汽车上的进水管制造技术

一种汽车上的进水管，包括进水管体,进水管体包括前部直管段、中部直管段及尾部直管段，中部直管段的长度大于前部直管段及尾部直管段的长度，中部直管段与前部直管段平行，前部直管段的后端与中部直管段的前端之间通过倾斜的前过渡段连接，前过渡段的上端与中部直管段的前端呈弧形连接，前过渡段的下端与前部直管段呈弧形连接，前部直管段与中部直管段的中心线平行；尾部直管段的管口朝下，尾部直管段的上端与中部直管段的后端通过弧形管段连接，且尾部直管段以中部直管段的圆心为基准在中部直管段圆周方向逆时针偏移49‑50°。本实用新型专利技术结构整体性强，强度高，有助于减少管路布置，可避免在汽车上安装时发生干涉，安装方便。

A water inlet pipe in an automobile

A car on the water inlet pipe, comprising a water inlet pipe, water inlet pipe body comprises a front straight pipe, central straight pipe and the tail pipe, central straight pipe length is greater than the front straight section and tail length of the straight pipe section, central straight pipe and the front straight parallel between the front end of the straight pipe section and the middle front back straight the connection through the front transitional section is tilted, the front upper end of the front of the transition section and the middle section of the curved pipe connected with the lower end of the front before the transition section of straight pipe with arc connection, the center line of the front straight pipe segment and central straight pipe parallel to the tail pipe; straight pipe, straight pipe and upper tail the central straight pipe is connected with the back end of the curved pipe, and the tail pipe in the middle of the straight pipe section in the center of the circle as a benchmark central straight pipe circumferential direction clockwise 50 degrees offset 49. The utility model has the advantages of strong integral structure and high strength, and is helpful for reducing the arrangement of pipelines, and interference can be avoided when the automobile is installed, and the installation is convenient.

【技术实现步骤摘要】
汽车上的进水管
本技术涉及一种汽车配件，具体涉及汽车上的进水管。
技术介绍
发机中的进水管总成是汽车发动机的重要管路之一。现有技术的发动机进水管体的形状单一，要么为直管，要么两端同相弯折，在汽车上安装时容易造成管路间的干涉，不便于安装，为了方便加工，也有的进水管体有采用两段或多段构成，使用时再进行装组成一根整体管，整体性较差，在震动下，管件连接处容易发生松动，存在安装隐患。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种汽车上的进水管，结构整体性强，强度高，可避免在汽车上安装时发生干涉，安装方便。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种汽车上的进水管，包含进水管体,进水管体包括前部直管段、中部直管段及尾部直管段，中部直管段的长度大于前部直管段及尾部直管段的长度，中部直管段与前部直管段平行，前部直管段的后端与中部直管段的前端之间通过倾斜的前过渡段连接，前过渡段的上端与中部直管段的前端呈弧形连接，前过渡段的下端与前部直管段呈弧形连接，前部直管段与中部直管段的中心线平行；尾部直管段的管口朝下，尾部直管段的上端与中部直管段的后端通过弧形管段连接，且尾部直管段以中部直管段的圆心为基准在中部直管段圆周方向逆时针偏移49-50°。本技术中的进水管体是一次性的成形方式而制成，整体性强，前部直管段与中部直管段呈平行的高低位置的布置，两者之间通过前过渡段的弯曲成形连呈一体，结构紧凑，方便安装时进水管体与汽车的其它部件形成错位，避免与其它部件发生干涉，尾部直管段以中部直管段的圆心为基准可在中部直管段圆周方向逆时针偏移49°、49.3°、49.5°、49.8°、50°弯折成形，使尾部直管段与前部直管段管口的竖直中心线呈交错的形式，方便安装连接，结构强度高，方便使机油冷却器进水管体的形状使进出端与其它接口间的连接，其进水管体上的旁通管、水循环管以及暖通回水管，位置布置合理，可以方便其它旁管的连接安装。相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：结构整体性强，强度高，有助于减少管路布置，可避免在汽车上安装时发生干涉，安装方便。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图2的俯视图。图4为图3中A的放大图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述：如图1－3所示，本技术提出的一种汽车上的进水管，包括进水管体1，进水管体1包括前部直管段11、中部直管段12及尾部直管段13，中部直管段12的长度大于前部直管段11及尾部直管段13的长度，中部直管段12与前部直管段11平行，前部直管段11的后端与中部直管段12的前端之间通过倾斜的前过渡段14连接，前过渡段14的上端与中部直管段12的前端呈弧形连接，前过渡段14的下端与前部直管段11呈弧形连接，前部直管段11与中部直管段12的中心线平行；尾部直管段13的管口朝下，尾部直管段13的上端与中部直管段12的后端通过弧形管段15连接，且尾部直管段13以中部直管段11的圆心为基准在中部直管段圆周方向逆时针偏移49-50°。本技术中的进水管体是一次性的成形方式而制成，整体性强，前部直管段与中部直管段呈平行的高低位置的布置，两者之间通过前过渡段的弯曲成形连呈一体，结构紧凑，方便安装时进水管体与汽车的其它部件形成错位，避免与其它部件发生干涉，尾部直管段以中部直管段的圆心为基准可在中部直管段圆周方向逆时针偏移49°、49.3°、49.5°、49.8°、50°弯折成形，使尾部直管段与前部直管段管口的竖直中心线呈交错的形式，方便安装连接，结构强度高，方便使机油冷却器进水管体的形状使进出端与其它接口间的连接，其进水管体上的旁通管、水循环管以及暖通回水管，位置布置合理，可以方便其它旁管的连接安装。如图1、3所示，在前部直管段11上设置有倾斜的旁通管2，旁通管2的中心线与前部直管段11管口的竖直中心线的夹角为58°；在中部直管段后端设置有水循环管3，在弧形管段上设置有暖通回水管4，前过渡段上设置有管口朝下的第二旁通管5。如图1、3、4所示，在前部直管段11的管口处设置有两条环形的凸起部111，两条凸起部之间为环形的凹陷部112，两条凸起部111所对应的前部直管段内孔为弧形槽113，凹陷部112所对应的内孔内弧形凸起114。凸起部111与凹陷部112可以提高接口间的密封效果，凸起部111与凹陷部112的截面形状可呈弧形。如图1所示，旁通管2的中部及管口处均设置有环形凸起21，环形凸起21所对应的内孔为环形槽。环形凸起21为了在连接时提高接口间的密封效果，环形凸起21的截面呈弧形。如图1－3所示，在中部直管段12的中部及前部直管段上均设置有安装支架121，安装支架包括弧形板122及竖直板123，弧形板122的凹弧面与所对应的管段的外表面相配合，竖直板123位于弧形板122下端，竖直板123上设置有安装孔124。前部直管段及中部直管段上的弧形板的凹弧面与所对应管体接触并焊接在一起，凹弧面与竖直板之间形成支撑台，可对进水管体进行支撑，通过竖直板上的安装孔在安装在发动机上，增加安装的可靠性。如图1所示，前过渡段14与中部直管段12及前部直管段11的倾斜角均为132°。便于中部直管段12及前部直管段11之间形成高低的落差空置，避免汽车内管体布置时发生干涉。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车上的进水管，包括进水管体,其特征在于：进水管体包括前部直管段、中部直管段及尾部直管段，中部直管段的长度大于前部直管段及尾部直管段的长度，中部直管段与前部直管段平行，前部直管段的后端与中部直管段的前端之间通过倾斜的前过渡段连接，前过渡段的上端与中部直管段的前端呈弧形连接，前过渡段的下端与前部直管段呈弧形连接，前部直管段与中部直管段的中心线平行；尾部直管段的管口朝下，尾部直管段的上端与中部直管段的后端通过弧形管段连接，且尾部直管段以中部直管段的圆心为基准在中部直管段圆周方向逆时针偏移49‑50°。

【技术特征摘要】
1.一种汽车上的进水管，包括进水管体,其特征在于：进水管体包括前部直管段、中部直管段及尾部直管段，中部直管段的长度大于前部直管段及尾部直管段的长度，中部直管段与前部直管段平行，前部直管段的后端与中部直管段的前端之间通过倾斜的前过渡段连接，前过渡段的上端与中部直管段的前端呈弧形连接，前过渡段的下端与前部直管段呈弧形连接，前部直管段与中部直管段的中心线平行；尾部直管段的管口朝下，尾部直管段的上端与中部直管段的后端通过弧形管段连接，且尾部直管段以中部直管段的圆心为基准在中部直管段圆周方向逆时针偏移49-50°。2.如权利要求1所述的汽车上的进水管，其特征在于，在前部直管段上设置有倾斜的旁通管，旁通管的中心线与前部直管段管口的竖直中心线的夹角为58°；在中部直管段后端设置有水循环管，在弧形管段上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：马恩聪，
申请(专利权)人：重庆市江津区恩聪机械厂，
类型：新型
国别省市：重庆,50