一种车辆限滑差速锁验证装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆限滑差速锁验证装置，包括底座和两个滚轴，底座包括底板和设置于底板两侧的两个竖向侧板，两个竖向侧板的上部均开设有两个开口向上的U型凹槽，且使两个竖向侧板上的U型凹槽呈两两对称分布，两个滚轴均通过两端的轴承对应架设于两个竖向侧板的U型凹槽中，且使两个滚轴呈间隔平行分布，底座与所述滚轴形成一用于放置车辆车轮的测试空间。本实用新型专利技术具有结构简单、成本低廉、使用方便的优点，可有效验证车辆限滑差速锁是否工作正常。

Vehicle limit slip differential lock verification device

The utility model provides a vehicle limited slip differential lock verification device, which comprises a base and a two base roller, including two vertical and side plate arranged on both sides of the bottom plate, the upper two vertical side plate are provided with two openings to U type groove, and the groove two vertical side U on the board with 22 symmetrical distribution, two roller through the U groove arranged at both ends of the bearing of the corresponding two vertical side plates, and two rollers are distributed at intervals in parallel, the base and the roller to form a space for testing vehicle wheels. The utility model has the advantages of simple structure, low cost and convenient operation, and can effectively verify whether the speed limiting lock of a vehicle is working normally.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆限滑差速锁验证装置
本技术涉及一种车辆性能检测设备，具体涉及一种用于检测车辆限滑差速锁是否工作正常的验证装置。
技术介绍
对于车辆而言，其限滑、脱困能力是体现通过性的重要性能指标。目前该领域还没有专门检测车辆限滑性能以及验证车辆限滑差速锁是否工作正常的设备，往往依据个人经验进行判断，这会带来以下问题：用户无法直观科学地判定车辆的限滑脱困能力；当车辆限滑差速锁工作不正常而用户又无法验证时，其通过性会大大降低，很容易造成车辆抛锚，且存在安全隐患，影响了安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供的一种车辆限滑差速锁验证装置，其具有结构简单、成本低廉、使用方便的优点，可有效验证车辆限滑差速锁是否工作正常。为解决上述技术问题，本技术提供的一种车辆限滑差速锁验证装置，包括：底座和两个滚轴，所述底座包括底板和设置于底板两侧的两个竖向侧板，两个竖向侧板的上部均开设有两个开口向上的U型凹槽，且使两个竖向侧板上的U型凹槽呈两两对称分布，所述两个滚轴均通过两端的轴承对应架设于两个竖向侧板的U型凹槽中，且使两个滚轴呈间隔平行分布，所述底座与所述滚轴形成一用于放置车辆车轮的测试空间。进一步的，本技术一种车辆限滑差速锁验证装置，其中，所述底板的两端均设有加强筋板，所述加强筋板的两端对应与两个竖向侧板固定连接。进一步的，本技术一种车辆限滑差速锁验证装置，其中，所述底座的上侧面设有多个间隔分布的加强横梁，所述加强横梁的两端对应与两个竖向侧板固定连接。进一步的，本技术一种车辆限滑差速锁验证装置，其中，所述两个竖向侧板上均开设有一个或多个散热口。进一步的，本技术一种车辆限滑差速锁验证装置，其中，所述U型凹槽的槽底为半圆形。进一步的，本技术一种车辆限滑差速锁验证装置，其中，所述滚轴包括主体轴和设置于主体轴两侧的连接柱，所述主体轴的直径大于U型凹槽的宽度，主体轴的长度等于两个竖向侧板内侧面之间的距离；所述连接柱的直径小于U型凹槽的宽度。进一步的，本技术一种车辆限滑差速锁验证装置，其中，所述轴承包括外圈和内圈，所述外圈和内圈之间设有滚子，所述内圈套设于连接柱上并固定连接，所述外圈卡扣在U型凹槽中并使外圈的外径等于U型凹槽的宽度。进一步的，本技术一种车辆限滑差速锁验证装置，其中，所述底座、两个滚轴以及对应的轴承设置1～3组并按照车辆车轮的位置对应分布。本技术的上述技术方案的有益效果如下：本技术通过设置底座和两个滚轴，让底座包括底板和设置于底板两侧的两个竖向侧板，在两个竖向侧板的上部均开设两个开口向上的U型凹槽，且使两个竖向侧板上的U型凹槽呈两两对称分布，让两个滚轴均通过两端的轴承对应架设于两个竖向侧板的U型凹槽中，且使两个滚轴呈间隔平行分布，使底座与所述滚轴形成一用于放置车辆车轮的测试空间。由此就构成了一种结构简单、成本低廉、使用方便的车辆限滑差速锁验证装置。在实际应用中，根据验证需要，分别放置1～3个本技术的验证装置，让车辆的车轮置于对应的验证装置上，通过启动车辆并使变速箱、分动箱挂入相应挡位，即可使车轮打滑，通过检测车辆能否驶出本技术，即可验证车辆的脱困能力或车辆限滑差速锁是否工作正常，具有较强的实用性，可有效解决无法科学直观判断车辆的限滑脱困能力以及限滑差速锁是否工作正常的问题。附图说明图1为本技术一种车辆限滑差速锁验证装置的结构示意图；图2为本技术一种车辆限滑差速锁验证装置中底座的结构示意图；图3为本技术一种车辆限滑差速锁验证装置中滚轴的结构示意图；图4为本技术一种车辆限滑差速锁验证装置中轴承的结构示意图；图5为将车轮置于本技术一种车辆限滑差速锁验证装置后的示意图；其中，1、底座；2、滚轴；3、轴承；11、底板；12、竖向侧板；13、U型凹槽；14、加强筋板；15、加强横梁；16、散热口；21、主体轴；22、连接柱；31外圈；32、内圈；33、滚子；4、车轮。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。如图1至图5所示本技术一种车辆限滑差速锁验证装置的具体实施方式，包括底座1和两个滚轴2，底座1具体包括底板11和设置于底板11两侧的两个竖向侧板12，在两个竖向侧板12的上部均开设两个开口向上的U型凹槽13，且使两个竖向侧板12上的U型凹槽13呈两两对称分布，让两个滚轴2均通过两端的轴承3对应架设于两个竖向侧板12的U型凹槽13中，且使两个滚轴2呈间隔平行分布，使底座与所述滚轴形成一用于放置车辆车轮的测试空间。通过以上结构设置就构成了一种结构简单、成本低廉、使用方便的车辆限滑差速锁验证装置。在实际应用中，根据验证需要，分别放置1～3个本技术的验证装置，让车辆的车轮置于对应的验证装置上，通过启动车辆并使变速箱、分动箱挂入相应挡位，即可使置于本技术上的车轮打滑，通过检测车辆能否驶出本技术，即可验证车辆的脱困能力或车辆限滑差速锁是否工作正常，具有较强的实用性，可有效解决无法科学直观判断车辆的限滑脱困能力以及限滑差速锁是否工作正常的问题。需要说明的是，两个滚轴2之间的间隔距离应根据验证目的和车轮的型号具有设置。实际应用中两个滚轴2并非一定要平行设置，还可根据验证目的设置了其他结构类型，而将两个滚轴2平行设置可符合大部分的实际情况，并通过U型凹槽13的卡装方便提高了拆装操作的便利性。作为具体实施方式，为进一步提高底座1的强度，避免其变型，延长其使用寿命，本技术在底板11的两端均设置了加强筋板14，并让加强筋板14的两端对应与两个竖向侧板12固定连接。同时，还在底座1的上侧面设置了多个间隔分布的加强横梁15，让加强横梁15的两端对应与两个竖向侧板12固定连接，以进一步增强其强度。为放散车轮在打滑过程中产生的热量，本具体实施方式还在两个竖向侧板12上均开设了一个或多个散热口16。作为优化方案，本具体实施方式让U型凹槽13的槽底采用半圆形。这一结构可保证轴承3与U型凹槽13的贴合度，以避免晃动，提高稳定性。作为具体实施方式，本技术中的滚轴2具体包括主体轴21和设置于主体轴21两侧的连接柱22，并让主体轴21的直径大于U型凹槽13的宽度，让主体轴21的长度等于两个竖向侧板12内侧面之间的距离，且使连接柱22直径小于U型凹槽13本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆限滑差速锁验证装置，其特征在于，包括：底座(1)和两个滚轴(2)，所述底座(1)包括底板(11)和设置于底板(11)两侧的两个竖向侧板(12)，两个竖向侧板(12)的上部均开设有两个开口向上的U型凹槽(13)，且使两个竖向侧板(12)上的U型凹槽(13)呈两两对称分布，所述两个滚轴(2)均通过两端的轴承(3)对应架设于两个竖向侧板(12)的U型凹槽(13)中，且使两个滚轴(2)呈间隔平行分布，所述底座与所述滚轴形成一用于放置车辆车轮的测试空间。

【技术特征摘要】
1.一种车辆限滑差速锁验证装置，其特征在于，包括：底座(1)和两个滚轴(2)，所述底座(1)包括底板(11)和设置于底板(11)两侧的两个竖向侧板(12)，两个竖向侧板(12)的上部均开设有两个开口向上的U型凹槽(13)，且使两个竖向侧板(12)上的U型凹槽(13)呈两两对称分布，所述两个滚轴(2)均通过两端的轴承(3)对应架设于两个竖向侧板(12)的U型凹槽(13)中，且使两个滚轴(2)呈间隔平行分布，所述底座与所述滚轴形成一用于放置车辆车轮的测试空间。2.按照权利要求1所述的一种车辆限滑差速锁验证装置，其特征在于，所述底板(11)的两端均设有加强筋板(14)，所述加强筋板(14)的两端对应与两个竖向侧板(12)固定连接。3.按照权利要求1所述的一种车辆限滑差速锁验证装置，其特征在于，所述底座(1)的上侧面设有多个间隔分布的加强横梁(15)，所述加强横梁(15)的两端对应与两个竖向侧板(12)固定连接。4.按照权利要求1所述的一种车辆限滑差速锁验证装置，其特征在于，所述两个竖向侧板(12)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴展，王雪莹，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11