电动汽车直流快速充电电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车直流快速充电电缆，包括控制线、电源线、辅助线、填充物、聚酯包带、护套，其中控制线包括控制芯线、在多个控制芯线胶合后的外面挤包有一层的控制屏蔽层，控制芯线包括控制导体、挤包于控制导体上的控制绝缘层；其中电源线包括4芯以上的电源芯线，电源芯线包括电源导体、挤包于电源导体上的电源绝缘层。本实用新型专利技术通过电源芯线在4芯及以上的设置，保证允许传输的电流达到快速充电的设定，并且绝缘采用耐高温材质，提升输电能力，同时护套材料也采用具有耐高温及其他性能的材料，保护电缆内部性能，达到快速充电的功能。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车直流快速充电电缆
本技术涉及电线电缆领域，尤其涉及一种电动汽车直流快速充电电缆。
技术介绍
汽车是人们生活的重要交通工具，随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始购买汽车。但是，汽车的大量使用带来了能源消耗，资源短缺，环境污染等一系列问题，这些问题促使各大汽车公司竞相研制各种新型无污染的环保车。而电动汽车是以电能为能源，通过电动机将电能转化为机械能，这完全符合研制零污染汽车的理念。因此，电动汽车作为解决资源短缺，环境污染等问题的重要途径，得到了快速发展，近几年来，关于电动汽车的各个市场需求极速上升，使得电动汽车相关配件要求日益增加，而这其中，就包括电缆。电动汽车是以电能为能源，为了驾驶时间和行程，其电池容量较大，因此，如何做到快速充电也成为了电动汽车领域不可避免的技术问题，目前，提高充电速度的方法有两个大方向：一是提高电压，二是提高电流；提高电压会增大充电过程中的发热量，加速电池老化并可能带来安全隐患，因此实际效果不佳；相比之下，提高电流则较为现实。现有电动汽车上的直流充电系统所用的电缆一般为二芯或三芯截面积较大的电源芯线及其他控制线和控制线构成，在其外面再挤包一层护套，其中起主要作用的是截面积较大的电源芯线，用于电力输送，在直流充电时电流比较大，容易产生大量的热量，如果绝缘层耐温不够高时，就不能以如此大的电流进行输电，从而影响到充电的速度，严重时可能会导致电缆烧毁，造成充电设施和汽车的损害。
技术实现思路
本技术为解决上述问题提供一种电动汽车直流快速充电电缆，通过更改电缆结构，提升电缆的输电能力，以保证电缆能实现快速充电。为实现上述目的，达到上述效果，本技术通过以下技术方案实现：一种电动汽车直流快速充电电缆，包括控制线、电源线、辅助线、填充物、聚酯包带、护套，其中控制线包括控制芯线、在多个控制芯线胶合后的外面挤包有一层的控制屏蔽层，控制芯线包括控制导体、挤包于控制导体上的控制绝缘层；其中电源线包括4芯以上的电源芯线，电源芯线包括电源导体、挤包于电源导体上的电源绝缘层，在电流比较大的直流充电时，通过增加电源芯线的数量，使得每芯上的电流减小，产生的热量减小，从而达到快速充电的效果。作为辅助线的一种优选方式，辅助线包括辅助电源芯线及保护接地芯线，辅助电源芯线或保护接地芯线包括辅助导体、挤包于辅助导体上的辅助绝缘层，辅助线配合电源线完成电力传输，并保证电流传输过程中的安全。作为本技术的一种优化方式，填充物与控制线、电源线、辅助线共同集合形成电缆内部组成部件，聚酯包带包覆在电缆内部组成部件的外面，护套挤包于聚酯包带上。对快速充电的进一步优化，控制绝缘层、电源绝缘层、辅助绝缘层所采用的材料为额定温度在105℃以上的耐高温绝缘料，保证电缆能在比较高的温度下可以正常工作。作为本技术的一种优化方式，护套所采用的材料为聚氨酯材料，起到保护内部芯线结构和性能的作用。作为本技术的一种优选方式，考虑到实际环境的应用，电源线包括4芯-7芯的电源芯线。作为本技术的一种优选方式，考虑到实际环境的应用，控制线包括2芯-4芯的控制芯线。本技术的有益效果是：一种电动汽车直流快速充电电缆，在直流充电系统工作时，由于增加了电源芯线的数量，使得充电电流可以比其他电缆设定的更大，由于绝缘材料耐温更高，在电源芯线温度上升时可以保证在高温时也能正常工作，维持充电电流不会减少，让电动汽车充电时间变短，达到快速充电的功能。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后，本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术涉及的第一实施例的示意图；图2为本技术涉及的第二实施例的示意图。其中，上述附图包括如下附图标记：控制线1、控制导体11、控制绝缘层12、控制屏蔽层13、电源线2、电源导体21、电源绝缘层22、辅助芯线3、辅助导体31、辅助绝缘层32、填充物4、聚酯包带5、护套6。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本技术：如图1所示，为本技术的第一实施例，一种电动汽车直流快速充电电缆，包括控制线1、电源线2、辅助线3、填充物4、聚酯包带5、护套6，控制线1包括4芯的控制芯线、在多个控制芯线胶合后的外面挤包有一层的控制屏蔽层13，控制芯线包括控制导体11、挤包于控制导体11上的控制绝缘层12；电源线2包括4芯的电源芯线，电源芯线包括电源导体21、挤包于电源导体21上的电源绝缘层22；辅助线3包括辅助电源芯线及保护接地芯线，辅助电源芯线或保护接地芯线包括辅助导体31、挤包于辅助导体31上的辅助绝缘层32；其中填充物4与控制线1、电源线2、辅助线3共同集合形成电缆内部组成部件，聚酯包带5包覆在电缆内部组成部件的外面，护套6挤包于聚酯包带5上。作为本技术的优选实施例，其控制绝缘层12、电源绝缘层22、辅助绝缘层32所采用的材料为额定温度在105℃以上的耐高温绝缘料，在直流充电时电流比较大，容易产生大量的热量，在芯线温度上升时可以保证在高温时也能正常工作。同时，护套6所采用的材料为聚氨酯材料，聚氨酯材料具有耐高温、耐水解、耐紫外线照射、耐油、耐酸碱等优异的性能，从而使护套6能起到保护内部芯线结构和性能的作用。为了达到快速充电的效果，充电电缆在充电时所需要的输出电流较大，在输出电流较大的情况下，增加了电源芯线的数量，使每芯上所流经的电流相对来说较小，根据产生的热量公式；Q=I2Rt来看，当电流I减小时，所减小的热量Q是非常明显的；另一方面，采用额定温度在105℃以上的耐高温绝缘料作为控制绝缘层12、电源绝缘层22、辅助绝缘层32的材料，采用具有耐高温的聚氨酯材料作为护套6的材料，能够有效的增加电缆耐高温的能力，从而保证在充电电缆在快速充电过程中的使用安全。同样，本技术增加了电源芯线的数量，在每芯上所能承受的电流一样的情况下，本技术的充电电缆所能承受的充电电流可以比其他电缆设定的更大，保证允许传输的电流达到快速充电的设定，从而使充电速度更快。本技术的第二实施例，在第一实施例的基础上，将包括4芯控制芯线的控制线1替换为包括2芯控制芯线的控制线1，将包括4芯电源芯线的电源线2替换为包括7芯电源芯线的电源线2，增加电源芯线的数量，使电缆的充电电流能设定的更大，从而使充电速度更快。以上，仅为本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本技术；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，利用以上所揭示的
技术实现思路
而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本技术的等效实施例；同时,凡依据本技术的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本技术的技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车直流快速充电电缆，包括控制线（1）、电源线（2）、辅助线（3）、填充物（4）、聚酯包带（5）、护套（6），其特征在于：所述控制线（1）包括控制芯线、在多个控制芯线胶合后的外面挤包有一层的控制屏蔽层（13），所述控制芯线包括控制导体（11）、挤包于控制导体（11）上的控制绝缘层（12）；所述电源线（2）包括4芯以上的电源芯线，所述电源芯线包括电源导体（21）、挤包于电源导体（21）上的电源绝缘层（22）。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车直流快速充电电缆，包括控制线（1）、电源线（2）、辅助线（3）、填充物（4）、聚酯包带（5）、护套（6），其特征在于：所述控制线（1）包括控制芯线、在多个控制芯线胶合后的外面挤包有一层的控制屏蔽层（13），所述控制芯线包括控制导体（11）、挤包于控制导体（11）上的控制绝缘层（12）；所述电源线（2）包括4芯以上的电源芯线，所述电源芯线包括电源导体（21）、挤包于电源导体（21）上的电源绝缘层（22）。2.根据权利要求1所述的电动汽车直流快速充电电缆，其特征在于：所述辅助线（3）包括辅助电源芯线及保护接地芯线，所述的辅助电源芯线或保护接地芯线包括辅助导体（31）、挤包于辅助导体（31）上的辅助绝缘层（32）。3.根据权利要求1所述的电动汽车直流快速充电电缆，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣，于世攀，
申请(专利权)人：苏州路之遥科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32