一种铝车身的修复工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种铝车身的修复工艺，包括以下步骤：将铝车身受损的区域进行打磨并裸露出铝质母材；将铝车身修复机通电并接地并将焊枪连接至铝车身修复机上；将铝车身修复机上的搭铁连接至铝车身上，之后使用焊枪在铝车身受损的区域焊接至少一个螺栓；在螺栓旋上带有拉环的螺母；在拉环上安装拉拔工具，并通过拉拔工具将铝车身受损的区域外拉；铝车身受损的区域与其他区域平整后，去除所有螺栓；将焊接螺栓的区域打磨平整；刮腻子；打磨；喷漆。修复过程完全在外部进行，无需从内部进行支撑，保护了原车车漆，简化了工艺，节约了时间，提供的工作效率和修复质量；焊接螺栓的效率高，焊接热影响区小，焊接损伤也很小，母材背面几乎没有焊接损伤。

Process for repairing aluminium body

The invention discloses a process for repairing aluminum body, which comprises the following steps: aluminum body damaged area and polished bare aluminum base material; aluminum body repair machine power and grounding and the torch is connected to the aluminum body repair machine; the aluminum body repair machine on the ground connected to aluminum the body, after the welding at least one bolt in the aluminum body damaged area; with the ring nut on the screw bolts; installation drawing tools in the ring, and the aluminum body damaged area pull through drawing tools; aluminum body damaged area and other areas after the formation and removal of all bolts; welding bolt area polishing; putty; grinding; painting. The repair process completely in the outside, without support from the inside, the protection of the original car paint, simplify the process, save time, work efficiency and provide quality repair; high efficiency welding bolt, welding heat affected zone, welding damage is small, the parent material back almost no welding damage.

【技术实现步骤摘要】
一种铝车身的修复工艺
本专利技术涉及车身修复
，尤其是涉及一种铝车身的修复工艺。
技术介绍
现阶段，随着生活的日益提高，汽车已是众多家庭中的重要交通工具，但是，随着汽车的增多，交通事故也是不可避免的，汽车碰撞车身会造成损害(如：车身上有凹坑、汽车划痕等)。目前，车身的修复方式为：将凹坑处以敲击的方式实现与车身其他位置保持平整，或者，在凹坑处钻孔、攻压、拉伸、铆钉等工序来实现凹坑处与车身其他位置的平整性，之后再进行刮腻子和喷漆工序。采用上述修复方式，不仅会破坏原车车漆，而且工艺复杂、费时费力、工作效率低、修复成本高。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本专利技术实施例提供了一种铝车身的修复工艺，在保证不破坏原车车漆的前提下，达到简化工艺、提高工作效率和降低修复成本的目的。本专利技术所提供的技术方案是：一种铝车身的修复工艺，包括依次实施的以下步骤：(1)打磨：将铝车身受损的区域进行打磨，并裸露出铝质母材；(2)准备铝车身修复机：将铝车身修复机通电并接地，之后，将焊枪连接至所述铝车身修复机上；(3)焊接螺栓：将所述铝车身修复机上的搭铁连接至铝车身上，之后，使用所述焊枪在所述铝车身受损的区域焊接至少一个螺栓，所述螺栓的型号根据所述铝车身受损的区域大小确定，同时，所述铝车身修复机的设定电压根据所述螺栓的型号进行调节；(4)安装螺母：在所述螺栓旋上带有拉环的螺母；(5)外拉：在所述拉环上安装拉拔工具，并通过所述拉拔工具将所述铝车身受损的区域外拉；(6)去除所述螺栓：所述铝车身受损的区域与其他区域平整后，去除所有的所述螺栓；(7)打磨：将焊接所述螺栓的区域打磨平整；(8)刮腻子；(9)打磨；(10)喷漆。作为一种改进，在步骤(1)和步骤(7)之后均设有吹气清理工序。作为一种改进，在步骤(3)中，所述焊枪与所述铝车身受损的区域垂直设置。作为进一步的改进，所述焊枪上设有三点平衡机构。作为再进一步的改进，所述三点平衡机构包括设置于所述焊枪上的三根连杆，三根所述连杆的长度一致。作为更进一步的改进，每个所述螺栓上均设有钉头。作为又进一步的改进，所述拉拔工具为拉锤。作为又进一步的改进，所述拉拔工具包括C形拉架，所述C形拉架的两端均设有第一橡胶吸盘；所述C形拉架上还螺纹安装有丝杆，所述丝杆的一端设有钩座，所述钩座上设有第一拉钩，所述丝杆的另一端设有旋转座，所述旋转座和所述第一拉钩分别位于所述C形拉架的两侧。作为又进一步的改进，所述钩座上螺纹安装有螺杆，所述螺杆上螺纹安装有多个所述第一拉钩。作为又进一步的改进，所述拉拔工具包括L形拉架，所述L形拉架的一端转动安装有底座，所述底座上设有第二橡胶吸盘；远离所述底座一端的所述L形拉架上设有手柄；所述L形拉架远离铝车身的一侧设有多个定位槽，所述定位槽内约束有定位块，所述定位块上设有穿过所述L形拉架的拉杆，所述拉杆上设有拉头，所述拉头上设有与所述拉环相适配的拉孔，所述拉孔贯通所述拉头的两端，且所述拉孔贯通所述拉头的其中一个侧壁。由于采用了上述技术方案，本专利技术所提供的一种铝车身的修复工艺的有益效果如下：由于采用了上述修复工艺，对铝车身受损的区域进行修复时，使用铝车身修复机并采用电容储能放电和极点焊焊接技术，将螺栓焊接至打磨后的铝车身受损区域，之后通过拉拔工具在拉环上施力，并将受损的区域牵引外拉，使该部位与其他部位保持平整，最后去除螺栓，再进行打磨、刮腻子和喷漆工序。综上所述，采用该铝车身的修复工艺，修复过程完全在外部进行，无需从内部进行支撑，保护了原车车漆，与传统相比，简化了工艺，节约了时间，提供的工作效率和修复质量(焊接时间越短，工作表面要求越干净，越能得到好的焊接效果，进而能保证修复质量)；同时，焊接全断面熔合，提高了焊接部位的稳固性，利于牵引拉伸的顺利进行；焊接螺栓的效率高，焊接热影响区小，焊接损伤也很小，母材(铝车身)背面几乎没有焊接损伤；而且，整个修复过程能耗低、故障率低，进而降低了修复成本；工作人员的劳动强度也得到了有效降低；此外，该工艺健康环保，保护了工作人员的身体健康，且适用于建筑、锅炉、制冷、造船、汽车、家电、五金制品等行业。由于在步骤(1)和步骤(7)之后均设有吹气清理工序，从而提高了洁净度，为提高喷漆质量奠定了基础。由于焊枪与铝车身受损的区域垂直设置，从而便于外拉工序的顺利进行和螺栓在铝车身上的固定性。由于焊枪上设有三点平衡机构，从而通过三点平衡机构大大提高了螺栓与铝车身的垂直性，有利于进行外拉工序。由于三点平衡机构包括设置于焊枪上的三根连杆，三根连杆的长度一致，结构简单，便于加工制造，且具有良好的使用效果。由于每个螺栓上均设有钉头，从而通过钉头便于螺栓与铝车身的连接，提高了螺栓在铝车身上的固定性。由于拉拔工具为拉锤，从而当铝车身受损的区域较小(凹坑面积较小)时，通过拉锤便可实现受损区域的外拉。由于拉拔工具包括C形拉架，C形拉架的两端均设有第一橡胶吸盘，该C形拉架上还螺纹安装有丝杆，丝杆的一端设有钩座，该钩座上设有第一拉钩，丝杆的另一端设有旋转座，旋转座和第一拉钩分别位于C形拉架的两侧，从而在使用中，首先用第一橡胶吸盘吸附在铝车身上，然后通过第一拉钩勾住拉环，然后转动旋转座并带动丝杆向上移动，在丝杆向上移动的过程中，螺栓会施加向上的力并带动受损区域外拉，直至与其他区域平整。采用该拉拔工具，适用于大面积损伤区域的外拉，结构简单，使用方便，有效减轻了工作人员的劳动强度。由于钩座上螺纹安装有螺杆，螺杆上螺纹安装有多个第一拉钩，从而通过螺杆和第一拉钩的配合，实现了多个螺栓的同时外拉，有利于大面积受损区域的外拉，同时有利于提高工作效率。由于拉拔工具包括L形拉架，L形拉架的一端转动安装有底座，底座上设有第二橡胶吸盘，远离底座一端的L形拉架上设有手柄；L形拉架远离铝车身的一侧设有多个定位槽，定位槽内约束有定位块，定位块上设有穿过L形拉架的拉杆，拉杆上设有拉头，拉头上设有与拉环相适配的拉孔，拉孔贯通拉头的两端，且拉孔贯通所述拉头的其中一个侧壁，从而在使用中，首先用第一橡胶吸盘吸附在铝车身上，之后根据受损的位置调整定位块与定位槽的配合位置，然后将拉环约束于拉环的拉孔内，之后在手柄处施力并带动拉杆向上运动，此时，受损区域受到外拉力直至与其他区域平整。采用该拉拔工具，不仅适用于大面积损伤区域的外拉，而且适用于任何受损部位的外拉，使用范围广。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本专利技术实施例的工艺流程图；图2为焊枪的结构示意图；图3为螺栓的结构示意图；图4为拉拔工具的结构示意图；图5为拉拔工具的结构示意图；图6为螺母与拉环配合的结构示意图；附图中，1-焊枪；101-连杆；2-螺栓；201-钉头；3-拉环；4-螺母；5-拉拔工具；501-C形拉架；502-第一橡胶吸盘；503-丝杆；504-钩座；5041-第一拉钩；505-旋转座；506-螺杆；507-L形拉架；508-底座；509-第二橡胶吸盘；510-定位块；511-拉杆；512-拉头；5121-拉孔；513-手柄；514-定位槽。具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝车身的修复工艺，其特征在于，包括依次实施的以下步骤：(1)打磨：将铝车身受损的区域进行打磨，并裸露出铝质母材；(2)准备铝车身修复机：将铝车身修复机通电并接地，之后，将焊枪连接至所述铝车身修复机上；(3)焊接螺栓：将所述铝车身修复机上的搭铁连接至铝车身上，之后，使用所述焊枪在所述铝车身受损的区域焊接至少一个螺栓，所述螺栓的型号根据所述铝车身受损的区域大小确定，同时，所述铝车身修复机的设定电压根据所述螺栓的型号进行调节；(4)安装螺母：在所述螺栓旋上带有拉环的螺母；(5)外拉：在所述拉环上安装拉拔工具，并通过所述拉拔工具将所述铝车身受损的区域外拉；(6)去除所述螺栓：所述铝车身受损的区域与其他区域平整后，去除所有的所述螺栓；(7)打磨：将焊接所述螺栓的区域打磨平整；(8)刮腻子；(9)打磨；(10)喷漆。

【技术特征摘要】
1.一种铝车身的修复工艺，其特征在于，包括依次实施的以下步骤：(1)打磨：将铝车身受损的区域进行打磨，并裸露出铝质母材；(2)准备铝车身修复机：将铝车身修复机通电并接地，之后，将焊枪连接至所述铝车身修复机上；(3)焊接螺栓：将所述铝车身修复机上的搭铁连接至铝车身上，之后，使用所述焊枪在所述铝车身受损的区域焊接至少一个螺栓，所述螺栓的型号根据所述铝车身受损的区域大小确定，同时，所述铝车身修复机的设定电压根据所述螺栓的型号进行调节；(4)安装螺母：在所述螺栓旋上带有拉环的螺母；(5)外拉：在所述拉环上安装拉拔工具，并通过所述拉拔工具将所述铝车身受损的区域外拉；(6)去除所述螺栓：所述铝车身受损的区域与其他区域平整后，去除所有的所述螺栓；(7)打磨：将焊接所述螺栓的区域打磨平整；(8)刮腻子；(9)打磨；(10)喷漆。2.根据权利要求1所述的铝车身的修复工艺，其特征在于，在步骤(1)和步骤(7)之后均设有吹气清理工序。3.根据权利要求1所述的铝车身的修复工艺，其特征在于，在步骤(3)中，所述焊枪与所述铝车身受损的区域垂直设置。4.根据权利要求3所述的铝车身的修复工艺，其特征在于，所述焊枪上设有三点平衡机构。5.根据权利要求4所述的铝车身的修复工艺，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海霞，
申请(专利权)人：上海钜轩汽车用品有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31