防止危险接触电压的安全装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种防止在电动或混合动力车辆的电组件中的电部件处的危险的接触电压的安全装置，具有：在电组件的组件壳体上的维修盖，其为了电组件的正常运行封闭组件壳体的维修口；布置在维修盖上的安全元件，其为了正常运行覆盖维修盖的至少一个紧固件，其中为了打开用于电组件的维修的维修盖，安全元件能从维修盖上去除并为此设计用于改变在监控回路中的监控信号。本发明专利技术还涉及具有该安全装置的电组件，具有电组件的电动或混合动力车辆以及安全装置的安全方法，该安全装置用于电组件的维修。

Safety device for preventing dangerous contact voltage

With safety device, the invention relates to a contact voltage to prevent dangerous electrical components in electrical components of electric or hybrid vehicles in the cover casing of electric components in the component maintenance on the normal operation of electrical components, in order to seal assembly housing maintenance; maintenance safety element arranged in the cover. The normal operation, in order to cover the maintenance cover at least one fastener, in order to open the cover for maintenance of electric components, security components from maintenance cover removal is designed for changing the control signal in the monitoring circuit of the. The invention also relates to an electrical component having such a safety device, an electric or hybrid vehicle having an electric component, and a safety method for the safety of the electrical component.

【技术实现步骤摘要】
防止危险接触电压的安全装置
本专利技术涉及一种用于防止在电动或混合动力车辆的电组件中的电部件处的危险接触电压的安全装置，具有在电组件的组件壳体处的维修盖，其在电组件的正常运行中封闭组件壳体的维修口。此外，本专利技术涉及一种具有安全装置的电组件，一种具有电组件的电动或混合动力车辆，以及一种用于安全装置的安全方法。
技术介绍
对于不仅在工业领域而且在车辆制造领域中应用的电组件来说，尤其在借助于相应的维修口或者借助于壳体盖进行维护或者维修活动时，通常需要获得通向组件壳体的内部中的电部件的通道。多数情况下在电组件的可视区域中有警告内容，即在打开组件壳体之前对于至少在电组件的正常运行中输送电压的电部件而言释放电压。特别要注意的是这样的电部件，其没有电绝缘或者在其他方面要防止人员的直接触碰。在上下文中，正常运行被理解为电组件的一种运行状态，在该状态中不激活由使用者或者使用过程开始的、对电组件和其电部件的能量分配或者能量供给的断开。即使在正常运行期间经由维修口至电组件的壳体内腔的通道也是不可行的或者仅仅在使用特定的安全装置的情况下是可行的。因为在电动或者混合动力车辆中总是经常为了对电驱动系统供应能量而使用高电压蓄电器，其具有在直流电压方面从直至800V和更高的电压水平，因此在所有在正常运行中输送电压的电部件中都有潜在的危险的接触电压，其中该电部件与在用于电能分配的高压电网处运行。因此对于事故以及对于在电动或混合动力车辆的电组件处的维修活动来说，车辆制造领域必须确保，要求尽可能在最短的时间中不再有危险的接触电压。为此，执行对电部件的电能的主动放电，该电部件例如与高压电网电连接。这也适用于在变流器的直流电压中间电路处的中间电路电容器，其多数在电组件与功能系统分离后还储存电能。甚至电导线也能够存储电能，只要其尺寸能允许。例如，为了放电中间电路电容器的电能而使用欧姆电阻，其与中间电路电容器一同布置在直流电压中间电路处。还给出了一种解决方案，其中，由变流器驱动的电机，也就是电动机被放出其绕组中的电能。中间电路电容器的电能因此转换成热能。然而，中间电路电容器的直流电压能够在没有主动放电的情况下首先在与变流器的电组件的设计相关的时间中瓦解。通常，在功能系统与电组件断开之后该时间段此时不足以确保在形成有通向电组件的壳体内腔的直接通道时释放在电部件上的电压。用于确保在组件壳体的内部中的电部件处的电压释放的已知解决方案因此例如使用连锁插头系统(Interlock-Stecksystem)，其对在电组件处的电输入和输出部的电连接以及机械连接进行监控。在去除壳体盖之前常常必须将所有能监控的插头从组件壳体上分离，以便获得进入到组件壳体内部中的安全的通道。电连接的分离被监控，其中，通过去除这种类型的插头，触发对电部件的主动放电。电能的放电在确定的时间内实现达到不危险的电压值。但是使用者担心，其在经由维修口或者壳体盖触及壳体内腔之前，电输入和输出部的插头是否事实上断开并且连锁插头系统能够随后起作用。如果没有发生，那么在没有确保防止在电部件处的危险的接触电压的情况下，通向壳体内腔的通道是可行的。尤其是对于人员来说适用对于防止接触电压的严格规定。因此，对于成年人来说无风险的持续接触电压根据DIINVDE0100-410是≤120VDC的直流电压，并且对于儿童和家畜来说是≤60V直流电压。在车辆制造领域中，无危险的接触电压的极限通常规格为≤60V的直流电压。具有连锁插头系统的所描述的解决方案的缺点在于，插头的耗时的拆卸以及装配，一方面是在实现通向壳体内部的通道之前，并且另一方面是电组件再次准备应用于正常运行。这样的连锁插头系统成本也是高昂的，因为应用的每个插头都必须适用于连锁插头系统。但是，在车辆制造工业中的产品和应用总是常常需要多重保险，其应该确保，即例如在第一安全系统的失效或者人为篡改的情况中或者在规避了用于防止在电组件处的危险的接触电压的安全条例时至少还有一个附加的安全系统强制性地起作用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提出一种安全装置和安全方法，借助其能够在电组件处实现安全的，耗费低的并进而成本低廉的通向电组件的壳体内腔的通道，其中，在触及的时间点，在电组件的电部件处的危险的接触电压已经可靠地瓦解成无危险的值。本专利技术基于这样的认识，即对于通向电组件中的电部件的通道来说，例如用于维修的通道，必须确保，尤其是人员通过接触电部件不会受到危险的接触电压的伤害。这意味着，当在电组件上可能还存在的危险的接触电压被降低到无需考虑的值时或者借助主动放电来瓦解时，通向电组件的壳体内腔的通道才能够被释放。壳体盖的开口或者特殊的维修口因此必须由使用者要求如此多的时间，即随着通向电部件的通道开放，在壳体内腔中的电部件处不再施加有危险的接触电压。随着该要求希望寻找相应的安全系统，其不仅在其复杂性上以及成本方面都能够高效地应用和制造。因此，为了实现该目的而提出了一种用于防止电动或混合动力车辆的电组件中的电部件处的危险的接触电压的安全装置，其具有在电组件的组件壳体处的维修盖，其为了电组件的正常运行而封闭组件壳体的维修口，并且此外还具有在维修盖处布置的安全元件，其为了正常运行覆盖维修盖的至少一个紧固件，其中，为了开启维修盖以用于电组件的维修，安全元件能从维修盖上去除并且设计用于改变在监控回路中的监控信号。电组件的组件壳体能够由不同的壳体元件组成，其多数情况下彼此能拆卸地彼此连接。因此已知一种具有组件壳体和组件壳体盖以及组件壳体底部的构造。这些壳体元件中的每一个又都能够由多个组件壳体部分构成。原理上，在组件壳体中的每个开口都能设置成维修口，其实现了通向壳体内腔和电部件的通道。因此，至少组件壳体盖也应被视为一种维修盖形式。如前所述，对于在工业领域中的多种应用以及对于车辆制造工业的产品来说，在电组件的电部件处的维修不仅对于在此也称为正常运行的可靠运行来说是必要的。预防性的维修也具有节省成本的方面，例如对各个电部件的维修是很重要的，从而在电组件应用于复杂的应用系统、如在电动或混合动力车辆中时避免较大的损害。当然在壳体内腔中的电组件处的修理和特定的保养工作也被理解为维修。就此而言，借助提出的安全装置能够在维修或者寻找故障的情况中借助在组件壳体中的维修口确保通向电组件的壳体内腔中的电部件的相对快速和技术上简单的通道。另一方面确保了，随着安全元件从维修盖上的去除，在监控回路中的监控信号被改变，其中能够执行用于防止在电部件处的危险的接触电压的措施并且能为使用者提供关于通向电组件的壳体内腔的通道的释放的信息。因为随着去除安全元件才使得用于将维修盖固定在组件壳体处的所有紧固件对于使用者是可触及的，所以现在接下来的、具有不仅用于去除所有紧固件还有用于去除维修盖的时间的时间段被如此地设定，即随着通向壳体内腔的通道产生，在去除安全元件之前还可能存在的危险的接触电压在该时间段中被下降到或者被主动地降低到不危险的电压值。装置的有利的设计方案在从属权利要求中给出。在安全装置的第一有利设计方案中，安全元件具有接触激活件，借助其能够中断或者接通监控回路在接触位置上的触点。根据电组件是否被激活用于正常运行或者是否应该执行维修而定，来执行将安全元件安装在维修盖上和从维修盖去除。通常设计成电监控回路的监控回路因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止在电动或混合动力车辆(3)的电组件(2)中的电部件(28)处的危险的接触电压的安全装置(1)，具有：在所述电组件(2)的组件壳体(5)处的维修盖(4)，所述维修盖为了所述电组件(2)的正常运行(NB)封闭所述组件壳体(5)的维修口(19)；以及布置在所述维修盖(4)处的安全元件(6)，所述安全元件为了所述正常运行(NB)覆盖所述维修盖(4)的至少一个紧固件(7)，其中，为打开用于所述电组件(2)的维修(SC)的所述维修盖(4)，所述安全元件(6)能从所述维修盖(4)上去除并设计用于改变在监控回路(8)中的监控信号(S)。

【技术特征摘要】
2015.09.28 DE 102015218573.71.一种防止在电动或混合动力车辆(3)的电组件(2)中的电部件(28)处的危险的接触电压的安全装置(1)，具有：在所述电组件(2)的组件壳体(5)处的维修盖(4)，所述维修盖为了所述电组件(2)的正常运行(NB)封闭所述组件壳体(5)的维修口(19)；以及布置在所述维修盖(4)处的安全元件(6)，所述安全元件为了所述正常运行(NB)覆盖所述维修盖(4)的至少一个紧固件(7)，其中，为打开用于所述电组件(2)的维修(SC)的所述维修盖(4)，所述安全元件(6)能从所述维修盖(4)上去除并设计用于改变在监控回路(8)中的监控信号(S)。2.根据权利要求1所述的安全装置(1)，其中，所述安全元件(6)具有接触激活件(9)，借助所述接触激活件能够中断或者接通所述监控回路(8)在接触位置(10)处的触点(11)。3.根据权利要求1或2所述的安全装置(1)，其中，所述接触激活件(9)由导电材料构成并且设计用于，在操纵所述安全元件(6)时中断或者接通所述监控回路(8)在所述接触位置(10)上的所述触点(11)。4.根据权利要求1或2所述的安全装置(1)，其中，所述接触激活件(9)在操纵所述安全元件(6)时激活开关件(12)，所述开关件设计用于中断或者接通所述监控回路(8)在所述接触位置(10)上的所述触点(11)。5.根据前述权利要求中任一项所述的安全装置(1)，其中，所述维修盖(4)具有维修盖口(17)，所述维修盖口与所述组件壳体(5)的所述维修口(19)一同提供通向所述电组件(2)的壳体内腔(18)的安全通道(23)，所述安全元件(6)的模制件(29)穿过所述维修盖(4)的所述维修盖开口(17)以及所述组件壳体(5)的所述维修口(19)伸入到所述壳体内腔(18)中，以及在所述安全元件(6)的所述模制件(29)处的所述接触激活件(9)以及具有在所述接触位置(10)上的所述触点(11)的所述监控回路(8)布置在所述组件壳体(5)的所述壳体内腔(18)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·艾希纳，克里斯托弗·厄曼，亚历克斯·米勒，凯·普法伊费尔，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE