一种船用锚链的收放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船用锚链的收放装置，包括锚链舱、位于锚链舱上方并与锚链舱顶部平行间隔设置的锚机甲板、设于锚机甲板上的锚机、连接锚机与锚链舱的锚链管，所述锚机具有一朝下设置的锚链出口，所述锚链管包括连接于所述锚机锚链出口的导出管、连接于所述锚链舱的导入管以及连接导出管和导入管的斜管，所述导出管和导入管均垂直于锚机甲板平面，所述斜管与锚机甲板平面之间呈一大于等于45°的夹角。本实用新型专利技术的锚链的收放装置结构简单合理，克服了舱室紧凑的不利条件，优化锚设备布置，大大提高了锚链舱容积利用率，并且有利于弃链器的合理布置，间接解决锚链缠绕问题。

Device for retracting ship chain cable

The utility model discloses a cable retracting device of ship, including the chain locker, located above the chain locker and chain locker spaced parallel to the top deck and a windlass anchor deck on windlass, anchor connection machine and chain locker chain pipe, the machine has a set of anchor chain the export, including import chain pipe connected to the outlet of the windlass anchor tube, are connected to the chain locker pipe and connecting pipe and tube derived inclined tube, the tube import and export tube are perpendicular to the anchor deck plane between the inclined tube and the anchor deck plane a greater angle is equal to 45 degrees. Retractable cable device of the utility model has the advantages of simple structure, overcomes the disadvantage of compact cabin, optimization of anchor equipment layout, greatly improving the utilization ratio of the volume of the chain locker, and there is a reasonable arrangement to abandon the chain for solving problems, indirect chain winding.

【技术实现步骤摘要】
一种船用锚链的收放装置
本技术涉及船体导链机械
，具体涉及一种船用锚链的收放装置。
技术介绍
作为锚链拖曳装置的锚机，其锚链轮上的锚链一般是通过锚链管进入锚链舱。通常情况下，位于锚机下方的锚链舱接近于正方形或者圆型，且锚链管正对锚链舱中心，可使其容积的利用率最大化。目前散货船等空间较为宽裕的大型船是按此原则进行设计。然而，大部分紧凑型船型尤其是海洋深水多用途工程船，其艏部船体线型曲率较大，且为了满足功能性的需求，锚链舱的设计一般为狭长型等不规则形状，并且锚机的锚链管无法正对锚链舱中心，导致锚链堆积不合理，锚链舱使用率低。为了满足在尽可能多的海域范围进行作业，船东一般会要求锚链长度比实际舾装数规定的还要长，这对锚链舱的容积要求则更高。请参阅附图1的锚链的收放装置，虽然按照锚链舱1总的容积计算可以放下理论要求的锚链2长度，但是由于锚链堆积的方式是圆锥形状的，锚链管3未对准锚链舱有效容积中心，导致锚链舱容积不能有效利用，靠侧边的位置无法利用，导致锚链舱的实际可用容积较小。另一方面，弃链器4的位置接近锚链舱中心且离锚链管入口位置很近，容易与堆积的锚链缠绕在一起，可能会导致紧急情况下的弃链失败。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单合理的船用锚链的收放装置，以提高锚链舱利用率，优化锚设备布置。为实现上述目的，本技术所提供的一种船用锚链的收放装置，包括锚链舱、位于锚链舱上方并与锚链舱顶部平行间隔设置的锚机甲板、设于锚机甲板上的锚机、连接锚机与锚链舱的锚链管，所述锚机具有一朝下设置的锚链出口，所述锚链管包括连接于所述锚机锚链出口的导出管、连接于所述锚链舱的导入管以及连接导出管和导入管的斜管，所述导出管和导入管均垂直于锚机甲板平面，所述斜管与锚机甲板平面之间呈一大于等于45°的夹角。优选地，所述导入管的管口正对于锚链舱的有效容积中心。优选地，所述导出管与锚链出口焊接，并穿过锚机甲板；所述导入管穿过锚链舱顶部进入锚链舱；所述斜管分别与导出管、导入管焊接。优选地，设置三角肘板将所述导出管固定连接于锚机甲板，设置三角肘板将所述导入管固定连接于锚链舱顶部。优选地，所述导入管的自由端设置喇叭状的开口，所述开口的内、外沿呈圆滑状。优选地，所述船用锚链的收放装置还包括一弃链器，所述弃链器设置于锚链舱上方、偏离锚链舱的有效容积中心并接近船中轴的一侧。上述技术方案所提供的一种船用锚链的收放装置，具有以下有益效果：通过斜管布置使锚链管入口正对于锚链舱的有效容积中心，当锚链在锚链舱中下部堆积到一定高度时，会引导锚链进入靠舷侧的锚链舱，使锚链舱的容积得到充分利用，大大提高了锚链舱容积利用率，同时克服了舱室紧凑的不利条件，优化锚设备布置；弃链器避开了锚链舱的有效容积中心，使得弃链器避开锚链进入锚链舱的路线，避免锚链缠绕问题导致紧急情况下的弃链失败，有利于人员操作。附图说明图1是现有技术的船用锚链的收放装置的结构示意图；图2是本技术的船用锚链的收放装置的结构示意图；图3是本技术的锚链管的安装结构示意图。其中，1-锚链舱，2-锚链，3-锚链管，31-导出管，32-导入管，33-斜管，4-弃链器，5-锚机，6-三角肘板，A-锚链舱顶部，B-锚机甲板。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。请参阅附图2，本技术所提供的一种船用锚链的收放装置，包括锚链舱1、位于锚链舱上方并与锚链舱顶部A平行间隔设置的锚机甲板B、设于锚机甲板B上的锚机5、连接锚机5与锚链舱1的锚链管3，所述锚机5具有一朝下设置的锚链出口，所述锚链管3包括连接于所述锚机锚链出口的导出管31、连接于所述锚链舱的导入管32以及连接导出管和导入管的斜管33，所述导出管31和导入管32均垂直于锚机甲板平面，所述斜管33与锚机甲板平面之间呈一大于等于45°的夹角。为了利于锚链的正常收放，斜管33与锚机甲板平面之间的角度不宜小于45度。在本实施例中，所述船用锚链的收放装置应用于海洋工程船(PSV船)中，所述锚链管3位于锚机5的正下方，然而由于受舱室面积局限舱室布置紧凑，锚设备布置过程中锚机的位置不能正对于锚链舱中心，锚链管若采用垂直布置则其无法正对于锚链舱中心。因此需要设置以一定角度倾斜于锚机甲板平面的斜管33与垂直于锚机甲板平面的导出管31和导入管32相结合。在布置锚链管时，需要先确定锚链舱有效容积的中心，即确定导入管的位置，使得所述导入管32的管口正对于锚链舱1的有效容积中心。然后根据锚机所在位置确定导出管的位置，再确定导出管和导入管的长度并在导出管和导入管之间布置斜管。通过斜管布置使锚链管入口，即导入管32的管口正对于锚链舱的有效容积中心，当锚链在锚链舱中下部堆积到一定高度时，会引导锚链进入靠舷侧的锚链舱，使锚链舱的容积得到充分利用。请参阅附图3，所述导出管31穿过锚机甲板B，并与锚链出口焊接；所述导入管32穿过锚链舱顶部A进入锚链舱，所述斜管33分别与导出管31、导入管32焊接连接。为了固定或者加固导出管31和导入管32，设置若干三角肘板6将所述导出管31固定连接于锚机甲板B上，在锚链舱顶部A的外壁设置若干三角肘板6将所述导入管32固定连接于锚链舱顶部A上。在本实施例中，使用四块三角肘板将导出管31与锚机甲板B固定，使用四块三角肘板将导入管32与锚链舱顶部A固定，所述四块三角肘板成90度对称布置。所述导入管32的自由端设置有大端朝外的喇叭状的开口，所述开口的内、外沿呈圆滑状。在本实施例中，所述导入管32的自由端采用喇叭口用圆钢加固的型式，有利于锚链通过并且达到保护锚链管末端的作用，增强锚链管使用寿命。所述船用锚链的收放装置还包括一弃链器4，所述弃链器4设置于锚链舱1上方、偏离锚链舱的有效容积中心一侧边，较佳地，将弃链器4设置于锚链舱顶部A的外壁上、偏离锚链舱的有效容积中心并接近船中轴的一侧。在锚设备使用过程中，锚链一端连接锚并通过挚链器、锚机、锚链管进入锚链舱，另一端则挂在弃链器上。所述弃链器需要避开锚链舱的有效容积中心，设置于偏离锚链舱的侧边，从而使得弃链器避开锚链进入锚链舱的路线，避免锚链缠绕在一起导致紧急情况下的弃链失败，有利于人员操作。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用锚链的收放装置，包括锚链舱、位于锚链舱上方并与锚链舱顶部平行间隔设置的锚机甲板、设于锚机甲板上的锚机、连接锚机与锚链舱的锚链管，所述锚机具有一朝下设置的锚链出口，其特征在于，所述锚链管包括连接于所述锚机锚链出口的导出管、连接于所述锚链舱的导入管以及连接导出管和导入管的斜管，所述导出管和导入管均垂直于锚机甲板平面，所述斜管与锚机甲板平面之间呈一大于等于45°的夹角。

【技术特征摘要】
1.一种船用锚链的收放装置，包括锚链舱、位于锚链舱上方并与锚链舱顶部平行间隔设置的锚机甲板、设于锚机甲板上的锚机、连接锚机与锚链舱的锚链管，所述锚机具有一朝下设置的锚链出口，其特征在于，所述锚链管包括连接于所述锚机锚链出口的导出管、连接于所述锚链舱的导入管以及连接导出管和导入管的斜管，所述导出管和导入管均垂直于锚机甲板平面，所述斜管与锚机甲板平面之间呈一大于等于45°的夹角。2.如权利要求1所述的船用锚链的收放装置，其特征在于，所述导入管的管口正对于锚链舱的有效容积中心。3.如权利要求2所述的船用锚链的收放装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖俊峰，陈焕东，刘正亮，张洪流，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，广州黄船海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44