The present invention relates to a radiator, including a differential pressure sensor and a water chamber, the radiation core body and the water chamber; the upper water chamber is arranged on the radiating core and the radiating core body are communicated and the water chamber is arranged at the lower part in the radiation core body and the radiating core body is communicated; the water supply chamber comprises three chambers, respectively for the first the chamber, second chamber and three chamber. The present invention uses chemical absorption, isolation, and chemical action at two and three stages of filtration. The absorption cooling system in rust, scale, bubble and reaction with calcium and magnesium ions, iron ions, acid ion and other potential threats, to maintain the pH constant cooling, cooling fluid for the output of the system clean and safe, so as to ensure the efficient operation of the cooling system is safe; on the other hand, the radiator has excellent gas engine water jacket as the engine water jacket water and cooling system provides space for expansion function, so that the vehicle can cancel the expansion tank and reduce complex water, reduce the vehicle failure rate and the user cost of vehicles.
【技术实现步骤摘要】
一种散热器
本专利技术属于发动机冷却系统
,特别是指一种发动机散热器。
技术介绍
据调查,全球50%以上的汽车发动机故障来源于冷却系统。发动机在工作的时候会产生大量的热,当发动机温度过高之后,会导致它的效率降低,甚至是零件故障。汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量,降低发动机的温度,提供适当的温度以保证发动机处于一个合适的运转温度。液体流过发动机后,转而流向热交换器(散热器),液体中的热量通过热交换器散发到空气中。但汽车使用一段时间后,经常出现油耗增加,水温容易偏高,甚至报警“开锅”,膨胀水壶模糊不清,看不清液位等问题,严重时发动机拉缸,尤其是柴油机车辆。导致此故障原因为汽车冷却系统是闭式冷却水热交换工作系统,工作中不可避免产生的铁锈、水垢等危害物质无法及时排到系统外,堵塞管道,引起散热系统散热不良,造成发动机过热,热效率降低,油耗增大;冷却液主要成分为乙二醇,高温氧化会产生酸性物质,导致PH降低,腐蚀发动机,长时间运行势必影响发动机寿命和用户价值。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机散热器,以解决现冷却系统在工作过程中产生的水垢等危害物质无法排出冷却系统外及冷却液腐蚀发动机的问题。本专利技术是通过以下技术方案实现的:一种散热器,包括上水室、散热芯体及下水室;所述上水室设置于所述散热芯体的上部且与所述散热芯体连通,所述下水室设置于所述散热芯体的下部且与所述散热芯体连通;所述上水室包括三个腔室,分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室;所述第二腔室与所述第三腔室不连通;在所述上水室与所述第一腔室对应处 ...
【技术保护点】
一种散热器,包括上水室、散热芯体及下水室;所述上水室设置于所述散热芯体的上部且与所述散热芯体连通,所述下水室设置于所述散热芯体的下部且与所述散热芯体连通;其特征在于:所述上水室包括三个腔室,分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室;所述第二腔室与所述第三腔室不连通;在所述上水室与所述第一腔室对应处设置有上水室端盖孔,上水室端盖通过上水室端盖锁紧螺母固定于所述上水室端盖孔上,在所述上水室端盖上设置有散热器加注口,所述散热器加注口通过压力盖密封;在所述上水室上设置有压差传感装置;在所述上水室上设置有发动机排气水管接头,所述发动机排气水管接头与所述第一腔室连通,且通过散热器排气水管与所述第三腔室连通;在所述上水室还包括冷却系统排气导管及泄压导管,所述冷却系统排气导管的一端与所述散热器加注口连通;所述泄压导管的一端与所述散热器加注口连通,另一端与所述第二腔室连通;在所述第一腔室内设置有恒定芯体;发动机补水管接头的一端与所述第二腔室连通,且所述发动机补水管接头的位置高于发动机水套的最高点;散热器进水口布置于所述上水室上,且与所述第三腔室连通;在所述下水室上设置有散热器出水口。
【技术特征摘要】
1.一种散热器,包括上水室、散热芯体及下水室;所述上水室设置于所述散热芯体的上部且与所述散热芯体连通,所述下水室设置于所述散热芯体的下部且与所述散热芯体连通;其特征在于:所述上水室包括三个腔室,分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室;所述第二腔室与所述第三腔室不连通;在所述上水室与所述第一腔室对应处设置有上水室端盖孔,上水室端盖通过上水室端盖锁紧螺母固定于所述上水室端盖孔上,在所述上水室端盖上设置有散热器加注口,所述散热器加注口通过压力盖密封;在所述上水室上设置有压差传感装置;在所述上水室上设置有发动机排气水管接头,所述发动机排气水管接头与所述第一腔室连通,且通过散热器排气水管与所述第三腔室连通;在所述上水室还包括冷却系统排气导管及泄压导管,所述冷却系统排气导管的一端与所述散热器加注口连通;所述泄压导管的一端与所述散热器加注口连通,另一端与所述第二腔室连通;在所述第一腔室内设置有恒定芯体;发动机补水管接头的一端与所述第二腔室连通,且所述发动机补水管接头的位置高于发动机水套的最高点;散热器进水口布置于所述上水室上,且与所述第三腔室连通;在所述下水室上设置有散热器出水口。2.根据权利要求1所述的散热器,其特征在于:所述压差传感装置包括压差传感器、第一压力探头及第二压力探头;所述第一压力探头与所述第二压力探头均与所述压差传感器电连接;所述压差传感器设置于所述上水室端盖上,所述第一压力探头设置于所述恒定芯体外侧的所述第一腔室内,所述第二压力探头设置于所述恒定芯体内侧。3.根据权利要求1所述的散热器,其特征在于:所述上水室的底部内腔呈锥形结构,自上而下,所述上水室的底部的内腔的宽度逐渐减小。4.根据权利要求1所述的散热器,其特征在于:在所...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡杰,左印波,刘聪聪,李盈盈,马骁宇,吴昌庆,刘韶雷,张伟,周烈新,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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