车顶行李架的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车顶行李架的连接结构，包括钩爪和安装座，安装座上开设安装槽，安装槽内设有沿着垂直于安装槽槽底方向转动的连接杆，连接杆的一端设置有用于与安装槽槽壁固定的固位机构，连接杆内设置有与钩爪可拆卸连接的安装部，连接杆转到与安装槽槽壁固定时，钩爪与安装部连接点往远离车窗位置移动。通过转动连接杆改变钩爪与挂钩连接点的位置，将松的柔性部绷直从而将钩爪与车窗牢牢固定，实现了钩爪与车窗连接时的微调节，且只需要转动连接杆并将其用固位机构固定，操作简单方便，且较为快速；设置机械锁能够把该安装座锁定，防止被盗；用盖体将锁眼和拨块盖住，可同时防止人为的锁体和拨块的破坏以及雨水对锁体和拨块的损坏。

Connection structure for roof luggage rack

The utility model discloses a connection structure of the roof rack, including a hook and a mounting seat, seat open slots, the installation groove is provided with a direction perpendicular to the direction of rotation of the mounting groove bottom of the connecting rod, one end of the connecting rod is provided with the mounting groove of the retention mechanism is fixed and connected rod is provided with a hook and detachable mounting part connected to the connecting rod and the mounting groove is fixed, the hook claw and the mounting part connected to the window position away from the point. The connection point of the position by rotating the connecting rod and the hook hook will change, flexible part loose straight to the window and hook firmly, realizes the connection of the hook and the window trimmer Festival, and only need to turn the connecting rod and the retention mechanism is fixed, the operation is simple and convenient, and more quickly set; mechanical lock to the mounting seat locked to prevent theft; with a cover and a dial block will lock cover, can prevent the human body and the lock shifting block failure and rain damage to the lock body and a shifting block.

【技术实现步骤摘要】
车顶行李架的连接结构
本技术涉及车载行李架，更具体地说，它涉及一种车顶行李架的连接结构。
技术介绍
汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件。公开号为CN101559737A的中国专利公开了一种车顶架的调节结构，包括脚座和架体，脚座设置在架体两端，还包括插入件，插入件安装在架体两端，脚座与插入件固定相连，在插入件上设置有调节控制装置，该专利解决了车顶架不能调节的问题，使得车顶架能自由调节两脚座之间的距离，方便安装在各种大小的车顶上，方便了使用者购买与安装。但是这样的设置只能够实现对车顶架的粗调节，当钩爪与车窗连接时，需要通过调节插入件与架体的位置将钩爪与车窗固定，而这个过程中安装人员需要使用较大的力气拧动螺栓将其固定，造成在这一步花费较长的时间。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车顶行李架的连接结构，能够较为简单快速的实现钩爪与车窗连接处的微调节，使得两者之间连接的更加紧固。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种车顶行李架的连接结构，包括钩爪以及用于安装钩爪的安装座，所述安装座上开设有安装槽，所述安装槽内设置有沿着垂直于安装槽槽底方向转动的连接杆，所述连接杆的一端设置有用于与所述安装槽槽壁固定的固位机构，所述连接杆内设置有与所述钩爪可拆卸连接的安装部，所述连接杆转动到与安装槽槽壁固定位置时，钩爪与安装部的连接点往远离车窗的位置移动。通过采用上述技术方案，连接杆呈自由活动状态，此时钩爪与车窗连接较松，需要对其钩爪进行微调节加强其强度，此时将连接杆扣合，使其与安装槽槽壁固定连接，此时，钩爪与安装部的连接点向远离车窗的方向移动，从而使得钩爪能够更加紧固的与车窗贴合，加强其连接强度；这样的设置只需要在钩爪与车窗贴合时，转动连接杆将其与安装槽槽壁固定，钩爪自动与车窗更紧密的贴合，同时省去了人工转动螺栓调整其紧密度的麻烦，提高安装的效率。进一步的，所述钩爪的一端开设有连接孔，所述安装部包括设置于连接杆内部的挂钩，所述挂钩的上端设置有防止钩爪与挂钩脱离的限位机构。通过采用上述技术方案，钩爪一端的连接孔在限位机构的作用下始终与挂钩连接，当连接杆转动时，挂钩随着连接杆转动，从而将钩爪往远离车窗的方向拉，使得钩爪能够与车窗更加紧密贴合。进一步的，所述限位机构包括与所述挂钩上端插接设置的挡块。通过采用上述技术方案，由于挂钩在转动时，钩爪的连接孔会跟着移动，为防止钩爪与挂钩脱离，所以在钩爪与挂钩连接后，将挡块插接在挂钩的上端，能够防止钩爪滑出挂钩。进一步的，所述钩爪包括与车窗连接的钩部、与安装部连接的呈金属表带状的柔性部、以及连接钩部和柔性部的连接部，所述柔性部通过设置于连接杆内部的通槽与设置与通槽另一端的挂钩连接。通过采用上述技术方案，钩部与车窗连接，并通过连接部与柔性部连接，柔性部通过通槽与挂钩连接，该通槽对于柔性部的安装具有导向作用，使得工作人员能够方便的将柔性部与挂钩连接；另外，柔性部的设置使得整个钩爪具有一个缓冲的空间，当连接杆不固定时，钩爪的钩部依然能够与车窗贴合，这样一来，当连接杆后来固定时，钩部不需要在与车窗接触的地方相对转动一定的角度，可减小车窗的损坏概率。进一步的，所述固位机构包括设置于连接杆内的容置槽，所述连接杆的一端朝向安装槽槽壁的一侧开设有与所述容置槽连通的第一通孔，所述容置槽内设置有卡块，且所述卡块伸缩于第一通孔，所述安装槽槽壁与第一通孔相对一侧设置有与所述卡块卡接配合的卡槽，与所述卡块连接有拨块，所述拨块通过设置于连接杆上的与容置槽连通的第二通孔与连接杆外侧连通。通过采用上述技术方案，拨动拨块可控制卡块在第一通孔内的伸缩，连接杆在转动过程中，卡块位于容置槽内，当连接杆转到与安装槽的槽壁固定的位置时，拨动拨块使得卡块与卡槽卡接，从而将连接杆与安装座固定连接。进一步的，所述连接杆上还设置有用于将连接杆与安装槽槽壁锁定的机械锁。通过采用上述技术方案，机械锁的设置可防止车顶行李架被盗，必须打开机械锁才能对该行李架进行拆除。进一步的，所述机械锁的锁眼与拨块位于连接杆的同一侧，所述连接杆上设置有用于盖住拨块和机械锁锁眼的盖体。通过采用上述技术方案，将锁眼和拨块藏于盖体内，一来防止人为破坏锁体和拨块，二来可防止雨水损坏锁体刚和拨块。进一步的，所述盖体与连接杆铰接设置。通过采用上述技术方案，可防止盖体丢失，同时能够简单方便的将盖体盖上。进一步的，所述钩部和连接部朝向车体的一端可拆卸设置有橡胶垫片。通过采用上述技术方案，可防止钩爪刮花车体，且橡胶垫片与钩爪可拆卸连接，可调整橡胶垫片的厚度以适应不同的车型。进一步的，所述钩部和连接部朝向车体的一侧开设有插槽，所述橡胶垫片的一侧设置有与所述插槽插接配合的插块。通过采用上述技术方案，插块与插槽插接配合，将橡胶垫块与钩爪牢牢贴合。与现有技术相比，本技术的优点是：1、通过转动连接杆改变钩爪与挂钩连接点的位置，将松的柔性部绷直从而将钩爪与车窗牢牢固定，实现了钩爪与车窗连接时的微调节，且只需要转动连接杆并将其用固位机构固定，操作简单方便，且较为快速；2、设置机械锁能够把该安装座锁定，防止被盗；3、用盖体将锁眼和拨块盖住，可同时防止人为的锁体和拨块的破坏以及雨水对锁体和拨块的损坏。附图说明图1为本技术闭合状态的结构示意图；图2为本技术闭合状态的剖面示意图；图3为图2中A部的放大图；图4为本技术连接杆开启状态的结构示意图；图5为本技术连接杆开启状态的剖面示意图；图6为图5中B部的放大图。附图标记：1、钩爪；2、安装座；3、安装槽；4、连接杆；5、连接孔；6、挂钩；7、挡块；8、钩部；9、柔性部；10、连接部；11、通槽；12、第一通孔；13、容置槽；14、卡块；15、卡槽；16、拨块；17、第二通孔；18、机械锁；19、盖体；20、橡胶垫片；21、插槽；22、插块；23、底座；24、凹槽；25、锁孔；26、铰接轴。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。一种车顶行李架的连接结构，参照图1，包括安装座2，安装座2的下端固定连接有底座23，该底座23的下端设置有与车体抵接的弹性胶块。安装座2的中间位置开设有安装槽3（安装槽3可参照图2），并在安装槽3内设置了连接杆4，连接杆4的上表面与安装座2的上表面形成整体。连接杆4的下端与安装槽3的两槽壁铰接，使得连接杆4能够绕着铰接轴26在安装槽3内上下转动。另外，在连接杆4上远离铰接轴26的一端设置了固位机构，能够将连接杆4固定在与安装座2的上表面契合的位置。参照图2，该固位机构包括设置在连接杆4远离铰接轴26一端的容置槽13，容置槽13槽口朝向与铰接轴26相对的侧壁上，与该容置槽13连通设置了第二通孔17，第二通孔17的孔口朝向连接杆4的侧面，且该第二通孔17呈条形设置。在容置槽13内设置有卡块14，且与卡块14固定连接有拨块16，该拨块16通过第二通孔17延伸至连接杆4的外侧（拨块16位置参照图1），拨块16与卡块14呈L型设置。连接杆4远离铰接轴26的一侧开设有与卡块14形状相适配的第一通孔12，当拨块16在第二通孔17内的移动时，卡块14能够伸缩于第一通孔12。另外，安装槽3与第一通孔12相对的一侧壁上开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶行李架的连接结构，包括钩爪(1)以及用于安装钩爪(1)的安装座(2)，其特征在于，所述安装座(2)上开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内设置有沿着垂直于安装槽(3)槽底方向转动的连接杆(4)，所述连接杆(4)的一端设置有用于与所述安装槽(3)槽壁固定的固位机构，所述连接杆(4)内设置有与所述钩爪(1)可拆卸连接的安装部，所述连接杆(4)转动到与安装槽(3)槽壁固定位置时，钩爪(1)与安装部的连接点往远离车窗的位置移动。

【技术特征摘要】
1.一种车顶行李架的连接结构，包括钩爪(1)以及用于安装钩爪(1)的安装座(2)，其特征在于，所述安装座(2)上开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内设置有沿着垂直于安装槽(3)槽底方向转动的连接杆(4)，所述连接杆(4)的一端设置有用于与所述安装槽(3)槽壁固定的固位机构，所述连接杆(4)内设置有与所述钩爪(1)可拆卸连接的安装部，所述连接杆(4)转动到与安装槽(3)槽壁固定位置时，钩爪(1)与安装部的连接点往远离车窗的位置移动。2.根据权利要求1所述的车顶行李架的连接结构，其特征在于，所述钩爪(1)的一端开设有连接孔(5)，所述安装部包括设置于连接杆(4)内部的挂钩(6)，所述挂钩(6)的上端设置有防止钩爪(1)与挂钩(6)脱离的限位机构。3.根据权利要求2所述的车顶行李架的连接结构，其特征在于，所述限位机构包括与所述挂钩(6)上端插接设置的挡块(7)。4.根据权利要求3所述的车顶行李架的连接结构，其特征在于，所述钩爪(1)包括与车窗连接的钩部(8)、与安装部连接的呈金属表带状的柔性部(9)、以及连接钩部(8)和柔性部(9)的连接部(10)，所述柔性部(9)通过设置于连接杆(4)内部的通槽(11)与设置与通槽(11)另一端的挂钩(6)连接。5.根据权利要求1所述的车顶行李架的连接结构，其特征在于，所述固位机构包括设置于连接杆(4)内的容置槽(13)，所述连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：周豪鑫，
申请(专利权)人：绍兴文理学院元培学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33