一种车辆管路管夹及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车辆管路管夹及汽车，包括连接车身的连接基板、所述连接基板向下倾斜设置的两个相对应的斜向支撑板以及所述斜向支撑板端部设置的用于固定管路的弧形凹槽，所述连接基板上设置若干个卡接孔，所述卡接孔通过连接件与车身螺柱连接，所述连接基板、斜向支撑板和弧形凹槽为橡胶材料制件。本实用新型专利技术在使用过程中可以大幅衰减管路振动向车身结构的传递，在车辆行驶过程中被卡接管路的脉冲振动首先传递到卡接部位即连接基板进行衰减，当管路振动振幅过大时斜向支撑板产生振动变形，进一步衰减管路向车身传递的振动，且通过管夹的支撑使得管路与管路以及管路与车身被隔开，避免了碰撞产生异响，极大的降低了因管路振动引起的车内噪声。

Vehicle pipeline pipe clamp and automobile

The utility model provides a vehicle pipe clamp and cars, including the connection substrate, the substrate connection connection body downward sloping two corresponding oblique supporting plate and the inclined support plates arranged at the end part of the arc-shaped groove for fixed line set, the connection substrate is provided with a plurality of cards connecting holes, the clipping hole through a connecting piece connected with the stud body, the connecting plate, the oblique supporting plate and the arc groove for rubber material parts. The utility model can substantially attenuate the vibration of the pipeline to transfer the structure of the body during use, while the vehicle is in the process of clamping the pipeline vibration transmitted to the first pulse clamping part that connects the substrate when attenuation, too large amplitude vibration of the pipeline when the oblique supporting plate generates vibration deformation, vibration attenuation to further pipe body transfer, and through the pipe clamp support makes the pipe and pipe and pipe and the body are separated, to avoid collision noise, greatly reducing the vibration of the pipeline caused by the noise inside the car.

【技术实现步骤摘要】
一种车辆管路管夹及汽车
本技术涉及汽车零部件
，尤其是一种车辆管路管夹及汽车。
技术介绍
汽车各个部件所采用的材质大多为硬质材料，且车体内部排布大量的管路，当车辆行驶在不平整的路面时，随着管路的晃动以及各个部件之间的相互挤压，会产生一些不影响车辆正常行驶但极为影响驾驶感受的异响。而驾驶感受关系着车辆的质量问题，因此汽车异响已经成为衡量车辆好坏的重要指标之一，而如何解决汽车异响也是摆在汽车厂商面前的重要难题。上述的两种产生异响的原因中管线晃动异响可以通过额外设置的机构来解决，但是现有技术存在不足，另一种异响因为与汽车的材质相关，无法用额外的机构来消除异响。管线晃动异响是因为车身上设计有各种管路的安装孔，各种油管与气管一般通过管夹固定安装在车身上，汽车行驶时因为油路与气路管的振动以及脉冲气流会引起管路本身的强迫振动，且这些振动通过管夹传递至车身，引起车内噪声变大同时产生异响。传统的车辆用管夹一般在管夹内部或管路外径采用橡胶套的减振形式，该方案理论上能缓解管路本身的振动向车身的传递，但实际应用过程中效果不理想，尤其是因为受车辆总体布置的限制，管路需要安装至车身钣金较为薄弱的位置时，管路的振动会引起车内较大噪声与异响。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车辆管路管夹及汽车，通过采用橡胶材料制件的管夹，将管路与车身硬结构或管路与管路分开，避免振动过程中管路碰撞其它部件造成异响，同时有效衰减管路的振动能量，极大的降低了因管路振动引起的车内噪声。为解决上述技术问题，本技术提供一种车辆管路管夹，包括连接车身的连接基板、所述连接基板向下倾斜设置两个相对应的斜向支撑板以及所述斜向支撑板端部设置用于固定管路的弧形凹槽，所述弧形凹槽的内侧壁为与管路径向截面圆相配合的优弧且所述弧形凹槽的内径小于管路的外径，所述连接基板上设置若干个卡接孔，所述卡接孔通过连接件与车身螺柱连接。所述卡接孔为两个。所述连接件包括插入所述卡接孔内且与所述卡接孔过盈配合的塑料卡扣，所述塑料卡扣上设置与所述车身螺柱相配合的内螺纹孔。所述弧形凹槽的开口朝向所述连接基板所在一侧。所述弧形凹槽的外侧壁上设置与所述弧形凹槽的外侧壁结构相配合的弹性钢片，所述弹性钢片与所述弧形凹槽的外侧壁硫化粘合连接。所述连接基板上在设置所述斜向支撑板的一侧并在两个所述卡接孔之间设置张拉槽。一种汽车，包括一种车辆管路管夹。本技术针对现有汽车的管路振动异响问题，采用橡胶材料制件的管夹，将管路与车身硬结构或管路与管路分开，避免振动过程中管路碰撞其它部件造成异响，同时有效衰减管路的振动能量，极大的降低了因管路振动引起的车内噪声。连接基板为一个平面结构板，连接基板上设置卡接孔用来连接车身，且与连接基板侧面设置的斜向支撑板配合，使得管路卡入斜向支撑板端部设置的弧形凹槽内后，有效将管路与车身分隔开来；每个斜向支撑板上卡入一根管路，也有效解决了管路之间的相互振动碰撞引起的异响问题。弧形凹槽的开口朝向连接基板的一侧是针对安装的需要设计，并且能够防止一个管夹上的管路意外脱落后引起其它管夹上的管路脱落，这是因为弧形凹槽的开口朝向车身的一侧，管路脱落后其活动空间受到车身和管夹的限制，进而无法较大范围的活动引起其它管夹上的管路脱落。弧形凹槽的内侧壁为优弧且弧形凹槽的内径小于管路的外径，可以更好的卡入管路，且对管路的夹紧力更足，能够降低卡入的管路意外脱出的概率，与弹性钢片相配合后，弹性钢片对弧形凹槽的形变进行限制，避免弧形凹槽向外张开，使得弧形凹槽的夹紧力度进一步增强，可以有效避免因车身振动而导致的管路脱落，使用起来更加安全可靠。连接基板与车身上焊接的螺柱连接，连接基板上的卡接孔针对螺柱的数量确定，可以为多个，但是两点固定便可对连接基板进行有效固定，因此优选卡接孔为两个。卡接孔内设置的连接件为塑料卡扣，塑料卡扣与卡接孔过盈配合形成一个整体，而塑料卡扣内设置的内螺纹孔用于与螺柱连接，避免在柔软的连接基板上设置螺纹孔，导致连接基板可以与螺柱无法固定连接，这样取连接基板与车身的柔性接触和塑料卡扣与螺柱的硬性连接，既能保证连接基板与车身无碰撞异响，又能保证连接基板与车身的紧密固定。连接基板上在斜向支撑板的一侧并在两个卡接孔之间设置张拉槽，张拉槽的作用在于管路的振动通过斜向支撑板传递到连接基板上后，连接基板在设置斜向支撑板的一侧会振动从而收缩扩张，设置的张拉槽利于该收缩扩张动作的进行，这样更容易对振动能量进行消除，更利于削弱管路的振动能量。本技术在使用过程中可以大幅衰减管路振动向车身结构的传递，橡胶管夹塑料卡扣与车身焊接螺柱卡接到位后，在车辆行驶过程中被卡接管路的脉冲振动首先传递到卡接部位即连接基板进行衰减，当管路振动振幅过大时斜向支撑板产生振动变形，进一步衰减管路向车身传递的振动，且通过管夹的支撑使得管路与管路以及管路与车身被隔开，避免了碰撞产生异响，极大的降低了因管路振动引起的车内噪声。附图说明图1是本技术的平面图；图2是本技术的立体结构示意图；图3是本技术塑料卡扣的结构示意图；图4是本技术安装弹性钢片后管夹的立体结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一如图1-3所示：该实施例提供了一种车辆管路管夹，包括连接车身的连接基板1、所述连接基板1向下倾斜设置的两个相对应的斜向支撑板2以及所述斜向支撑板2端部设置的用于固定管路的弧形凹槽3，所述弧形凹槽3的内侧壁为与管路径向截面圆相配合的优弧且所述弧形凹槽3的内径小于管路的外径，所述连接基板1上设置两个卡接孔101，所述卡接孔101通过连接件4与车身螺柱连接，所述连接基板1、斜向支撑板2和弧形凹槽3为橡胶材料制件；所述连接件4包括插入所述卡接孔101内且与所述卡接孔101过盈配合的塑料卡扣401，所述塑料卡扣401上设置与车身螺柱相配合的内螺纹孔402；所述弧形凹槽3的开口朝向所述连接基板1所在的一侧。连接基板两侧的斜向支撑板将管路与管路以及管路与车身隔开，使得管路在振动时无法与周围的硬结构碰撞，从而抑制了异响的产生，并且弧形凹槽卡入的管路在振动时振动能量沿着斜向支撑板以及连接基座传递至车身，经过斜向支撑板的摆动消能以及连接基座的伸缩消能，振动能量被消弱的所剩无几；管夹采用橡胶材料制件，其与车身柔性接触，不会产生异响，并通过卡入卡接孔的塑料卡扣与车身螺柱连接，使得管夹很好的固定在车身上，不会与车身发生错位晃动，保证对管路的固定效果。弧形凹槽内侧壁为优弧，可以更好的卡入并固定管路，避免其脱落，弧形凹槽的开口朝向连接基板的一侧，能够防止一个管夹上的管路意外脱落后引起其它管夹上的管路脱落，保证管夹固定管路的稳定性。实施例二如图4所示，其与实施例一的区别在于：所述弧形凹槽3的外侧壁上设置与所述弧形凹槽3的外侧壁结构相配合的弹性钢片301，所述弹性钢片301与所述弧形凹槽3的外侧壁硫化粘合连接。弹性钢片的结构与弧形凹槽的外侧壁相配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆管路管夹，其特征在于：包括连接车身的连接基板(1)、所述连接基板(1)向下倾斜设置的两个相对应的斜向支撑板(2)以及所述斜向支撑板(2)端部设置的用于固定管路的弧形凹槽(3)，所述弧形凹槽(3)的内侧壁为与管路径向截面圆相配合的优弧且所述弧形凹槽(3)的内径小于管路的外径，所述连接基板(1)上设置若干个卡接孔(101)，所述卡接孔(101)通过连接件(4)与车身螺柱连接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆管路管夹，其特征在于：包括连接车身的连接基板(1)、所述连接基板(1)向下倾斜设置的两个相对应的斜向支撑板(2)以及所述斜向支撑板(2)端部设置的用于固定管路的弧形凹槽(3)，所述弧形凹槽(3)的内侧壁为与管路径向截面圆相配合的优弧且所述弧形凹槽(3)的内径小于管路的外径，所述连接基板(1)上设置若干个卡接孔(101)，所述卡接孔(101)通过连接件(4)与车身螺柱连接。2.根据权利要求1所述的车辆管路管夹，其特征在于：所述卡接孔(101)为两个。3.根据权利要求1所述的车辆管路管夹，其特征在于：所述连接件(4)包括插入所述卡接孔(101)内且与所述卡接孔(101)过盈配合的塑料卡扣(401...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，韩坤，郝鹏，马忠民，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11