一种道路桥梁裂缝加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁裂缝加固装置，包括中间钢板，所述中间钢板的底面设有箱式架，所述箱式架的底面和侧壁上均设有漏浇筑孔，所述箱式架的底面上设有数个螺栓穿孔，每个所述螺栓穿孔内均插接有螺杆，每个所述螺杆的一端均延伸到箱式架内并与螺母扭紧，每个所述螺杆的另一端均与箱式底架的内腔顶面连接，所述箱式底架的底面和侧壁上均设有膨胀螺栓。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，既提高了整个加固装置与路面或桥面之间的连接性，也提高了加固装置结构承载能力，使受力更加均匀，避免压力集中导致结构的损坏，同时也可以很好的解决路面或桥面裂缝的问题，从而有利于延长路面或桥面的使用期限。

Crack strengthening device for road bridge

The utility model discloses a fastening device for road bridge cracks, including the middle plate, the intermediate plate is arranged on the bottom surface of the box frame, the box frame bottom and side walls are provided with a drain hole pouring, the bottom surface of the box frame is provided with a plurality of bolts each of the bolt hole perforation. Are connected with one end of each screw, the screw are extended to the box rack and nut tightening, the other end of each of the screw are cavity and the top surface of the box frame is connected, the box frame bottom and side walls are provided with expansion bolts. The utility model has the advantages of simple structure, convenient operation, not only improves the reinforcement device with the road or bridge between the connectivity, but also improve the carrying capacity of reinforced structure, the stress is more uniform, to avoid stress concentration due to structural damage, but also can solve the problem of cracks or deck pavement, so as to prolong the deck pavement or limit the use of.

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固装置
本技术涉及道路桥梁维修加固
，具体为一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术介绍
随着道路或桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果能及时在裂缝出现的初期进行加固，能够阻止裂缝的加大，但是不及时进行修补、修复会加重路面或桥面的损坏，而传统的解决办法是填补，这种方法在修补裂缝处使用一段时间还会出现同样的裂缝，影响其工作性能。因此迫切的需要解决桥面或路面裂缝处的问题，为此，我们提供了一种道路桥梁裂缝加固装置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括中间钢板，所述中间钢板的两端中部均设有连接钢板，两组所述连接钢板的另一端均设有侧钢板，所述侧钢板和中间钢板上均设有数个安装孔，所述中间钢板的中心开设有灌浇筑孔，所述中间钢板的底面设有箱式架，所述箱式架的底面和侧壁上均设有漏浇筑孔，所述箱式架的底面上设有数个螺栓穿孔，每个所述螺栓穿孔内均插接有螺杆，每个所述螺杆的一端均延伸到箱式架内并与螺母扭紧，每个所述螺杆的另一端均与箱式底架的内腔顶面连接，所述箱式底架的底面和侧壁上均设有膨胀螺栓。优选的，所述连接钢板分别与中间钢板和侧钢板组成一体结构，且一体结构呈“王”字形。优选的，所述侧钢板的宽度是中间钢板宽度的三分之一。优选的，所述螺杆通过焊接的方式与箱式底架连接。优选的，所述箱式底架的尺寸大于箱式架的尺寸，且箱式底架与箱式架之间设有钢筋网。优选的，所述箱式架与中间钢板之间通过焊接连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在使用前，先将路面或桥面上开有与加固装置结构相匹配的凹槽，安装时，先将箱式底架安装在凹槽的底面，并通过膨胀螺栓固定在凹槽的底面和侧壁上，并且再浇筑一些混凝土将箱式底架与凹槽固定连接，提高新、旧混凝土和箱式底架之间连接的整体性，将螺杆从箱式架底面上设有的螺栓穿孔穿过，并通过螺母扭紧连接，而箱式架与中间钢板之间为焊接连接，以及中间钢板与连接钢板和侧钢板组成一体结构，并且在中间钢板和侧钢板上均设有数个安装孔，通过螺栓穿过安装孔，可以将整个加固装置固定在路面或桥面上开有的凹槽内，而在中间钢板上设有灌浇筑孔，便于混凝土进入到箱式架内，以及在箱式架上设有漏浇筑孔，便于灌进的混泥土与原来的旧混凝土连接，使得提高加固装置与路面或桥面之间连接的整体性。本技术结构简单，操作方便，既提高了整个加固装置与路面或桥面之间的连接性，也提高了加固装置结构承载能力，使受力更加均匀，避免压力集中导致结构的损坏，同时也可以很好的解决路面或桥面裂缝的问题，从而有利于延长路面或桥面的使用期限。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构俯视图。图中：1中间钢板、2连接钢板、3侧钢板、4安装孔、5灌浇筑孔、6箱式架、7漏浇筑孔、8螺栓穿孔、9螺杆、10螺母、11箱式底架、12膨胀螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁裂缝加固装置，包括中间钢板1，中间钢板1的两端中部均设有连接钢板2，两组连接钢板2的另一端均设有侧钢板3，连接钢板2分别与中间钢板1和侧钢板3组成一体结构，且一体结构呈“王”字形，提高了整个加固装置与路面或桥面之间的连接性，侧钢板3的宽度是中间钢板1宽度的三分之一，侧钢板3和中间钢板1上均设有数个安装孔4，便于安装在路面或桥面上，中间钢板1的中心开设有灌浇筑孔5，方便混凝土的进入，中间钢板1的底面设有箱式架6，且箱式架6与中间钢板1之间通过焊接连接，箱式架6的底面和侧壁上均设有漏浇筑孔7，便于提高新旧混凝土之间的接触，箱式架6的底面上设有数个螺栓穿孔8，每个螺栓穿孔8内均插接有螺杆9，每个螺杆9的一端均延伸到箱式架6内并与螺母10扭紧，便于箱式底架11与箱式架6之间的固定连接性，每个螺杆9的另一端均与箱式底架11的内腔顶面连接，螺杆9通过焊接的方式与箱式底架11连接，箱式底架11的尺寸大于箱式架6的尺寸，便于放入并浇筑混凝土，且箱式底架11与箱式架6之间设有钢筋网，充分利用钢筋的抗拉性能和新、旧混凝土的抗压性能，提高了承载力，箱式底架11的底面和侧壁上均设有膨胀螺栓12，提高了与旧混凝土的连接性。本技术在使用前，先将路面或桥面上开有与加固装置结构相匹配的凹槽，安装时，先将箱式底架11安装在凹槽的底面，并通过膨胀螺栓12固定在凹槽的底面和侧壁上，并且再浇筑一些混凝土将箱式底架11与凹槽固定连接，提高新、旧混凝土和箱式底架11之间连接的整体性，将螺杆9从箱式架6底面上设有的螺栓穿孔8穿过，并通过螺母10扭紧连接，而箱式架6与中间钢板1之间为焊接连接，以及中间钢板1与连接钢板2和侧钢板3组成一体结构，并且在中间钢板1和侧钢板3上均设有数个安装孔4，通过螺栓穿过安装孔4，可以将整个加固装置固定在路面或桥面上开有的凹槽内，而在中间钢板1上设有灌浇筑孔5，便于混凝土进入到箱式架6内，以及在箱式架6上设有漏浇筑孔7，便于灌进的混泥土与原来的旧混凝土连接，使得提高加固装置与路面或桥面之间连接的整体性。本技术结构简单，操作方便，既提高了整个加固装置与路面或桥面之间的连接性，也提高了加固装置结构承载能力，使受力更加均匀，避免压力集中导致结构的损坏，同时也可以很好的解决路面或桥面裂缝的问题，从而有利于延长路面或桥面的使用期限。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种道路桥梁裂缝加固装置，包括中间钢板(1)，其特征在于：所述中间钢板(1)的两端中部均设有连接钢板(2)，两组所述连接钢板(2)的另一端均设有侧钢板(3)，所述侧钢板(3)和中间钢板(1)上均设有数个安装孔(4)，所述中间钢板(1)的中心开设有灌浇筑孔(5)，所述中间钢板(1)的底面设有箱式架(6)，所述箱式架(6)的底面和侧壁上均设有漏浇筑孔(7)，所述箱式架(6)的底面上设有数个螺栓穿孔(8)，每个所述螺栓穿孔(8)内均插接有螺杆(9)，每个所述螺杆(9)的一端均延伸到箱式架(6)内并与螺母(10)扭紧，每个所述螺杆(9)的另一端均与箱式底架(11)的内腔顶面连接，所述箱式底架(11)的底面和侧壁上均设有膨胀螺栓(12)。

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括中间钢板(1)，其特征在于：所述中间钢板(1)的两端中部均设有连接钢板(2)，两组所述连接钢板(2)的另一端均设有侧钢板(3)，所述侧钢板(3)和中间钢板(1)上均设有数个安装孔(4)，所述中间钢板(1)的中心开设有灌浇筑孔(5)，所述中间钢板(1)的底面设有箱式架(6)，所述箱式架(6)的底面和侧壁上均设有漏浇筑孔(7)，所述箱式架(6)的底面上设有数个螺栓穿孔(8)，每个所述螺栓穿孔(8)内均插接有螺杆(9)，每个所述螺杆(9)的一端均延伸到箱式架(6)内并与螺母(10)扭紧，每个所述螺杆(9)的另一端均与箱式底架(11)的内腔顶面连接，所述箱式底架(11)的底面和侧壁上均设有膨胀螺栓(12)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：康哲，于校军，曹勇，陈孟巧，韩明竹，
申请(专利权)人：康哲，于校军，曹勇，陈孟巧，韩明竹，
类型：新型
国别省市：河北,13