一种具有发电功能的汽车轮胎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种具有发电功能的汽车轮胎装置，包括轮胎、旋转轴、第一磁铁、第二磁铁、线圈、弹性件、导线及踏板。旋转轴穿设于轮胎，旋转轴的轴线与轮胎的轴线重合，弹性件的一端固定于旋转轴上，线圈设于弹性件的另一端，弹性件所产生的弹性回复力方向与旋转轴的轴线垂直；踏板设于线圈上，线圈位于踏板与弹性件之间；轮胎具有外轮廓圆弧面，踏板凸出于轮胎的外轮廓圆弧面，踏板弯折形成圆弧形片状体结构；第一磁铁与第二磁铁之间形成磁感应线区域，线圈活动设于磁感应线区域内；导线一端与线圈电连接。汽车在行驶的过程其轮胎与地面接触，线圈在切割磁感线的过程中产生电能并传输至电池箱内，增加汽车的续航里程，提高了能量的利用率。

Automobile tyre device with power generation function

The utility model discloses an automobile tyre device with power generation function, comprising a tire, a rotating shaft, a first magnet, a second magnet, a coil, an elastic piece, a conducting wire and a pedal. The rotating shaft inside the tire, the tire axis and the axis of rotation of the axes, one end of the elastic piece is fixed on the rotating shaft, the other end of the elastic piece is arranged on the coil axis generated by the elastic element, the elastic restoring force and the direction of rotation axis perpendicular to the coil coil; a pedal, located between the pedal and the elastic piece; the tire has the outline of the outline of the circular arc surface, circular pedal protruding from the tire, the pedal is bent to form a circular arc shaped structure; magnetic induction line region formed between the first magnet and the second magnet coil in magnetic induction line activities within the region; one end of the lead wire is electrically connected with the coil. In the process of moving, the tyre of the automobile contacts with the ground, and the coil generates electric energy in the process of cutting the magnetic induction line and transmits to the battery box, thereby increasing the mileage of the automobile and improving the utilization ratio of the energy.

【技术实现步骤摘要】
一种具有发电功能的汽车轮胎装置
本技术涉及新能源汽车
，特别是涉及一种具有发电功能的汽车轮胎装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。中国新能源汽车产业始于21世纪初，2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。汽车在行驶的过程中会产生动能，如何最大限度的提高能量的利用率，减少能量的损失，将能量收集并转化为电能供电池使用，从而增加汽车的续航里程，这是每一个新能源汽车生产厂商需要不断探索的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种提高能量利用率具有发电功能的汽车轮胎装置。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种具有发电功能的汽车轮胎装置，包括轮胎及旋转轴，所述旋转轴穿设于所述轮胎，所述旋转轴的轴线与所述轮胎的轴线重合，还包括：第一磁铁、第二磁铁、线圈、弹性件、导线及踏板；所述弹性件的一端固定于所述旋转轴上，所述线圈设于所述弹性件的另一端，所述弹性件所产生的弹性回复力方向与所述旋转轴的轴线垂直；所述踏板设于所述线圈上，所述线圈位于所述踏板与所述弹性件之间；所述轮胎具有外轮廓圆弧面，所述踏板凸出于所述轮胎的外轮廓圆弧面，所述踏板与所述轮胎轴线之间的距离大于所述外轮廓圆弧面与所述轮胎轴线之间的距离，所述踏板弯折形成圆弧形片状体结构；所述第一磁铁与所述第二磁铁之间形成磁感应线区域，所述线圈活动设于所述磁感应线区域内；所述导线一端与所述线圈电连接。在其中一个实施例中，所述弹性件为弹簧。在其中一个实施例中，所述弹性件为橡胶棒。在其中一个实施例中，所述踏板具有光滑圆弧接触面。在其中一个实施例中，所述具有发电功能的汽车轮胎装置还包括支撑柱，所述踏板通过所述支撑柱与所述线圈连接。具有发电功能的汽车轮胎装置的工作原理如下：旋转轴旋转，带动轮胎转动，轮胎与地面接触，使得汽车整体沿着地面作行驶运动；旋转轴的旋转进而带动踏板随之转动，当踏板转动到与地面接触时，踏板受到地面的挤压而发生收缩；由于线圈与弹性件弹性连接，踏板收缩时挤压线圈，线圈进而对弹性件进行挤压，从而使得线圈发生位移切割第一磁铁与第二磁铁所形成的磁感线并产生电能；旋转轴继续旋转，进而带动踏板离开地面，使得踏板脱离地面的挤压，于是，在弹性件弹性回复力的作用下，弹性件带动线圈复位，线圈发生位移切割第一磁铁与第二磁铁所形成的磁感线并产生电能；可知，旋转轴不断旋转带动轮胎沿地面行走，使得踏板与地面间歇性接触，进而使得线圈在弹性件的配合下往复位移，切割第一磁铁与第二磁铁所形成的磁感线并产生电能，所产生的电能通过导线输送至电池箱。本技术的具有发电功能的汽车轮胎装置，通过设置轮胎、旋转轴、第一磁铁、第二磁铁、线圈、弹性件、导线及踏板，并对上述各部件的结构进行优化，汽车在行驶的过程其轮胎与地面接触，线圈在切割磁感线的过程中产生电能并传输至电池箱内存储，从而增加汽车的续航里程，提高了能量的利用率。附图说明图1为本技术一实施例的具有发电功能的汽车轮胎装置的结构图；图2为图1所示的具有发电功能的汽车轮胎装置的局部结构图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1所示，其为本技术一实施例的具有发电功能的汽车轮胎装置10的结构图。请一并参阅图2，其为图1所示的具有发电功能的汽车轮胎装置10的局部结构图。一种具有发电功能的汽车轮胎装置10，包括：轮胎100、旋转轴200、第一磁铁300、第二磁铁400、线圈500、弹性件600、导线700及踏板800。旋转轴200穿设于轮胎100，旋转轴200的轴线与轮胎100的轴线重合。弹性件600的一端固定于旋转轴200上，线圈500设于弹性件600的另一端，弹性件600所产生的弹性回复力方向与旋转轴200的轴线垂直。踏板800设于线圈500上，线圈500位于踏板800与弹性件600之间。轮胎100具有外轮廓圆弧面110，踏板800凸出于轮胎100的外轮廓圆弧面110，踏板800与轮胎100轴线之间的距离大于外轮廓圆弧面110与轮胎100轴线之间的距离，踏板800弯折形成圆弧形片状体结构。第一磁铁300与第二磁铁400之间形成磁感应线区域900，线圈500活动设于磁感应线区域900内。第一磁铁300与第二磁铁400相对的两个面的磁极相反，即一个为正极，一个为负极，正负极相对。导线700一端与线圈500电连接。具有发电功能的汽车轮胎装置10的工作原理如下：旋转轴200旋转，带动轮胎100转动，轮胎100与地面接触，使得汽车整体沿着地面作行驶运动；旋转轴200的旋转进而带动踏板800随之转动，当踏板800转动到与地面接触时，踏板800受到地面的挤压而发生收缩；由于线圈500与弹性件600弹性连接，踏板800收缩时挤压线圈500，线圈500进而对弹性件600进行挤压，从而使得线圈500发生位移切割第一磁铁300与第二磁铁400所形成的磁感线并产生电能；旋转轴200继续旋转，进而带动踏板800离开地面，使得踏板800脱离地面的挤压，于是，在弹性件600弹性回复力的作用下，弹性件600带动线圈500复位，线圈500发生位移切割第一磁铁300与第二磁铁400所形成的磁感线并产生电能；可知，旋转轴200不断旋转带动轮胎100沿地面行走，使得踏板800与地面间歇性接触，进而使得线圈500在弹性件600的配合下往复位移，切割第一磁铁300与第二磁铁400所形成的磁感线并产生电能，所产生的电能通过导线700输送至电池箱。在本实施例中，弹性件600为弹簧。在其它实施例中，弹性件600还可以为橡胶棒。只要能提供弹性力给线圈500，使得线圈500可以发生复位均可采用。在说明的是，在本实施例中，踏板800弯折形成圆弧形片状体结构，此种结构设计，可以使得踏板800在跟随旋转轴200转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有发电功能的汽车轮胎装置，包括轮胎及旋转轴，所述旋转轴穿设于所述轮胎，所述旋转轴的轴线与所述轮胎的轴线重合，其特征在于，还包括：第一磁铁、第二磁铁、线圈、弹性件、导线及踏板；所述弹性件的一端固定于所述旋转轴上，所述线圈设于所述弹性件的另一端，所述弹性件所产生的弹性回复力方向与所述旋转轴的轴线垂直；所述踏板设于所述线圈上，所述线圈位于所述踏板与所述弹性件之间；所述轮胎具有外轮廓圆弧面，所述踏板凸出于所述轮胎的外轮廓圆弧面，所述踏板与所述轮胎轴线之间的距离大于所述外轮廓圆弧面与所述轮胎轴线之间的距离，所述踏板弯折形成圆弧形片状体结构；所述第一磁铁与所述第二磁铁之间形成磁感应线区域，所述线圈活动设于所述磁感应线区域内；所述导线一端与所述线圈电连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有发电功能的汽车轮胎装置，包括轮胎及旋转轴，所述旋转轴穿设于所述轮胎，所述旋转轴的轴线与所述轮胎的轴线重合，其特征在于，还包括：第一磁铁、第二磁铁、线圈、弹性件、导线及踏板；所述弹性件的一端固定于所述旋转轴上，所述线圈设于所述弹性件的另一端，所述弹性件所产生的弹性回复力方向与所述旋转轴的轴线垂直；所述踏板设于所述线圈上，所述线圈位于所述踏板与所述弹性件之间；所述轮胎具有外轮廓圆弧面，所述踏板凸出于所述轮胎的外轮廓圆弧面，所述踏板与所述轮胎轴线之间的距离大于所述外轮廓圆弧面与所述轮胎轴线之间的距离，所述踏板弯折形成圆弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢小梅，朱锦其，李华文，戴贤青，黄国民，刘金成，
申请(专利权)人：广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44