自调节的汽车座椅头枕骨架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种结构设计新颖、具备弹性缓冲功能的自调节的汽车座椅头枕骨架结构；它包括两个平行设置的支撑杆、设置于两个支撑杆顶端的头部支撑件；所述头部支撑件包括前板和后板，所述前板的中上部向支撑杆方向凹陷，且所述前板的中下部向远离所述支撑杆方向凸起；在所述前板与后板的左右两侧分别设有侧板；还包括横杆，所述横杆贯穿侧板，所述横杆的两端分别与两个支撑杆的端部连接，在位于前板和后板之间形成的区域内的横杆上设有一扭簧，所述扭簧的一端与横杆固定连接，扭簧的另一端顶在所述后板的顶部侧壁上，在位于前板和后板之间形成的区域内的横杆上设有向下延伸设置的限位杆，所述限位杆位于所述后板和前板之间并与后板内侧壁接触。

Self regulating headrest structure of automobile seat

The utility model provides a novel structure design, with elastic buffering function in self regulating automobile seat headrest framework structure; it includes two support rods arranged in parallel, the two is arranged on the top end of the supporting rod head support; the head support member includes a front plate and a back plate in the upper part of the front plate the sag and the supporting rod direction, and the front plate in the lower part of the supporting rod away from the direction of projection; on the front plate and the back plate are respectively arranged on both sides of the side plate; also includes a bar, the bar through the side plate, both ends of the transverse rod are respectively connected with the two ends of the supporting rod. The bar in between the front and rear panels within the area is provided with a torsion spring, one end of the torsion spring and the transverse rod is fixedly connected with the other end of the torsion spring on the top of the top of the back plate on the side wall at the front and rear panels The cross bar is provided with a spacing rod positioned downward extending between the back plate and the front plate and is contacted with the inner wall of the back plate.

【技术实现步骤摘要】
自调节的汽车座椅头枕骨架结构
本技术涉及一种汽车零部件
，尤其涉及一种自调节的汽车座椅头枕骨架结构。
技术介绍
汽车座椅头枕骨架设置于汽车座椅的靠背顶部，该头枕骨架可为乘坐人员的头部进行支撑，这在长时间的驾驶和乘坐中可为乘坐人员提供舒适的座感，并能缓解乘车人员的疲劳感；再者，头枕骨架在车辆发生追尾等事故时还可以为乘坐人员提供安全的防护，能够确保乘坐人员的头部及颈部免受伤害；但本公司作为一家头枕骨架多年的生产和研发企业，在多年的生产和调研中发现，目前市场长的头枕骨架的结构较为简单，一般是通过一个钢筋折弯一体成型，这样的设计导致了头枕的形式单一，使用中仅仅具备支撑的功能，并不具备缓冲的功能，此设计在使用中对乘坐人员的头部和颈部不能提供很好的保护，且使用中的舒适感降低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构设计新颖、具备弹性缓冲功能的自调节的汽车座椅头枕骨架结构。为了实现本技术的目的，本技术所采用的技术方案为：设计一种自调节的汽车座椅头枕骨架结构，它包括两个平行设置的支撑杆、设置于两个支撑杆顶端的头部支撑件；所述头部支撑件包括前板和后板，所述前板与后板间隔设置，所述前板的中上部向支撑杆方向凹陷，且所述前板的中下部向远离所述支撑杆方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位与所述前板的中下部凸起部位平滑过渡连接并呈竖置的“～”形；在所述前板与后板的左右两侧分别设有将前板和后板之间形成的区域封闭的侧板；还包括横杆，所述横杆的一端端部贯穿头部支撑件一侧的侧板及前板和后板之间形成的区域后由头部支撑件另一侧的侧板穿出，所述横杆的两端分别与两个支撑杆的端部连接，且所述头部支撑件可绕横杆转动；在位于前板和后板之间形成的区域内的横杆上设有一扭簧，所述扭簧的一端与横杆固定连接，扭簧的另一端顶在所述后板的顶部侧壁上，在位于前板和后板之间形成的区域内的横杆上设有向下延伸设置的限位杆，所述限位杆位于所述后板和前板之间并与后板内侧壁接触。优选的，在两个支撑杆的端部分别设有一横向设置的连杆，所述连杆与支撑杆构成倒置的L形结构，所述横杆的端部与所述连杆的延伸端固定连接。本技术的有益效果在于：本公司通过常年的生产经验和技术积累，设计了本文所述的产品及头枕骨架系列产品，由上文可知，本设计的产品其结构设计新颖，在使用中的头部支撑件在使用时具备一个向前和向后的弹力并具备一定的缓冲形，再者通过本设计的头部支撑件也可以实现头部支撑件具备一定的旋转和回转能力，能够更加与头部贴合，上述设计可使本设计的产品在使用中能够为乘坐人员提供更好的舒适感，同时，对乘坐人员的头部和颈部能够提供很好的防护。附图说明图1为本技术的侧视状态主要结构示意图；图2为本技术的使用状态主要结构示意图；图3为本技术中的头部支撑件主要结构示意图；图4为本技术中的头部支撑件侧视使用状态主要结构示意图；图5为本技术中的头部支撑件内部的横杆及扭簧设置关系示意图；图中：1.支撑杆;2.连杆;3.头部支撑件;4.前板的中上部;5.前板的中下部;6.后板;7.侧板;8.横杆;9.前板和后板之间形成的区域;10.扭簧;11.扭簧的另一端;12.限位杆。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：实施例1：一种自调节的汽车座椅头枕骨架结构，参见图1至图5；它包括两个平行设置的支撑杆1、设置于两个支撑杆1顶端的头部支撑件3；本设计中的所述头部支撑件3它包括前板和后板6，所述前板与后板6间隔设置，本设计中的所述前板的中上部4向支撑杆方向凹陷，且所述前板的中下部5向远离所述支撑杆1方向凸起，且所述前板的中上部4凹陷部位与所述前板的中下部5凸起部位平滑过渡连接并呈竖置的“～”形。进一步的，本设计还在所述前板与后板的左右两侧分别设有将前板和后板之间形成的区域封闭的侧板7；它还包括横杆8，所述横杆8的一端端部贯穿头部支撑件3一侧的侧板及前板和后板之间形成的区域后由头部支撑件另一侧的侧板穿出，且所述头部支撑件可绕横杆转动。进一步的，本设计还在两个支撑杆1的端部分别设有一横向设置的连杆2，所述连杆2与支撑杆1构成倒置的L形结构，而以上所述横杆8的端部与所述连杆2的延伸端固定连接。进一步的，本设计还在位于前板和后板之间形成的区域内的横杆8上设有一扭簧10，所述扭簧10的一端与横杆8固定连接，而扭簧的另一端11顶在所述后板6的顶部侧壁上，在位于前板和后板之间形成的区域内的横杆8还上设有向下延伸设置的限位杆12，所述限位杆12位于所述后板和前板之间并与后板内侧壁接触。使用中的状态可参见图2及图4所示，此时，头部的后脑勺部位位于前板的中上部凹陷部位内，而前板的中下部凸起部位与颈部贴合，此时，本设计中的头部支撑件可以横杆为轴线进行转动，此时，头部支撑件的上端和下端以横杆为轴线可以按照图4中所示A-A’方向或B-B’方向进行调节旋转，在头部支撑件以横杆为轴线进行转动时，横杆及限位杆固定不动，扭簧对后板一个向后的顶力；此设计可以将头部支撑件的中下部5与颈部很好的配合，能够对头部进行有效的支撑，且舒适感大大提高，再者，由于本设计中的限位杆，在后板的顶部向后转动时，其后板的下端向图中A’方向移动，此时，通过限位杆可以限制后板的下端最大前移距离。本技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本技术的精神，都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自调节的汽车座椅头枕骨架结构，它包括两个平行设置的支撑杆、设置于两个支撑杆顶端的头部支撑件；其特征在于：所述头部支撑件包括前板和后板，所述前板与后板间隔设置，所述前板的中上部向支撑杆方向凹陷，且所述前板的中下部向远离所述支撑杆方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位与所述前板的中下部凸起部位平滑过渡连接并呈竖置的“～”形；在所述前板与后板的左右两侧分别设有将前板和后板之间形成的区域封闭的侧板；还包括横杆，所述横杆的一端端部贯穿头部支撑件一侧的侧板及前板和后板之间形成的区域后由头部支撑件另一侧的侧板穿出，所述横杆的两端分别与两个支撑杆的端部连接，且所述头部支撑件可绕横杆转动；在位于前板和后板之间形成的区域内的横杆上设有一扭簧，所述扭簧的一端与横杆固定连接，扭簧的另一端顶在所述后板的顶部侧壁上，在位于前板和后板之间形成的区域内的横杆上设有向下延伸设置的限位杆，所述限位杆位于所述后板和前板之间并与后板内侧壁接触。

【技术特征摘要】
1.一种自调节的汽车座椅头枕骨架结构，它包括两个平行设置的支撑杆、设置于两个支撑杆顶端的头部支撑件；其特征在于：所述头部支撑件包括前板和后板，所述前板与后板间隔设置，所述前板的中上部向支撑杆方向凹陷，且所述前板的中下部向远离所述支撑杆方向凸起，且所述前板的中上部凹陷部位与所述前板的中下部凸起部位平滑过渡连接并呈竖置的“～”形；在所述前板与后板的左右两侧分别设有将前板和后板之间形成的区域封闭的侧板；还包括横杆，所述横杆的一端端部贯穿头部支撑件一侧的侧板及前板和后板之间形成的区域后由头部支撑件另一侧的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：付章彬，
申请(专利权)人：江西华讯实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36