蒸发燃料处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种蒸发燃料处理装置。该蒸发燃料处理装置通过减慢蒸气通路开放时的流量控制阀的开阀速度以使空燃比的校正控制及时，抑制在蒸气通路开放时发动机的空燃比紊乱。蒸发燃料处理装置使燃料箱(15)内的蒸发燃料吸附于吸附罐(21)，将吸附于吸附罐(21)的蒸发燃料向发动机主体(11)供给而进行吹扫，其中，该蒸发燃料处理装置包括：封锁阀(24)，其插入使吸附罐(21)与燃料箱(15)连通的蒸气通路(22)，用于对蒸气通路(22)进行开闭控制；以及开阀开始速度控制部件(16a)，其将封锁阀(24)的开阀开始时的开阀开始速度设为以比发动机的空燃比反馈控制的控制周期长的周期每次将封锁阀(24)打开预定量的速度。

Evaporative fuel treatment unit

The present invention provides an evaporating fuel treatment device. The evaporative fuel treatment device controls the air-fuel ratio correction in a timely manner by slowing down the opening valve speed of the flow control valve when the steam path is opened so as to prevent the air-fuel ratio of the engine from being disturbed when the steam path is opened. Processing device of evaporated fuel of the fuel tank (15) adsorbed on the evaporation of fuel within the adsorption tank (21), will be adsorbed on the adsorption tank (21) evaporation of the fuel to the engine main body (11) supply and purge, wherein the evaporated fuel processing device comprises a valve block (24), the insertion of the adsorption the tank (21) and a fuel tank (15) communicated with the steam path (22), for the steam pathway (22) are opened and closed and open valve to control; speed control unit (16a), which will block valve (24) valve opening of the valve opening at the beginning of each cycle start speed is set to the engine air-fuel ratio control cycle feedback control of long block valve (24) opens a predetermined amount of speed.

【技术实现步骤摘要】
蒸发燃料处理装置
本专利技术涉及一种这样的蒸发燃料处理装置，即，使燃料箱内的蒸发燃料吸附于吸附罐，将吸附于吸附罐的蒸发燃料向发动机供给而进行吹扫。
技术介绍
在上述蒸发燃料处理装置中，在连接燃料箱和吸附罐的蒸气通路中设有流量控制阀，该流量控制阀仅在必要时开放蒸气通路，除此之外时阻断蒸气通路(参照下述专利文献1)。另一方面，在对发动机进行吸附罐所捕捉的蒸发燃料的吹扫时，吸附于吸附罐的蒸发燃料向发动机流动，因此，对发动机的空燃比产生影响。因此，在执行吸附罐的吹扫时进行校正发动机的空燃比的控制。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015－102020号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在打开流量控制阀时，与燃料箱和吸附罐之间的压力差相应地蒸发燃料通过蒸气通路而在燃料箱和吸附罐之间流动。存在受到该蒸发燃料的流动的影响而空燃比的校正控制产生过量或不足的可能性。特别是，在流量控制阀的开阀量急剧增加的情况下，认为空燃比的校正控制不及时，空燃比紊乱(未公知)。鉴于该问题，本专利技术的课题在于通过减慢蒸气通路开放时的流量控制阀的开阀速度以使空燃比的校正控制及时，抑制在蒸气通路开放时发动机的空燃比紊乱。用于解决问题的方案本专利技术的第1技术方案是一种蒸发燃料处理装置，其使燃料箱内的蒸发燃料吸附于吸附罐，将吸附于吸附罐的蒸发燃料向发动机供给而进行吹扫，其中，该蒸发燃料处理装置包括：流量控制阀，其插入使所述吸附罐与燃料箱连通的蒸气通路，阀芯相对于阀座的移动量自初始状态在预定量以内被维持在闭阀状态，在该移动量超出预定量时，该流量控制阀的开阀量与阀芯的移动量相应地增加；以及开阀开始速度控制部件，其将该流量控制阀的开阀开始时的开阀开始速度在所述流量控制阀的阀芯的移动量从初始状态到能够维持闭阀状态的预定量为止的闭阀区域中设为第1速度，在所述流量控制阀的阀芯的移动量超出所述预定量的开阀区域中设为比所述第1速度慢的第2速度。在第1技术方案中，流量控制阀可以采用各种方式。例如存在与阀芯的移动方向相对地具有阀座的截止阀、通过开设贯通孔的球转动而流路进行开闭的球阀、占空控制的电磁开闭阀等。在占空控制的电磁开闭阀的情况下，根据占空比来决定开度，根据占空比的变化来决定开闭速度。在本专利技术的第2技术方案中，所述开阀开始速度控制部件的所述第2速度设为以比发动机的空燃比反馈控制的控制周期长的周期每次将所述流量控制阀打开预定量的速度。本专利技术的第3技术方案是一种蒸发燃料处理装置，其使燃料箱内的蒸发燃料吸附于吸附罐，将吸附于吸附罐的蒸发燃料向发动机供给而进行吹扫，其中，该蒸发燃料处理装置包括：流量控制阀，其插入使所述吸附罐与燃料箱连通的蒸气通路，用于对该蒸气通路进行开阀控制；以及开阀开始速度控制部件，其将该流量控制阀的开阀开始时的开阀开始速度设为以比发动机的空燃比反馈控制的控制周期长的周期每次将所述流量控制阀打开预定量的速度。根据上述第1技术方案～第3技术方案中的任一个技术方案，在本专利技术的第4技术方案中，该蒸发燃料处理装置包括吹扫阀，该吹扫阀插入用于吹扫吸附罐的吹扫通路，用于对吹扫通路进行开闭控制，所述开阀开始速度控制部件将所述吹扫阀处于开阀状态且作为在所述流量控制阀开阀之后到开度达到目标开度为止的期间里的开阀速度的开阀开始速度设为以比发动机的空燃比反馈控制的控制周期长的周期每次将所述流量控制阀打开预定量的速度。根据上述第1技术方案～第4技术方案中的任一个技术方案，在本专利技术的第5技术方案中，所述开阀开始速度控制部件的所述开阀开始速度在所述流量控制阀开阀之后到开度达到目标开度为止设为恒定速度。根据上述第1技术方案～第4技术方案中的任一个技术方案，在本专利技术的第6技术方案中，所述开阀开始速度控制部件的所述开阀开始速度在所述流量控制阀开阀之后到开度达到目标开度为止与发动机的空燃比相应地可变，空燃比处于富区域时的所述开阀开始速度比空燃比处于稀区域时的所述开阀开始速度慢。根据上述第1技术方案～第6技术方案中的任一个技术方案，在本专利技术的第7技术方案中，该蒸发燃料处理装置包括闭阀速度控制部件，该闭阀速度控制部件使为了封锁所述蒸气通路而关闭流量控制阀时的闭阀速度快于所述开阀开始速度的所述流量控制阀的开阀后的速度。根据上述第1技术方案或者第2技术方案，在本专利技术的第8技术方案中，该蒸发燃料处理装置包括闭阀速度控制部件，无论所述流量控制阀的阀芯的移动量是否在预定量以内，该闭阀速度控制部件都使为了封锁所述蒸气通路而关闭流量控制阀时的闭阀速度恒定。根据上述第1技术方案～第8技术方案中的任一个技术方案，在本专利技术的第9技术方案中，利用步进马达来对所述流量控制阀进行开闭控制，利用步进马达的旋转速度控制来控制所述开阀开始速度控制部件的所述开阀开始速度。专利技术的效果在流量控制阀的开阀开始时的开阀速度相对于发动机的空燃比的校正控制较快时，随着流量控制阀的开阀开始，空燃比的校正控制无法追随向发动机供给的蒸发燃料的量的变化，发动机的空燃比紊乱。相对于此，采用本专利技术，流量控制阀的开阀开始时的开阀速度减慢，使得空燃比的校正控制及时。因此，空燃比的校正控制能够追随在对吸附罐进行吹扫时向发动机供给的蒸发燃料的量的变化，能够抑制空燃比的紊乱。特别是，采用第1技术方案，在流量控制阀使用阀芯相对于阀座的移动量自初始状态在预定量以内维持在闭阀状态的类型的阀的情况下，使开阀开始速度在开阀动作开始之后的闭阀区域中比较快，在开阀区域中比较慢。因此，能够抑制在不分闭阀区域、开阀区域地使开阀开始速度相同的情况下产生的空燃比的紊乱。即，在使开阀开始速度相同而相对于空燃比的校正控制较慢的情况下，在闭阀区域中空燃比向稀侧紊乱。究其原因在于，空燃比的校正控制以向发动机进行吹扫为前提向稀侧校正控制，相对于此，在现实中流量控制阀处于闭阀区域，向发动机供给的蒸发燃料较少。另一方面，在使开阀开始速度相同而相对于空燃比的校正控制较快的情况下，在开阀区域中空燃比向富侧紊乱。究其原因在于，空燃比的校正控制无法追随向发动机供给的蒸发燃料的量的增加。附图说明图1是表示本专利技术的第1实施方式的框图。图2是上述第1实施方式的系统结构图。图3是上述第1实施方式的流量控制阀的开阀控制处理例程的流程图。图4是表示上述第1实施方式的流量控制阀的开阀控制的情形的时序图。图5是本专利技术的第2实施方式的流量控制阀的开阀控制处理例程的流程图。图6是表示上述第2实施方式的流量控制阀的开阀控制的情形的时序图。附图标记说明10、发动机系统；11、发动机主体；12、进气通路；14、节气门；15、燃料箱；16、控制回路；16a、开阀开始速度控制部件；16b、闭阀速度控制部件；17、供油口；20、蒸发燃料处理装置；21、吸附罐；21a、活性炭；22、蒸气通路；23、吹扫通路；24、封锁阀(流量控制阀)；24a、开阀部件；24b、阀座；24c、阀芯；25、吹扫阀；26、压力传感器(内压传感器)；28、大气通路。具体实施方式<第1实施方式>图1表示本专利技术的第1实施方式的概要。该实施方式的蒸发燃料处理装置将在燃料箱15内产生的蒸发燃料通过蒸气通路22吸附于吸附罐21。此外，吸附于吸附罐21的蒸发燃料通过吹扫通路23和吹扫阀25向发动机主体11供给而被吹扫。在蒸气通路22中插本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蒸发燃料处理装置，其使燃料箱内的蒸发燃料吸附于吸附罐，将吸附于吸附罐的蒸发燃料向发动机供给而进行吹扫，其中，该蒸发燃料处理装置包括：流量控制阀，其插入使所述吸附罐与燃料箱连通的蒸气通路，阀芯相对于阀座的移动量自初始状态在预定量以内被维持在闭阀状态，在该移动量超出预定量时，该流量控制阀的开阀量与阀芯的移动量相应地增加；以及开阀开始速度控制部件，其将该流量控制阀的开阀开始时的开阀开始速度在所述流量控制阀的阀芯的移动量从初始状态到能够维持闭阀状态的预定量为止的闭阀区域中设为第1速度，在所述流量控制阀的阀芯的移动量超出所述预定量的开阀区域中设为比所述第1速度慢的第2速度。

【技术特征摘要】
2015.12.15 JP 2015-2443281.一种蒸发燃料处理装置，其使燃料箱内的蒸发燃料吸附于吸附罐，将吸附于吸附罐的蒸发燃料向发动机供给而进行吹扫，其中，该蒸发燃料处理装置包括：流量控制阀，其插入使所述吸附罐与燃料箱连通的蒸气通路，阀芯相对于阀座的移动量自初始状态在预定量以内被维持在闭阀状态，在该移动量超出预定量时，该流量控制阀的开阀量与阀芯的移动量相应地增加；以及开阀开始速度控制部件，其将该流量控制阀的开阀开始时的开阀开始速度在所述流量控制阀的阀芯的移动量从初始状态到能够维持闭阀状态的预定量为止的闭阀区域中设为第1速度，在所述流量控制阀的阀芯的移动量超出所述预定量的开阀区域中设为比所述第1速度慢的第2速度。2.根据权利要求1所述的蒸发燃料处理装置，其中，所述开阀开始速度控制部件的所述第2速度设为以比发动机的空燃比反馈控制的控制周期长的周期每次将所述流量控制阀打开预定量的速度。3.一种蒸发燃料处理装置，其使燃料箱内的蒸发燃料吸附于吸附罐，将吸附于吸附罐的蒸发燃料向发动机供给而进行吹扫，其中，该蒸发燃料处理装置包括：流量控制阀，其插入使所述吸附罐与燃料箱连通的蒸气通路，用于对该蒸气通路进行开闭控制；以及开阀开始速度控制部件，其将该流量控制阀的开阀开始时的开阀开始速度设为以比发动机的空燃比反馈控制的控制周期长的周期每次将所述流量控制阀打开预定量的速度。4.根据权利要求1～3中任一项所述的蒸发燃料处理装置，其中，该蒸发燃料处理装置包括吹扫阀，...

【专利技术属性】
技术研发人员：田川直行，秋田实，宫部善和，秋田龙彦，福井启太，西村勇作，
申请(专利权)人：爱三工业株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP