一种电动汽车组合式电池框总成制造技术

一种电动汽车组合式电池框总成，包括镜像固定于车架左右纵梁外侧的两个侧电池框以及固定于车架左右纵梁之间的中部电池框，中部电池框与两侧电池框之间还设置有用于固定连接两者的托架。本发明专利技术电池框总成具有布局合理、容纳电池包数量大、结构简单、制造维护成本低、重量轻、结构稳定性好、承载能力强的优点，具有突出的实用性。

Combined type battery frame assembly for electric automobile

A combined battery electric vehicle frame assembly, including the mirror two side battery box is fixed to the frame around the longitudinal and lateral central battery mounted between the frame rails around the frame, the central battery box and battery box is arranged between both sides of the connection between the fixed bracket for. The battery frame assembly of the invention has the advantages of reasonable layout, large number of battery packs, simple structure, low manufacture and maintenance cost, light weight, good structural stability and strong bearing capacity, and has prominent practicability.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车组合式电池框总成
本专利技术涉及一种电动汽车动力电池的电池框总成，特别涉及一种包含车架左右纵梁内侧电池框以及外侧电池框的组合式电池框总成，属于车辆动力装置配件

技术介绍
目前，现有纯电动汽车的动力电池包存在电池数量多、重量大的特点，同时，由于整车参数的限制，对安装电池包的电池框在结构尺寸、重量和可靠性方面要求非常严苛。中国技术专利“授权公告号：CN205326785U，授权公告日：2016年6月22日，名称：电动货车动力电池组支撑架”公开了一种可根据实际需要固定在车架左右纵梁外侧的电池组支撑架，该电池支撑架存在如下问题：1、零部件众多、整体结构复杂、重量大、制造成本偏高；2、为单层设计，未充分利用框内竖向空间，电池容纳能力较弱；3、挡板焊接在连接板上，连接板通过挡板与底板的固定板焊接来实现连接的，不合理的结构设计及固定方式共同导致了该支撑架结构稳定性差、整体支撑能力弱的缺陷。中国技术专利“授权公告号：CN2205439952U，授权公告日：2016年8月10日，名称：一种电动卡车动力电池箱用支架”公开了一种固定在车架纵梁上部的电池框架，该电池框架具有多层，可同时安置多个动力电池包，但该框架是固定在车架纵梁上部的，过多的占用了车架上部空间，白白浪费了左右纵梁之间及之下的空间，不仅造成车架上部空间的紧张，同时也没有效利用闲置空间，布局设计极不合理。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有电动汽车电池框的上述缺陷，提供一种组合式电池框总成，该电池框总成具有布局合理、容纳电池包数量大、结构简单、制造维护成本低、重量轻、结构稳定性好、承载能力强的优点，具有突出的实用性。为实现上述目的，本专利技术的技术解决方案是：一种电动汽车组合式电池框总成，包括镜像固定于车架左右纵梁外侧的两个侧电池框以及固定于车架左右纵梁之间的中部电池框，中部电池框与两侧电池框之间还设置有用于固定连接两者的托架。优选的，中部电池框与侧电池框前后错开布置，中部电池框一端的两侧通过两个上托架分别与车架左右纵梁固定，另一端的两侧通过两个下托架分别与两侧电池框的底部固定；两侧电池框之间，远离中部电池框的位置设有横向的支撑杆，支撑杆设置于两侧电池框的底部。优选的，中部电池框由在车架左右纵梁之间一前一后镜像布置的两个中部框侧板以及纵向固定在两中部框侧板内侧用于安置电池的多根压条组成；中部框侧板由第二主板以及分别位于第二主板上下部的上翻边和下翻边组成，两中部框侧板的第二主板在空间上竖向布置并相互平行，上翻边呈90°外翻，下翻边呈90°内翻或外翻；压条在两中部框侧板之间的竖向方向上均匀布置成多层，形成多个电池安置位，位于底层的压条贴合固定在下翻边上，底层以上的各个压条通过安置于中部框侧板内侧的压条支架固定；上托架固定在上翻边的两端，下托架固定在下翻边的两端。优选的，将上述安置有下托架的中部框侧板用小侧板替换，与中部框侧板相比，小侧板除了没有设置上翻边外，其他结构完全一致。优选的，在上翻边位于中部框侧板的外侧，下翻边位于中部框侧板的内侧时，第二主板与上翻边的夹角处设有加强板，第二主板与下翻边夹角的两端设有电池挡板；第二主板上横向并列设有两个大散热减重孔，大散热减重孔的外侧设有小散热减重孔，电池挡板上设有小散热减重孔。优选的，中部电池框中的压条为条形L折板，由相互垂直的底板和侧挡板组成，底板外边沿的中段下凹，底板为两端宽中段窄的直板；电池安置位由位于同一层的两个压条组成，组成电池安装位的两个压条以侧挡板朝上、底板相向的形式镜像布置。优选的，上托架由直板弯折而成，先将直板弯折成U形板状结构，以中间连接竖板为纵梁连接部，再将两翼的上边沿或下边沿相向翻折，形成侧板连接部，侧板连接部与纵梁连接部相互垂直；纵梁连接部与车架左/右纵梁的腹板内侧贴合并固定，侧板连接部与中部框侧板的上翻边贴合并固定；下托架由两个L形竖板以及两个直板组成，两个L形竖板相互平行并镜像布置，一直板盖合在两L形竖板竖直段的外边沿，形成侧框连接部，另一直板盖合在两L形竖板水平段的上边沿，形成中框连接部；一L形竖板竖直段的外边沿向外延伸形成辅助连接板，安置于同一中部电池框两侧的两个下托架在结构上呈镜像对称。优选的，侧电池框包括镜像布置并同时固定在车架左/右纵梁外侧的两侧框侧板以及固定在两侧框侧板之间用于安置电池的多根压条；侧框侧板由第一主板以及向第一主板的内侧或外侧呈90°翻折的侧翻边和底翻边组成，侧翻边贴合固定在车架左/右纵梁外侧上，两侧框侧板的第一主板在空间上竖向布置并相互平行；压条在两侧框侧板之间的竖向方向上均匀布置成多层，形成多个电池安置位，位于底层的压条贴合固定在底翻边上，底层以上的各个压条通过安置于侧框侧板内侧的压条支架固定；压条为条形L折板，由相互垂直的底板和侧挡板组成，底板外边沿的中段下凹，底板为两端宽中段窄的直板；电池安置位由位于同一层的两个压条组成，组成电池安装位的两个压条以侧挡板朝上、底板相向的形式镜像布置。优选的，第一主板的中部横向并列设置有两个大散热减重孔，第一主板的横向两端各自设置有一竖列小散热减重孔，底翻边的中段部设置有一横排小散热减重孔。优选的，车架左/右纵梁的外侧还固定着辅助板，辅助板为L形折板，由相互垂直的辅助板主板和辅助板侧翻边组成；辅助板扣在侧框侧板的外侧与侧框侧板一起固定在车架左/右纵梁的外侧，或者，辅助板与侧框侧板背靠背布置，辅助板主板贴合固定在第一主板的外侧，辅助板侧翻边单独贴合固定在车架左/右纵梁外侧，辅助板主板的横向尺寸等于或小于大散热减重孔的边沿到辅助板侧翻边的最小距离。与现有技术相比较，本专利技术的有益效果是：1.本专利技术对中部电池框和侧电池框进行了有机组合，提供了一种在车架左右纵梁之间和两侧可同时安置动力电池的电池框，与现有技术相比，能够装下数量更多、总重量更大的动力电池，有效提升了车辆的载重能力及长途行驶能力，具有突出的实用性。2.本专利技术将中部电池框与侧电池框前后错开布置，使其具有方便拆装电池的优点；在两侧电池框之间设置固定在两者底部的支撑杆，解决了侧电池框弯矩过大、承重能力弱的缺陷，有效提高了侧电池框总成的结构稳定性；将中部电池框与侧电池框的底部进行固定，一方面提升了侧电池框的结构稳定性，另一方面还精简了电池框总成的结构，降低了框架自重，实现了轻量化设计。3.本专利技术将中部框中靠近侧框的侧板用结构更为简单的小侧板进行了替换，精简了中部电池框结构，进一步降低了框架自重。4.本专利技术中的下托架由两个L形竖板和两个直板组成，两个L形板相互平行并镜像布置，具有极强的承受竖向载荷的能力；同时，下托架上还设置有辅助连接板，辅助连接板一方面增强了下托架的连接强度，另一方面还可对中部电池框与侧电池框进行定位，使两者的装配变得更加简便。5.本专利技术中的中部电池框和侧电池框通过合理的设计，均进行了结构的精简（比如：在侧板上合理设置散热减重孔，将压条设置成L形折板，并将其底板设置成两端宽中间窄的结构），在保证框架承重能力的同时，还有效降低了自重，使本新型组合式电池框具备结构简单、制造成本低、结构稳定性好、承重能力强、重量轻的特点。附图说明图1为本专利技术安装在车架上的结构示意图；图2为本专利技术的结构示意图；图3为本专利技术中侧电池框的结构示意图；图4为图3中左本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车组合式电池框总成，其特征在于：包括镜像固定于车架左右纵梁外侧的两个侧电池框（Ⅰ）以及固定于车架左右纵梁之间的中部电池框（Ⅱ），所述的中部电池框（Ⅱ）与两侧电池框（Ⅰ）之间还设置有用于固定连接两者的托架。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车组合式电池框总成，其特征在于：包括镜像固定于车架左右纵梁外侧的两个侧电池框（Ⅰ）以及固定于车架左右纵梁之间的中部电池框（Ⅱ），所述的中部电池框（Ⅱ）与两侧电池框（Ⅰ）之间还设置有用于固定连接两者的托架。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车组合式电池框总成，其特征在于：所述的中部电池框（Ⅱ）与侧电池框（Ⅰ）前后错开布置，所述中部电池框（Ⅱ）一端的两侧通过两个上托架（7）分别与车架左右纵梁固定，另一端的两侧通过两个下托架（8）分别与两侧电池框（Ⅰ）的底部固定；所述的两侧电池框（Ⅰ）之间，远离中部电池框（Ⅱ）的位置设有横向的支撑杆（6），所述的支撑杆（6）设置于两侧电池框（Ⅰ）的底部。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车组合式电池框总成，其特征在于：所述的中部电池框（Ⅱ）由在车架左右纵梁之间一前一后镜像布置的两个中部框侧板（3）以及纵向固定在两中部框侧板（3）内侧用于安置电池的多根压条（5）组成；所述的中部框侧板（3）由第二主板（3-1）以及分别位于第二主板（3-1）上下部的上翻边（3-2）和下翻边（3-3）组成，所述两中部框侧板（3）的第二主板（3-1）在空间上竖向布置并相互平行，所述的上翻边（3-2）呈90°外翻，所述下翻边（3-3）呈90°内翻或外翻；所述压条（5）在两中部框侧板（3）之间的竖向方向上均匀布置成多层，形成多个电池安置位，位于底层的压条（5）贴合固定在下翻边（3-3）上，底层以上的各个压条（5）通过安置于中部框侧板（3）内侧的压条支架（4）固定；所述上托架（7）固定在上翻边（3-2）的两端，所述的下托架（8）固定在下翻边（3-3）的两端。4.根据权利要求3所述的一种电动汽车组合式电池框总成，其特征在于：将上述安置有下托架（8）的中部框侧板（3）用小侧板（13）替换，与中部框侧板（3）相比，所述的小侧板（13）除了没有设置上翻边（3-2）外，其他结构完全一致。5.根据权利要求3或4所述的一种电动汽车组合式电池框总成，其特征在于：在所述上翻边（3-2）位于中部框侧板（3）的外侧，所述下翻边（3-3）位于中部框侧板（3）的内侧时，所述的第二主板（3-1）与上翻边（3-2）的夹角处设有加强板（3-4），所述第二主板（3-1）与下翻边（3-3）夹角的两端设有电池挡板（3-5）；所述的第二主板（3-1）上横向并列设有两个大散热减重孔（14），所述大散热减重孔（14）的外侧设有小散热减重孔，所述电池挡板（3-5）上设有小散热减重孔。6.根据权利要求3或4所述的一种电动汽车组合式电池框总成，其特征在于：所述压条（5）为条形L折板，由相互垂直的底板（5-1）和侧挡板（5-2）组成，所述底板（5-1）外边沿的中段下凹，所述底板（5-1）为两端宽中段窄的直板；所述的电池安置位由位于同一层的两个压条（5）组成，组成电池安装位的两个压条（5）以侧挡板（5-2）朝上、底板（5-1）相向的形式镜像布置。7.根据权利要求3或4所述的一种电动汽车组合式电池框总成，其特征在于：所述的上托...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯甲成，杨洋，蒋光福，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42