一种汽车VKP阀体及其加工方法技术

本发明专利技术涉及一种汽车VKP阀体及其加工方法，所述的阀体右端中心位置处开设有阀腔，阀体右端的后上侧和前下侧均设置有固定孔柱，阀腔前方左侧设置有定位圆筒，且定位圆筒为圆台状结构，阀体后方左侧设置有腔体；所述的加工方法包括以下步骤：(1)铝锭选择；(2)铝锭熔化；(3)铸造成型；(4)铸件切边抛丸；(5)铸件机加工；(6)去毛刺；(7)铸件清洗；(8)检测检验；(9)阳极氧化处理；(10)终检和包装。本发明专利技术具有工艺流程合理、简单易操作、自动化程度高等优点，采用上述工艺流程加工出来的汽车VKP阀体美观度高、表面无瑕疵毛刺等现象，弧度流线明显，汽车VKP阀应用在汽车变速箱上能够为档位切换时提供自然过渡。

Automobile VKP valve body and processing method thereof

The invention relates to an automobile body VKP and a processing method thereof. The right end of the valve body at the center position is provided with a valve cavity, the right end of the valve body after the upper and lower front are provided with a fixed hole column, front left valve cavity is provided with a positioning cylinder, and the positioning cylinder is conical structure, the left valve body is arranged on the rear part there is a cavity; processing method comprises the following steps: (1) (2) aluminum; molten aluminum; casting; (3) (4) casting cutting blasting; casting machine; (5) (6) (7) casting deburring; cleaning; inspection; ((8) 9) anodic oxidation treatment; (10) the final inspection and packaging. The invention has the advantages of reasonable process, easy operation and high degree of automation, the processing process of VKP automobile body beautiful, flawless surface burr phenomenon, arc line clear, car VKP valve can provide a natural transition for gear switch in automobile gearbox.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车VKP阀体及其加工方法
本专利技术涉及汽车配件加工
，具体是一种汽车VKP阀体及其加工方法。
技术介绍
汽车变速箱在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备；变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，也有是换挡助力，一般变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上，目前变速箱上的阀体(ACM阀体和VKP阀体)制造工艺复杂，占用劳动力大，而且生产出来的阀体质量和外观都不理想。鉴于此，本专利技术提供了一种汽车VKP阀体及其加工方法。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车VKP阀体及其加工方法。本专利技术所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种汽车VKP阀体，所述的阀体右端中心位置处开设有阀腔，且阀腔为右端开口左端封闭的沉孔结构，阀腔的直径沿阀体的横向中心轴线从右往左依次减小，阀腔左端面上开设有出油孔，阀腔底端面上中部位置处开设有并排弧形槽，阀体右端的后上侧和前下侧均设置有固定孔柱，且固定孔柱沿阀腔的45度对角线对称布置，阀腔前方左侧设置有定位圆筒，且定位圆筒为圆台状结构，阀体后方左侧设置有腔体，腔体为水平布置的柱体结构，且腔体的直径沿腔体的横向中心轴线从左往右依次减小，腔体上开设有左端开口右端封闭的阀腔通道，阀腔通道上设置有连通孔，且连通孔与阀腔之间相贯穿连通，腔体与阀体右端的后上侧固定孔柱之间设置有通孔。一种汽车VKP阀体加工方法，所述的生产制造工艺包括以下步骤：(1)铝锭选择：采用光谱分析仪对铝锭进行成分含量进行检测，须符合《ADC12铝锭技术标准及判定方法》的相关规定，铝锭的抗拉强度需大于230MPa，采用电子布氏硬度计对铝锭的硬度进行检测，铝锭的硬度需大于70HB，选择出符合标准的铝锭。(2)铝锭熔化：将符合标准的铝锭放入到熔化炉内进行熔化，熔化温度控制在725-735℃，并向熔化炉内充入氮气，氮气充入时间保持在15-25min，加入适量细化剂和变质剂，并加入精炼剂量，且精炼剂量的加入量为熔化总量的0.2-0.3％，得到熔融状态下的高温铝液，并采用铝液测氢仪对高温铝液中的氢含量进行测定。(3)铸造成型：将步骤(2)中熔融状态下的高温铝液注入到ACM阀体模具内，并通过压力铸造机进行压铸成型，压铸温度控制在620-680℃，且要求成型铸件无花纹冷隔、拉模、磕碰缺角和盲孔斜孔现象。(4)铸件切边抛丸：将步骤(3)中的铸件采用切边机切除铸件外部多余的轮廓，并采用SBS-110抛丸机对切边后的铸件进行表面抛丸处理，抛丸时丸砂速度控制在30～60nds，环境温度控制在25～35℃，铸件表面温度大于露点3℃以上，抛丸时间控制在12-16min。(5)铸件机加工：采用机床对步骤(4)处理后的铸件钻铰2-φ6.73mm定位孔、4-φ6.6mm螺栓孔和4-Φ6.6mm预铸孔，机铣铸件上的进料口，粗铣铸件的阀孔和底孔倒角，并对铸件底端面和四周侧面进行精铣，并采用浓度测量仪对切削液进行浓度检测，切削液浓度需控制在7-12％。(6)去毛刺：采用毛刷机对步骤(5)中铸件的定位孔、螺栓孔、预铸孔、进料口、阀孔和底孔倒角进行毛刺去除处理，并采用JGDMJ-010激光打码机对铸件进行机加工追溯标识。(7)铸件清洗：对步骤(6)中的铸件进行清洗，铸件清洗主要包括人工上料、粗喷淋、高压清洗、净喷淋、强风吹干、真空抽干和人工下料；人工上料：人工将铸件安装到清洗生产线的夹紧模具上，且人工需佩戴橡胶手套；粗喷淋：采用高压水枪对铸件上下、前后和左右六个方向进行同步相向粗喷淋，粗喷淋压力控制在0.1-0.7Mpa，粗喷淋时间为4-6秒；高压清洗：采用高压清洗机对铸件表面和内腔进行高压水射流清洗，去除铸件表面的毛刺和铸件内腔的残砂，高压清洗压力控制在150-250Mpa，高压清洗时间为6-8秒。净喷淋：采用高压水枪对铸件上下、前后和左右六个方向进行同步相向净喷淋，净喷淋压力控制在0.2-0.5Mpa，粗喷淋时间为8-10秒；强风吹干：对清洗后的铸件进行热风吹干处理，热风温度为45-55℃，风压为60-70Mpa，吹风时间为12-15秒；真空抽干：采用真空泵将铸件进行抽真空处理，压力控制在(-0.1)-0.1Mpa；人工下料：人工将铸件从清洗生产线的夹紧模具上取下来，且人工需佩戴橡胶手套。(8)检测检验：采用巢穴检测仪对清洗后的铸件进行拍照巢穴检测，对巢穴检测图片进行查看是否存在气孔、毛刺和崩边。(9)阳极氧化处理：以铸件为阳极，置于电解质溶液中进行通电处理，利用电解作用使铸件表面形成氧化铝薄膜。(10)终检和包装：采用清洁度检测仪对铸件产品表面的清洁度进行检测，并对阳极氧化后的铸件产品尺寸进行测量，并要求铸件产品表面干燥且不存在挂灰、鼓包、黄斑、毛刺和划伤等缺陷，合格后采用塑封机进行打包处理。本专利技术的有益效果是：一种汽车VKP阀体及其加工方法具有工艺流程合理、简单易操作、自动化程度高等优点，采用上述工艺流程加工出来的汽车VKP阀体美观度高、表面无瑕疵毛刺等现象，弧度流线明显，汽车VKP阀应用在汽车变速箱上能够为档位切换时提供自然过渡。附图说明图1是本专利技术的立体结构示意图(从上往下看)；图2是本专利技术的立体结构示意图(从下往上看)；图3是本专利技术的立体结构示意图(从右往左看)。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。如图1、图2和图3所示，一种汽车VKP阀体，所述的阀体1右端中心位置处开设有阀腔11，且阀腔11为右端开口左端封闭的沉孔结构，阀腔11的直径沿阀体1的横向中心轴线从右往左依次减小，阀腔11左端面上开设有出油孔12，阀腔11底端面上中部位置处开设有并排弧形槽13，阀体1右端的后上侧和前下侧均设置有固定孔柱14，且固定孔柱14沿阀腔11的45度对角线对称布置，阀腔11前方左侧设置有定位圆筒15，且定位圆筒15为圆台状结构，阀体1后方左侧设置有腔体16，腔体16为水平布置的柱体结构，且腔体16的直径沿腔体16的横向中心轴线从左往右依次减小，腔体16上开设有左端开口右端封闭的阀腔通道17，阀腔通道17上设置有连通孔，且连通孔与阀腔16之间相贯穿连通，腔体16与阀体1右端的后上侧固定孔柱14之间设置有通孔18。一种汽车VKP阀体加工方法，所述的生产制造工艺包括以下步骤：(1)铝锭选择：采用光谱分析仪对铝锭进行成分含量进行检测，须符合《ADC12铝锭技术标准及判定方法》的相关规定，铝锭的抗拉强度需大于230MPa，采用电子布氏硬度计对铝锭的硬度进行检测，铝锭的硬度需大于70HB，选择出符合标准的铝锭；(2)铝锭熔化：将符合标准的铝锭放入到熔化炉内进行熔化，熔化温度控制在725-735℃，并向熔化炉内充入氮气，氮气充入时间保持在15-25min，加入适量细化剂和变质剂，并加入精炼剂量，且精炼剂量的加入量为熔化总量的0.2-0.3％，得到熔融状态下的高温铝液，并采用铝液测氢仪对高温铝液中的氢含量进行测定；(3)铸造成型：将步骤(2)中熔融状态下的高温铝液注入到ACM阀体模具内，并通过压力铸造机进行压铸成型，压铸温度控制在620-680℃，且要求成型铸件无花纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车VKP阀体，其特征在于：所述的阀体右端中心位置处开设有阀腔，且阀腔为右端开口左端封闭的沉孔结构，阀腔的直径沿阀体的横向中心轴线从右往左依次减小，阀腔左端面上开设有出油孔，阀腔底端面上中部位置处开设有并排弧形槽，阀体右端的后上侧和前下侧均设置有固定孔柱，且固定孔柱沿阀腔的45度对角线对称布置，阀腔前方左侧设置有定位圆筒，且定位圆筒为圆台状结构，阀体后方左侧设置有腔体，腔体为水平布置的柱体结构，且腔体的直径沿腔体的横向中心轴线从左往右依次减小，腔体上开设有左端开口右端封闭的阀腔通道，阀腔通道上设置有连通孔，且连通孔与阀腔之间相贯穿连通，腔体与阀体右端的后上侧固定孔柱之间设置有通孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车VKP阀体，其特征在于：所述的阀体右端中心位置处开设有阀腔，且阀腔为右端开口左端封闭的沉孔结构，阀腔的直径沿阀体的横向中心轴线从右往左依次减小，阀腔左端面上开设有出油孔，阀腔底端面上中部位置处开设有并排弧形槽，阀体右端的后上侧和前下侧均设置有固定孔柱，且固定孔柱沿阀腔的45度对角线对称布置，阀腔前方左侧设置有定位圆筒，且定位圆筒为圆台状结构，阀体后方左侧设置有腔体，腔体为水平布置的柱体结构，且腔体的直径沿腔体的横向中心轴线从左往右依次减小，腔体上开设有左端开口右端封闭的阀腔通道，阀腔通道上设置有连通孔，且连通孔与阀腔之间相贯穿连通，腔体与阀体右端的后上侧固定孔柱之间设置有通孔。2.一种汽车VKP阀体加工方法，其特征在于：所述的生产制造工艺包括以下步骤：(1)铝锭选择：采用光谱分析仪对铝锭进行成分含量进行检测，须符合《ADC12铝锭技术标准及判定方法》的相关规定，铝锭的抗拉强度需大于230MPa，采用电子布氏硬度计对铝锭的硬度进行检测，铝锭的硬度需大于70HB，选择出符合标准的铝锭；(2)铝锭熔化：将符合标准的铝锭放入到熔化炉内进行熔化，熔化温度控制在725-735℃，并向熔化炉内充入氮气，氮气充入时间保持在15-25min，加入适量细化剂和变质剂，并加入精炼剂量，且精炼剂量的加入量为熔化总量的0.2-0.3％，得到熔融状态下的高温铝液，并采用铝液测氢仪对高温铝液中的氢含量进行测定；(3)铸造成型：将步骤(2)中熔融状态下的高温铝液注入到ACM阀体模具内，并通过压力铸造机进行压铸成型，压铸温度控制在620-680℃，且要求成型铸件无花纹冷隔、拉模、磕碰缺角和盲孔斜孔现象；(4)铸件切边抛丸：将步骤(3)中的铸件采用切边机切除铸件外部多余的轮廓，并采用SBS-110抛丸机对切边后的铸件进行表面抛丸处理，抛丸时丸砂速度控制在30～60nds，环境温度控制在25～35℃，铸件表面温度大于露点3℃以上，抛丸时间控制在12-16min；(5)铸件机加工：采用机床对步骤(4)处理后的铸件钻铰2-φ6.73mm定位孔、4-φ6.6mm螺栓孔和4-Φ6.6mm预铸孔，机铣铸件上的进料口，粗铣铸件的阀孔和...

【专利技术属性】
技术研发人员：江爱明，储鑫，
申请(专利权)人：安徽瑞林精科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34