一种轨道车辆空气制动结构制造技术

本专利公开了一种轨道车辆空气制动结构，涉及一种轨道刹车装置；轨道车辆空气制动结构包括车厢侧壁开设的入风口，设置在车厢底部的风仓和摩擦粒储存仓，和连通风仓和入风口的风道；入风口处设有挡风板，并设有可驱动挡风板伸缩的气缸，且挡风板可阻挡风道；风仓内设有叶轮，风仓下方设有排气管道，且排气管道朝向车轮，摩擦粒储存仓上端与风仓相通，摩擦粒储料仓的下端设有出料管，出料管的出料端与排气管道连通，且出料管和排气管道形成三通，出料管的出料端设有阀门。该结构通过喷射摩擦粒，可增加轨道与车轮的摩擦力，缩短刹车距离；同时喷出的气流还具有降温作用。

Air brake structure for rail vehicle

The utility model discloses a rail vehicle air brake structure, relates to a rail brake device; air brake structure of railway vehicle including air inlet compartment wall opening, is arranged in the bottom compartment air chamber and friction grain storage bin, and communicated with the air chamber and air inlet duct; air inlet is provided with a windscreen, and a cylinder can drive the windshield and windshield expansion, can prevent air duct; bin is provided with a wind impeller, the air chamber is arranged below the exhaust pipe, and the exhaust pipe toward the wheel, friction grain storage and the upper end of the air chamber is communicated, grain storage bin friction at the lower end is provided with a discharging pipe, a discharging pipe of the discharge end with the exhaust pipe, and the discharge pipe and the exhaust pipe to form three, the discharge pipe of the discharge end of a valve. The structure can increase the friction between the track and the wheel and shorten the braking distance by injecting the friction particles.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆空气制动结构
本技术涉及一种轨道刹车装置，具体涉及一种轨道车辆空气制动结构。
技术介绍
目前，随着城市人口数量的急剧增长，城市交通系统越来越复杂，轨道交通因为承载量大，速度快，节约能量等优点成为世界各地广泛使用的交通工具，例如有轨电车、轻轨、地铁等作为快速、准时、节能、安全的交通方式在世界上的很多城市都在广泛应用。站点的增加、车速的提高、交通状况的复杂均对轻型轨道交通车辆的行驶提出了更高的要求；但是其减速制动同样需要大量能量，和相关零件的磨损，因为轨道面积有限而刹车力量不足，刹车距离远、制动时间长。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可缩短刹车距离和制动时间的轨道车辆空气制动结构为达到上述目的，本技术的基础方案如下：轨道车辆空气制动结构包括车厢侧壁开设的入风口，设置在车厢底部的风仓和摩擦粒储存仓，和连通风仓和入风口的风道；入风口处设有挡风板，并设有可驱动挡风板伸缩的气缸，且挡风板可阻挡风道；风仓内设有叶轮，风仓下方设有排气管道，且排气管道朝向车轮，摩擦粒储存仓上端与风仓相通，摩擦粒储料仓的下端设有出料管，出料管的出料端与排气管道连通，且出料管和排气管道形成三通，出料管的出料端设有阀门。本方案轨道车辆空气制动结构的原理在于：当制动车辆时，气缸会同时使挡风板伸出，则风道连通外界和风仓；由于车辆高速行驶，因此风道内会形成高速气流进入风仓中，则在高速气流的冲击下，叶轮转动，使得风仓内的压力增加，因此排气管道内也形成高速气流；此时阀门打开，则出料管与排气管道连通，该该阀门可以采用电磁阀或气孔阀。由于摩擦粒储存仓与风仓连通，因此摩擦粒储存仓内将形成与风仓内同样的高压，而在排料管处将形成负压，在此压力差的作用下，摩擦粒将迅速排出，并与排气管道内的高速气流迅速混合，喷向车轮与轨道之间，从而增加轨道与车轮的摩擦力，缩短刹车距离；同时喷出的气流还具有降温作用。本方案产生的有益效果是：（一）本方案通过挡风板控制风道的开启和关闭，控制摩擦粒的喷射，以增加轨道和车轮之间的摩擦力，从而可缩短刹车距离；（二）挡风板从车厢侧壁伸出时，可增加车厢的风阻，从而可进一步缩短制动时间；（三）由于摩擦粒在制动高速运行的车辆时所体现的效果最佳，而在减速过程中，风道内气流速度将逐渐变慢，因此风仓内的压力也将逐渐降低，因此从制动到车辆停止，摩擦粒的喷出的量将逐渐减少，从而节约摩擦粒，较低成本。优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，所述摩擦粒储料仓内设有压料板，压料板可在摩擦粒储料仓内滑动；由于叶轮转动时，风仓内会形成很多乱流，而本优选方案中，压料板可压紧在摩擦粒上，避免乱流使摩擦粒扬起，不利于摩擦粒的排出。优选方案二：作为对优选方案一的进一步优化，所述阀门为负压阀，负压阀包括堵塞、压簧和端盖，所述堵塞为锥台状，出料管的出料端的内孔为可与堵塞配合的锥孔，所述端盖中心设有出料孔，且端盖固定在出料端端部，压簧设置在堵塞和端盖之间。当排气管道排出高速气体时，气流将向堵塞产生推力，因此堵塞和出料端内孔之间产生间隙，则摩擦粒将从该间隙排出；本优选方案的负压阀，不仅结构简单，且可通过气流实现自动控制。优选方案三：作为对基础方案或优选方案一或优选方案二任一方案的进一步优化，所述排气管道截面积的大小仅为风仓截面积大小的1/10，从而可保证排气管道内的气流达到较高的流速。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术排气管道和出料管配合的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：风仓1、风道2、摩擦粒储料仓3、出料管4、排气管道5、车轮6、轨道7、车厢侧壁8、叶轮11、入风口21、挡风板22、出料端41、堵塞42、压簧43。实施例基本如图1、图2所示：本实施例轨道车辆空气制动结构的具体结构为车厢侧壁8开设有入风口21，车厢底部设有风仓1和摩擦粒储料仓3，并设有风道2连通风仓1和入风口21；入风口21处设有挡风板22，挡风板22滑动连接在风道2内，并设有可驱动挡风板22伸缩的气缸，当挡风板22从车厢侧壁8伸出时，入风口21打开，同时还增大车厢风阻；当挡风板22缩回风道2内时，入风口21关闭。风仓1内设有叶轮11，叶轮11通过支架转动连接在风仓1内；风仓1下方设有朝向车轮6的排气管道5，摩擦粒储料仓3上端与风仓1相通，且摩擦粒储料仓3内设有压料板，压料板可在摩擦粒储料仓3内滑动，压料板可压紧摩擦粒，防止摩擦力扬起。摩擦粒储料仓3的下端设有出料管4，出料管4的出料端41与排气管道5连通，且出料管4和排气管道5形成三通结构，出料管4的出料端41设有负压阀。负压阀包括堵塞42、压簧43和端盖；堵塞42为锥台状，出料管4的出料端41的内孔为可与堵塞42配合的锥孔，所述端盖中心设有出料孔，且端盖通过螺纹连接的方式固定在出料端41端部，压簧43设置在堵塞42和端盖之间。排气管道5截面积的大小仅为风仓1截面积大小的1/10，以保证排气管道5内的气流达到较高的流速。当制动车辆时，气缸会同时使挡风板22伸出，则风道2连通外界和风仓1；由于车辆高速行驶，因此风道2内会形成高速气流进入风仓1中，则在高速气流的冲击下，叶轮11转动，使得风仓1内的压力增加，因此排气管道5内也形成高速气流，在此高速气流的作用下，出料端41形成负压，则气流将向堵塞42产生推力，因此堵塞42和出料端41内孔之间产生间隙，由于摩擦粒储料仓3与风仓1连通，因此摩擦粒储料仓3内将形成与风仓1内同样的高压，在压力差的作用下，摩擦粒将迅速排出，并与排气管道5内的高速气流迅速混合，喷向车轮6与轨道7之间，从而增加轨道7与车轮6的摩擦力，缩短刹车距离；同时喷出的气流还具有降温作用。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆空气制动结构，其特征在于，包括车厢侧壁开设的入风口，设置在车厢底部的风仓和摩擦粒储存仓，和连通风仓和入风口的风道；入风口处设有挡风板，并设有可驱动挡风板伸缩的气缸，且挡风板可阻挡风道；风仓内设有叶轮，风仓下方设有排气管道，且排气管道朝向车轮，摩擦粒储存仓上端与风仓相通，摩擦粒储料仓的下端设有出料管，出料管的出料端与排气管道连通，且出料管和排气管道形成三通，出料管的出料端设有阀门。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆空气制动结构，其特征在于，包括车厢侧壁开设的入风口，设置在车厢底部的风仓和摩擦粒储存仓，和连通风仓和入风口的风道；入风口处设有挡风板，并设有可驱动挡风板伸缩的气缸，且挡风板可阻挡风道；风仓内设有叶轮，风仓下方设有排气管道，且排气管道朝向车轮，摩擦粒储存仓上端与风仓相通，摩擦粒储料仓的下端设有出料管，出料管的出料端与排气管道连通，且出料管和排气管道形成三通，出料管的出料端设有阀门。2.根据权利要求1所述的轨道车辆空气制...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟俊，
申请(专利权)人：重庆路格科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50