大的矛盾，且这一矛盾随着社会经济的发展有增无减。为了解决停车位紧张的问题，目前较好的解决方案有两种，一种是在地上建专门停车的塔式停车库，另一种是充分利用地下空间，在地表以下建多层停车库。前一种考虑到建筑层高、城市规划的限制、土地成本等诸多方面的因素则仍有较大的使用限制，后一种是人们将可利用空间向地下延伸是一个创举，在地下建车库，不影响地上的建筑，使土地资源得到最大化利用，是一种切实可行的方法。对于上述两种停车库均有相关专利文献予以记载，但对于已有专利其大都是升降通道位两侧各有一列自上而下层叠排列的停车位，停车或取车时，利用横移和升降机构将紧邻升降通道两侧的车辆进行搬运。这种车库当需要更多的停车位时只能将单元车库的个数增加，也就是说随着停车位的增加，升降通道的条数也相应增加，停在停车位的车辆只能通过紧邻它的升降通道才能实现车辆的停取。这样就存在集成度不高、没能充分利用地下立井的问题。另一方面，现有的停车库要么是地上要么是地下，地上停车库有其受制因素，而地下停车库由于受到地质及地下水的影响往往不能建的很深，如何使地上与地下空间相结合、建立足够的停车位对缓解停车位紧张有着重要的意义。
技术实现思路
针对现有技术的缺点，本技术提供了一种接立井车库。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是立井车库，包括：立井，所述立井包括停车区、调整区，所述停车区与调整区相连通，所述停车区包括若干井筒单元；待车区，所述待车区与所述调整区相连通，所述调整区位于所述待车区和所述停车区之间；车辆移动装置，包括横移机构、升降机构，所述横移机构和升降机机构分别与所述井筒单元活动连接；控制系统，所述控制系统与所述车辆移动装置电连接。于本技术一实施例中，所述立井全部分布于地下。于本技术一实施例中，所述立井在地下和地上均有分布，此时所述待车区上方继续设置有停车区。于本技术一实施例中，所述立井竖直分布，若干井筒单元之间相互平行，每个井筒单元均包括若干个呈纵向排列分布的停车位，所述停车位由呈横向和竖向的井架分隔而成。于本技术一实施例中，所述井筒单元包括第一井停车区、第二井停车区、第三井停车区、第四井停车区、升降通道，所述第一井停车区、第二井停车区、第三井停车区、第四井停车区分别与升降机构相连，所述升降机构将第一井停车区、第二井停车区、第三井停车区、第四井停车区整体提拉至所述调整区，所述横移机构将车辆横移至所述升降通道，所述升降机构将位于停车位的车辆通过升降通道运至所述待车区。于本技术一实施例中，所述待车区位于所述升降通道所在的竖直线上，所述待车区与所述升降通道相连通。于本技术一实施例中，所述升降通道位于所述第二井停车区和第三井停车区之间。于本技术一实施例中，所述升降通道位于所述第一井停车区和第二井停车区之间。于本技术一实施例中，所述调整区包括第一井调整位、第二井调整位、第三井调整位、第四井调整位，所述第一井调整位、第二井调整位、第三井调整位、第四井调整位分别对应位于所述第一井停车区、第二井停车区、第三井停车区、第四井停车区的正上方，所述第一井调整位与所述第一井停车区相连通，所述第二井调整位与所述第二井停车区相连通，所述第三井调整位与所述第三井停车区相连通，所述第四井调整位与所述第四井停车区相连通。于本技术一实施例中，所述立井还设置有通风系统、消防系统、温控系统。本技术具有以下有益效果：本技术通过设计一种位于地下或贯通地下和地上的立井车库，有效解决了充分利用该立井车库的目的。通过优化立井车库的结构及控制系统的布置，使多列停车位方便畅通地共用一个升降通道，这样使立井车库具备更高的集成度、最大限度地增加立井车库内的停车位，从而降低了停车位成本，进而为缓解停车位紧张、停车费高的问题得到更有效的解决。附图说明图1是本技术的一种地下立井车库的结构示意图；图2是本技术的一种停有车辆的地下立井车库的结构示意图；图3是本技术的一种贯穿地上和地下的立井车库的结构示意图；图4是本技术的一种停有车辆的贯穿地上和地下的立井车库的结构示意图；图5是本技术立井车库的一种平面停车示意图。100、立井；1、停车区；2、调整区；3、待车区；31、待车位；4、井架；111、停车位；b1、第一井停车区；b2、第二井停车区；b3、第三井停车区；b4、第四井停车区；a、升降通道；21、第一井调整位；22、第二井调整位；23、第三井调整位；24、第四井调整。具体实施方式下面结合实施例及附图(1至5)对本技术作进一步的描述。本技术所涉及的立井车库，包括立井，所述立井100包括停车区1、调整区2，所述停车区1与调整区2相连通，所述停车区1包括若干井筒单元；根据实际停车容量预估，可以设置两个以上的立井100以并联方式共同构成立井车库。当立井车库完全位于地下时，所述待车区3、调整区2、停车区1依次自上而下分布，并相互连通，即所述调整区2位于所述待车区3和所述停车区1之间；当立井车库上面部分位于地上、下面部分位于地下时，其待车区3上方继续成叠建造有地上停车区1及地上的升降通道a。所述立井100竖直分布，若干井筒单元之间相互平行，每个井筒单元均包括若干个呈纵向排列分布的停车位，即每个井筒单元中的停车位111竖直层叠分布。所述每个停车位111由呈横向和竖向的井架4分隔而成。所述调整区2的高度大于或等于每个停车位111的高度。所述井筒单元包括第一井停车区b1、第二井停车区b2、第三井停车区b3、第四井停车区b4、升降通道a，所述第一井停车区b1、第二井停车区b2、第三井停车区b3、第四井停车区b4分别与升降机构(未示出)相连，所述升降机构可将第一井停车区b1、第二井停车区b2、第三井停车区b3、第四井停车区b4整体或其中的任意部分提拉至所述调整区2，所述横移机构(未示出)将位于停车位111的车辆横移至所述升降通道a，所述升降机构将位于停车位111的车辆通过升降通道运至所述待车区3。所述升降机构、横移机构均与控制系统电连接。本实施例中，所述升降通道a位于所述第一井停车区b1和第二井停车区b2之间,第三井停车区b3和第四井停车区b4依次位于所述第二井停车区b2远离所述第一井停车区b1的一侧。在其它实施例中，所述升降通道a位于所述第二井停车区b2和第三井停车区b3之间,第一井停车区b1和第二井停车区b2紧邻,第四井停车区b4和第三井停车区b3紧邻。所述调整区2是为了给第四井停车区b4或第三井停车区b3中的停车位111让位用，用于车辆停放至第四井停车区b4或第三井停车区b3、或从第四井停车区b4及第三井停车区b3取出时暂时容纳被升降机构提拉至本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立井车库，其特征在于，包括：立井，所述立井包括停车区、调整区，所述停车区与调整区相连通，所述停车区包括若干井筒单元；待车区，所述待车区与所述调整区相连通，所述调整区位于所述待车区和所述停车区之间；车辆移动装置，包括横移机构、升降机构，所述横移机构和升降机机构分别与所述井筒单元活动连接；控制系统，所述控制系统与所述车辆移动装置电连接。

【技术特征摘要】
1.一种立井车库，其特征在于，包括：立井，所述立井包括停车区、调整区，所述停车区与调整区相连通，所述停车区包括若干井筒单元；待车区，所述待车区与所述调整区相连通，所述调整区位于所述待车区和所述停车区之间；车辆移动装置，包括横移机构、升降机构，所述横移机构和升降机机构分别与所述井筒单元活动连接；控制系统，所述控制系统与所述车辆移动装置电连接。2.如权利要求1所述的立井车库，其特征在于，所述立井全部分布于地下。3.如权利要求1所述的立井车库，其特征在于，所述立井在地下和地上均有分布，此时所述待车区上方继续设置有停车区。4.如权利要求1或2或3所述的立井车库，其特征在于，所述立井竖直分布，若干井筒单元之间相互平行，每个井筒单元均包括若干个呈纵向排列分布的停车位，所述停车位由呈横向和竖向的井架分隔而成。5.如权利要求4所述的立井车库，其特征在于，所述井筒单元包括第一井停车区、第二井停车区、第三井停车区、第四井停车区、升降通道，所述第一井停车区、第二井停车区、第三井停车区、第四井停车区分别与升降机构相连，所述升降机构将第一井停车区、第二井停车区、第三井停车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明祥，庄建军，
申请(专利权)人：陈明祥，庄建军，
类型：新型
国别省市：浙江,33