一种车载移动充电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车载移动充电装置，包括充电控制电路、电池组、电源转换电路、汽车充电电路、监控系统和充电枪，所述充电控制电路连接市电和若干电池组，每个所述电池组连接一个电源转换电路，每个所述电源转换电路均连接匹配的汽车充电电路，每个所述汽车充电电路连接匹配的充电枪；所述充电控制电路、每个所述电池组、每个所述电源转换电路和所述汽车充电电路均连接所述监控系统。其技术效果是：其解决了将充电装置固定在移动车辆上，在道路上给因电能耗尽不能继续行驶的车辆充电的技术问题。

Vehicle mounted mobile charging device

The invention discloses a mobile charging device, which comprises a charging control circuit, battery, power conversion circuit, charging circuit, auto monitoring system and charging gun, the charging control circuit is connected with the commercial power and a plurality of batteries, each of the battery group is connected to a power conversion circuit, each of the power conversion circuit are all connected, car charging circuit, each of the charging gun vehicle charging circuit is connected with matching; the charging control circuit, each of the battery pack, each of the power conversion circuit and the charging circuit of automobile are connected with the monitoring system. The technical effect of the utility model is that the utility model solves the technical problem that the charging device is fixed on the mobile vehicle and charging the vehicle on the road that the electric energy is exhausted and can not continue to travel.

【技术实现步骤摘要】
一种车载移动充电装置
本专利技术涉及供电领域的一种车载移动充电装置。
技术介绍
由于电动汽车的显著优势，目前电动汽车已经快速发展成为一种非常重要的交通工具。各主要国家都把推广和发展电动汽车作为重要的发展战略，作为节能减排的重要的手段。我国目前的各种电动汽车已经达到几千万辆。现有的电动汽车大多用电池作为储能装置，在电动汽车使用过程中，由于人为疏忽或设备故障，会出现因为电能耗尽而停在路途中的情况，需要补充能源才能到达附近的充/换电点。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种车载移动充电装置，其能够解决将充电装置固定在移动车辆上，在道路上给因电能耗尽不能继续行驶的车辆充电的技术问题。实现上述目的的一种技术方案是：一种车载移动充电装置，包括充电控制电路、电池组、电源转换电路、汽车充电电路、监控系统和充电枪；所述充电控制电路连接市电和若干电池组，每个所述电池组连接一个电源转换电路，每个所述电源转换电路均连接匹配的汽车充电电路，每个所述汽车充电电路连接匹配的充电枪；所述充电控制电路、每个所述电池组、每个所述电源转换电路和所述汽车充电电路均连接所述监控系统。进一步的，所述电源转换电路为逆变控制电路或DC/DC变换控制电路。进一步的，所述监控系统包括主处理器，电能计量电路以及电池监视电路，所述电能计量电路和所述电池监视电路均连接所述主处理器，所述电池监视电路连接对应的电池组；所述主处理器连接有三路CAN总线接口，其中第一路CAN总线接口连接该车载移动充电装置中所有的汽车充电电路，第二路CAN总线接口连接该车载移动充电装置中所有的电源转换电路，第三路CAN总线连接所有的电池监视电路。再进一步的，所述CAN总线接口包括CAN总线接口芯片U3，CAN总线收发芯片U4，以及第一隔离芯片U5和第二隔离芯片U6，其中所述CAN总线接口芯片U3上设有TXD1接口和RXD1接口，所述CAN总线收发芯片U4上设有TXD2接口和RXD2接口，所述第一隔离芯片U5位于所述CAN总线接口芯片U3的TXD1接口和所述CAN总线收发芯片U4的TXD2接口之间，所述第二隔离芯片U6位于所述CAN总线接口芯片U3的RXD1接口和所述CAN总线收发芯片U4的RXD2接口之间。更进一步的，所述第一隔离芯片U5和所述第二隔离芯片U6采用相同的光电隔离芯片，所述第一隔离芯片U5和所述第二隔离芯片U6是反向设置的。进一步的，所述电能计量电路包括连接所述汽车充电电路的信号隔离变换回路和连接所述主处理器的计量通信回路，所述计量通信回路上设有连接所述主处理器的电能计量芯片U1，所述电能计量芯片U1上设有用于接收所述信号隔离变换回路的第二电压信号的V1P接口和V1N接口，以及接收所述信号隔离变换回路的第一电压信号的V2P接口和V2N接口。再进一步的，所述信号隔离变换回路包括连接所述汽车充电电路的第一电流互感器TV1和第二电流互感器TA1；所述第一电流互感器TV1一次侧的同名端与所述汽车充电电路的火线之间通过阻值为20kΩ的电阻R5连接，所述第一电流互感器TV1一次侧的非同名端连接所述汽车充电电路的零线，所述第一电流互感器TV1低压侧的非同名端接地，所述汽车充电电路的零线，所述第一电流互感器TV1的非同名端接地，同名端连接电能计量芯片U1的V2P接口，所述第一电流互感器TV1的低压侧的同名端和非同名端之间并联有电阻R6、电容C9、二极管VD5和二极管VD6，其中所述二极管VD5的负极接地，所述二极管VD6的正极接地，所述信号隔离变换回路还包括连接在所述电能计量芯片U1的V2N接口和接地端之间的，相互并联的电阻R7和电容C10。更进一步的，所述充电枪的火线端口连接所述第二电流互感器TA1一次侧的非同名端，所述充电枪的零线端口连接所述汽车充电电路的零线，所述第二电流互感器TA1一次侧的同名端连接汽车充电电路的火线；所述第二电流互感器TA1低压侧的同名端连接接地的电阻R2，非同名端连接接地的电阻R3，所述第二电流互感器TA1的同名端通过电阻R1连接接地的电容C3，以及二极管VD1的正极和二极管VD2的负极，形成所述信号隔离变换电路的V1P信号端，所述V1P信号端连接所述电能计量芯片U1的V1P接口，所述第二电流互感器TA1的非同名端通过电阻R4连接接地的电容C4，以及二极管VD3的负极和二极管VD4的正极，形成所述信号隔离变换回路的V1N信号端，所述V1N信号端连接所述电能计量芯片U1的V1N接口；所述二极管VD1的负极、所述二极管VD2的正极、所述二极管VD3的正极和所述二极管VD4的负极均接地。进一步的，所述监控系统还包括连接所述主处理器的键盘、液晶显示器、刷卡接口装置、语音提示装置、看门狗和报警装置。进一步的，所述监控系统还包括连接所述主处理器的无线网络接口和GPS接口。采用了本专利技术的一种车载移动充电装置，包括充电控制电路、电池组、电源转换电路、汽车充电电路、监控系统和充电枪，所述充电控制电路连接市电和若干电池组，每个所述电池组连接一个电源转换电路，每个所述电源转换电路均连接匹配的汽车充电电路，每个所述汽车充电电路连接匹配的充电枪；所述充电控制电路、每个所述电池组、每个所述电源转换电路和所述汽车充电电路均连接所述监控系统。其技术效果是：其解决了将充电装置固定在移动车辆上，在道路上给因电能耗尽不能继续行驶的车辆充电的技术问题。附图说明图1为本专利技术的一种车载移动充电装置的结构示意图。图2为本专利技术的一种车载移动充电装置的监控系统的结构示意图。图3为本专利技术的一种车载移动充电装置的监控系统中CAN总线接口的结构示意图。图4为本专利技术的一种车载移动充电装置监控系统中的计量通信回路结构示意图。图5为本专利技术的一种车载移动充电装置监控系统中的信号隔离变换回路结构示意图。具体实施方式请参阅图1，本专利技术的专利技术人为了能更好地对本专利技术的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例，并结合附图进行详细地说明：请参阅图1，本专利技术的一种本专利技术的一种车载移动充电装置包括：充电控制电路1、电池组2、电源转换电路3、汽车充电电路4、监控系统5和充电枪6。电源转换电路3可以为逆变控制电路31和DC/DC变换控制电路32。本专利技术的一种车载移动充电装置安装固定在移动车辆上，在道路上给因电能耗尽不能继续行驶的车辆充电。充电控制电路1连接若干电池组2，每个电池组2连接一个电源转换电路3，每个电源转换电路3均连接匹配的汽车充电电路4，汽车充电电路4连接匹配的充电枪6。电池组2由数量众多的单体电池通过串/并联方式组合而成，充电枪6可以为美标充电枪、欧标充电枪或国标充电枪。外部提供的市电通过充电控制电路1置换成直流电，并将直流电的电能转换为化学能存储在电池组2中。在需要对外输出电能的时候，电池组2中的化学能通过电源转换电路3转化为标准的交流电或满足电动汽车需求的直流电。电动汽车充电电路4负责和外部电动汽车进行通信，对充电枪6进行管理和控制。电源转换电路3中将电池组2中的化学能转化为标准的交流电的是逆变控制电路31，将电池组2中的化学能转化为满足电动汽车需求的直流电是DC/DC变换控制电路32。监控系统5控制充电控制电路1、电池组2、电源转换电路3、汽车充电电路4和充电枪6。，并具有显示、计量、计费的功本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载移动充电装置，包括充电控制电路、电池组、电源转换电路、汽车充电电路、监控系统和充电枪，其特征在于：所述充电控制电路连接市电和若干电池组，每个所述电池组连接一个电源转换电路，每个所述电源转换电路均连接匹配的汽车充电电路，每个所述汽车充电电路连接匹配的充电枪；所述充电控制电路、每个所述电池组、每个所述电源转换电路和所述汽车充电电路均连接所述监控系统。

【技术特征摘要】
1.一种车载移动充电装置，包括充电控制电路、电池组、电源转换电路、汽车充电电路、监控系统和充电枪，其特征在于：所述充电控制电路连接市电和若干电池组，每个所述电池组连接一个电源转换电路，每个所述电源转换电路均连接匹配的汽车充电电路，每个所述汽车充电电路连接匹配的充电枪；所述充电控制电路、每个所述电池组、每个所述电源转换电路和所述汽车充电电路均连接所述监控系统。2.根据权利要求1所述的一种车载移动充电装置，其特征在于：所述电源转换电路为逆变控制电路或DC/DC变换控制电路。3.根据权利要求1所述的一种车载移动充电装置，其特征在于：所述监控系统包括主处理器，电能计量电路以及电池监视电路，所述电能计量电路和所述电池监视电路均连接所述主处理器，所述电池监视电路连接对应的电池组；所述主处理器连接有三路CAN总线接口，其中第一路CAN总线接口连接该车载移动充电装置中所有的汽车充电电路，第二路CAN总线接口连接该车载移动充电装置中所有的电源转换电路，第三路CAN总线连接所有的电池监视电路。4.根据权利要求3所述的一种车载移动充电装置，其特征在于：所述CAN总线接口包括CAN总线接口芯片U3，CAN总线收发芯片U4，以及第一隔离芯片U5和第二隔离芯片U6，其中所述CAN总线接口芯片U3上设有TXD1接口和RXD1接口，所述CAN总线收发芯片U4上设有TXD2接口和RXD2接口，所述第一隔离芯片U5位于所述CAN总线接口芯片U3的TXD1接口和所述CAN总线收发芯片U4的TXD2接口之间，所述第二隔离芯片U6位于所述CAN总线接口芯片U3的RXD1接口和所述CAN总线收发芯片U4的RXD2接口之间。5.根据权利要求4所述的一种车载移动充电装置，其特征在于：所述第一隔离芯片U5和所述第二隔离芯片U6采用相同的光电隔离芯片，所述第一隔离芯片U5和所述第二隔离芯片U6是反向设置的。6.根据权利要求1所述的一种车载移动充电装置，其特征在于：所述电能计量电路包括连接所述汽车充电电路的信号隔离变换回路和连接所述主处理器的计量通信回路，所述计量通信回路上设有连接所述主处理器的电能计量芯片U1，所述电能计量芯片U1上设有用于接收所述信号隔离变换回路的第二电压信号的V1P接口和V1N接口，以及接收所述信号隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：琚洁华，毕蔚蓉，蔡振飞，陈贇，袁心怡，顾俊，王婧，吴晓军，徐旭东，
申请(专利权)人：国网上海市电力公司，上海服泽能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31