The invention relates to a running real-time monitoring system for subway tunnel excavation of mountain structure displacement, including displacement monitoring, monitoring robot workstation prism and automatic monitoring of the remote host; the displacement monitoring robot by displacement monitoring robot, forced centering bracket, power communication box, the tunnel has been 220V power cable and the composition; after the prism and the prism comprises monitoring round L shaped prism, the L shaped prism is arranged in the subway track plate; the rear circular prism staggered installation in lining at. The beneficial effect of the invention is mainly manifested in: (1) the test site without the need for personnel stationed for automatic measurement; (2) the effective measurement length monitoring robot, covering a number of traditional displacement measurement project; (3) multi points measuring point displacement combined alignment can be analyzed to get the displacement changes in the subway station.
【技术实现步骤摘要】
一种软土已运营地铁车站结构位移实时监测系统及测试方法
本专利技术涉及地铁车站基础设施结构安全健康监测领域,具体而言是软土已运营地铁车站结构位移实时监测系统及测试方法。
技术介绍
随着我国城市化进程不断加快,城市人口越来越多,这给城市交通带来了巨大的压力,地铁因其快速、便捷、载客量大的优势而应运得到推广应用。目前各大城市都在大力建设地铁,根据轨道交通中长期发展规划,十二五期间,将建设2500公里的轨道交通线路,十三五期间将建设3000公里,到十三五末,全国轨道交通运营里程将达到7000公里,然而目前国内地铁建设多呈现“重建不重养”的现状,尤其在我国地铁建设尚属发展中阶段,这会给地铁的日后运营及周围建筑的稳定埋下安全隐患。现代地铁隧道数量多、相互交叉以及高密集等特点对地铁施工提出了严格的要求,现代轨道交通运营速度不断提高,地铁对轨道的动力作用越来越大,这又对轨道行车安全提出了更高的要求。并且随着城市化的推进,地铁口的地块成为房地产业的必争之地,而在地铁口进行工程建设,势必对地铁车站结构有所影响。因此,针对此类近地铁工程项目建设对地铁车站的影响研究相当重要。目前对于软土地铁的监测多以监测盾构区间的变形监测为主,而对于地铁车站的变形监测则比较少,因此有必要开发一套针对地铁车站变形监测的系统及其测试方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种稳定性好、测量精度高、环境适应能力强的基于物联网的软土已运营地铁车站结构位移实时监测系统及测试方法。已运营暗挖山岭地铁隧道结构位移实时监测系统,包括位移监测机器人工作站、监测棱镜和自动化监测远程主机;所述位移监测机器人工作站由 ...
【技术保护点】
一种软土已运营地铁车站结构位移实时监测系统,其特征在于:包括位移监测机器人工作站、监测棱镜和自动化监测远程主机;所述位移监测机器人工作站由位移监测机器人(1)、强制对中托架(2)、电源通信箱(3)、隧道内已有220V电源(4)及相关电缆线组成;所述监测棱镜包括后视圆棱镜(5)和L形小棱镜(6),所述L形小棱镜(6)安装在地铁的轨道板所述后视圆棱镜(5)上下错开安装在与车站相邻的盾构区间衬砌处;位移监测机器人工作站通过后视圆棱镜(5)建立球坐标系作为监测控制网,并基于控制网坐标实时测量L形小棱镜(6)坐标变化;所述位移监测机器人与电源通信箱(3)内的通讯模块(3‑a)相连,所述通讯模块(3‑a)将实时球坐标无线反馈至计算机远程端;所述计算机远程端包括:动态基准实时测量模块(7),用于远程控制位移监测机器人的测量作业,以及核查比对每个监测棱镜的坐标位置;变形点监测分析模块(8),用于将位移监测机器人测量的球坐标转换成三维坐标,计算道床沉降值、道床差异沉降值、道床水平位移,并按时间顺序整理存储。
【技术特征摘要】
1.一种软土已运营地铁车站结构位移实时监测系统,其特征在于:包括位移监测机器人工作站、监测棱镜和自动化监测远程主机;所述位移监测机器人工作站由位移监测机器人(1)、强制对中托架(2)、电源通信箱(3)、隧道内已有220V电源(4)及相关电缆线组成;所述监测棱镜包括后视圆棱镜(5)和L形小棱镜(6),所述L形小棱镜(6)安装在地铁的轨道板所述后视圆棱镜(5)上下错开安装在与车站相邻的盾构区间衬砌处;位移监测机器人工作站通过后视圆棱镜(5)建立球坐标系作为监测控制网,并基于控制网坐标实时测量L形小棱镜(6)坐标变化;所述位移监测机器人与电源通信箱(3)内的通讯模块(3-a)相连,所述通讯模块(3-a)将实时球坐标无线反馈至计算机远程端;所述计算机远程端包括:动态基准实时测量模块(7),用于远程控制位移监测机器人的测量作业,以及核查比对每个监测棱镜的坐标位置;变形点监测分析模块(8),用于将位移监测机器人测量的球坐标转换成三维坐标,计算道床沉降值、道床差异沉降值、道床水平位移,并按时间顺序整理存储。2.根据权利要求1所述的软土已运营地铁车站结构位移实时监测系统,其特征在于:所述电源通信箱包含一个通讯模块(3-a)、一个位移监测机器人电源适配器...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁智,王达,张霄,
申请(专利权)人:浙江大学城市学院,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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