一种车载挂钩及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车载挂钩及汽车，其中挂钩包括：第一安装机构，第二安装机构，在扳扣转动至第一扣位时，挤压第四端，使第四端在插接通道中固定，第二连接杆的第四端与锁接部件固定锁接；在扳扣转动至第二扣位时，离开所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中活动连接，所述第二连接杆的第四端与锁接部件分离。结构安装装卸方便，可自行进行安装，使用灵活方便，可实现对汽车内空间的充分利用。

Vehicle mounted hook and automobile

The utility model provides a vehicle hook and a car, which comprises a first hook mounting mechanism, second installation mechanism, the buckle buckle rotates to the first position, squeeze fourth end, the fourth end is fixed on the socket channel, and the fourth end of the second connecting rod locking parts fixed locking in the wrench; buckle buckle rotates to the second position, leaving the fourth end, the fourth end activities in the spliced channel connection, the second connecting rod and fourth ends of the locking component separation. The utility model has the advantages of convenient structure installation, convenient loading and unloading, self installation, flexible use and convenient use, and the full utilization of the inner space of the automobile can be realized.

【技术实现步骤摘要】
一种车载挂钩及汽车
本技术涉及车辆功能装配领域，尤其是一种车载挂钩及汽车。
技术介绍
车辆衣帽钩等挂钩为驾驶员和乘客提供挂放衣服和帽子的位置，目前车辆衣帽钩一般通过模具一体成型或通过螺钉安装等方式与车辆内外饰零件集成在一起，并由整车厂统一装备到车辆上，位置为固定位置，使用安装不具有灵活性。且当车辆衣帽钩发生损坏时，重新拆装操作复杂，需由专业人员操作。车辆衣帽钩通常位于车辆的侧围或风窗立柱上，位于驾驶员和乘员侧面，挂放物品后会影响到侧向乘坐空间，可用于挂放物品的空间也受到限制。
技术实现思路
本技术实施例中提供一种车载挂钩及汽车，以解决现有技术中挂钩为固定安装位置，使用空间受限，且拆装操作复杂的问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例采用如下技术方案：一方面，本技术实施例提供一种车载挂钩，包括：第一安装机构，包括：第一连接杆，所述第一连接杆的第一端设置有第一固定部件及与所述第一端弯折连接的第一挂接部件，所述第一挂接部件与所述第一固定部件相邻，所述第一连接杆的第二端设置有锁接部件；第二安装机构，包括：第二连接杆，所述第二连接杆的第三端设置有第二固定部件及与所述第三端弯折连接的第二挂接部件，所述第二挂接部件与所述第二固定部件相邻；其中，所述锁接部件包括扳扣及自所述第二端的端口处设置的插接通道，所述插接通道侧壁上设置有贯通至所述第一连接杆的表面的开口，所述扳扣转动安装于所述开口中，所述第二连接杆的第四端插接于所述插接通道中；在所述扳扣转动至第一扣位时，挤压所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中固定，所述第二连接杆的第四端与所述锁接部件固定锁接；在所述扳扣转动至第二扣位时，离开所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中活动连接，所述第二连接杆的第四端与所述锁接部件分离。可选地，所述第一挂接部件沿垂直于所述第一连接杆的方向与所述第一端弯折连接，所述第一挂接部件靠近所述第一连接杆的一端上并列设置有至少一个第一挂孔，所述第一挂接部件远离所述第一连接杆的一端上设置有第一挂钩。可选地，所述第一挂接部件为弹性件，所述第一挂钩钩设于其中一个所述第一挂孔上。可选地，所述第二挂接部件沿垂直于所述第二连接杆的方向与所述第三端弯折连接，所述第二挂接部件靠近所述第二连接杆的一端上并列设置有至少一个第二挂孔，所述第二挂接部件远离所述第二连接杆的一端上设置有第二挂钩。可选地，所述第二挂接部件为弹性件，所述第二挂钩钩设于其中一个所述第二挂孔上。可选地，所述第一固定部件为设置于所述第一端、沿朝向所述第二端方向折弯的夹持件。可选地，所述第二固定部件为设置于所述第三端、沿朝向所述第四端方向折弯的夹持件。可选地，所述开口外相对的边缘上设置有一销轴，所述扳扣串接于所述销轴上，在所述开口中转动安装。可选地，所述扳扣偏心串接于所述销轴上。另一方面，本技术实施例还提供一种汽车，包括座椅，所述座椅包括椅背及头枕，所述头枕下端设置有至少两个插杆，所述头枕通过所述插杆插接于所述椅背上端，所述汽车还包括如上所述的车载挂钩，所述第一固定部件与所述第二固定部件依次固定于第一插杆与第二插杆上。本技术的一个或多个实施例具有以下有益效果：本方案，通过第一安装机构及第二安装机构上的连接杆进行锁接，在扳扣转动至不同扣位时，控制第一安装机构及第二安装机构锁接或分离，在安装完成后，通过第一安装机构及第二安装机构上的挂接部件实现对物品的放置与挂接，结构安装装卸方便，可自行进行安装，使用灵活方便，可实现对汽车内空间的充分利用，降低物品放置对乘车空间的影响，为乘车人员提供方便。附图说明下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1表示本技术实施例中车载挂钩的整体示意图；图2表示本技术实施例中第一安装机构的结构示意图；图3表示本技术实施例中第二安装机构的结构示意图；图4为本技术实施例中扳扣处于一个扣位时的示意图；图5表示本技术实施例中挂钩钩设于挂孔中的示意图；图6表示本技术实施例中汽车座椅上安装车载挂钩的示意图。附图标记：11-第一连接杆，12-第一固定部件，13-第一挂接部件，14-锁接部件，15-插接通道，16-扳扣，17-第一挂孔，18-第一挂钩，19-销轴；21-第二连接杆，22-第二固定部件，23-第二挂接部件，24-第二挂孔，25-第二挂钩。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例中公开一种车载挂钩，结合图1、图2、图3、图4所示，包括：第一安装机构和第二安装机构。第一安装机构，包括：第一连接杆11，所述第一连接杆11的第一端设置有第一固定部件12及与所述第一端弯折连接的第一挂接部件13，所述第一挂接部件13与所述第一固定部件12相邻，所述第一连接杆11的第二端设置有锁接部件14。第二安装机构，包括：第二连接杆21，所述第二连接杆21的第三端设置有第二固定部件22及与所述第三端弯折连接的第二挂接部件23，所述第二挂接部件23与所述第二固定部件22相邻。其中，所述锁接部件14包括扳扣16及自所述第二端的端口处设置的插接通道15，所述插接通道15侧壁上设置有贯通至所述第一连接杆11的表面的开口，所述扳扣16转动安装于所述开口中，所述第二连接杆21的第四端插接于所述插接通道15中。在扳扣16转动至第一扣位时，挤压所述第四端，使第四端在所述插接通道15中固定，所述第二连接杆21的第四端与所述锁接部件14固定锁接；在所述扳扣16转动至第二扣位时，离开所述第四端，使所述第四端在所述插接通道15中活动连接，所述第二连接杆21的第四端与锁接部件14分离。其中，在插接通道15侧壁上设置的开口不与第二端的端口相连，在该开口设置有扳扣16，以在开口中转动，来达到不同的扣位，使第二连接杆21与第一连接杆11锁接或分离。优选地，该第一安装机构、第二安装机构均为塑料材质。该第一安装机构中的第一连接杆11、第一固定部件12、第一挂接部件13为一体成型，第二安装机构中的第二连接杆21、第二固定部件22、第二挂接部件23为一体成型，将各部分集成在一起，提升结构强度。在具体的装配过程中，首先可分别将第一安装机构的第一固定部件12、第二安装机构的第二固定部件22安装在对应的承载部件上，然后将第二连接杆21的第四端插入至第一连接杆11自第二端的端口处设置的插接通道15中，且插入长度可以调节，调节完成后可以通过扳动扳扣16锁紧，扳扣16挤压第二连接杆21，使第二连接杆21的第四端与锁接部件14紧固连接，使得第一安装机构与第二安装机构连接在一起，进而在汽车中固定安装，以在第一挂接部件13及第二挂接部件23上挂放衣物、帽子等物品，物体，当需要拆卸时，再次扳动扳扣16，使扳扣本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载挂钩，其特征在于，包括：第一安装机构，包括：第一连接杆，所述第一连接杆的第一端设置有第一固定部件及与所述第一端弯折连接的第一挂接部件，所述第一挂接部件与所述第一固定部件相邻，所述第一连接杆的第二端设置有锁接部件；第二安装机构，包括：第二连接杆，所述第二连接杆的第三端设置有第二固定部件及与所述第三端弯折连接的第二挂接部件，所述第二挂接部件与所述第二固定部件相邻；其中，所述锁接部件包括扳扣及自所述第二端的端口处设置的插接通道，所述插接通道侧壁上设置有贯通至所述第一连接杆的表面的开口，所述扳扣转动安装于所述开口中，所述第二连接杆的第四端插接于所述插接通道中；在所述扳扣转动至第一扣位时，挤压所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中固定，所述第二连接杆的第四端与所述锁接部件固定锁接；在所述扳扣转动至第二扣位时，离开所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中活动连接，所述第二连接杆的第四端与所述锁接部件分离。

【技术特征摘要】
1.一种车载挂钩，其特征在于，包括：第一安装机构，包括：第一连接杆，所述第一连接杆的第一端设置有第一固定部件及与所述第一端弯折连接的第一挂接部件，所述第一挂接部件与所述第一固定部件相邻，所述第一连接杆的第二端设置有锁接部件；第二安装机构，包括：第二连接杆，所述第二连接杆的第三端设置有第二固定部件及与所述第三端弯折连接的第二挂接部件，所述第二挂接部件与所述第二固定部件相邻；其中，所述锁接部件包括扳扣及自所述第二端的端口处设置的插接通道，所述插接通道侧壁上设置有贯通至所述第一连接杆的表面的开口，所述扳扣转动安装于所述开口中，所述第二连接杆的第四端插接于所述插接通道中；在所述扳扣转动至第一扣位时，挤压所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中固定，所述第二连接杆的第四端与所述锁接部件固定锁接；在所述扳扣转动至第二扣位时，离开所述第四端，使所述第四端在所述插接通道中活动连接，所述第二连接杆的第四端与所述锁接部件分离。2.根据权利要求1所述的车载挂钩，其特征在于，所述第一挂接部件沿垂直于所述第一连接杆的方向与所述第一端弯折连接，所述第一挂接部件靠近所述第一连接杆的一端上并列设置有至少一个第一挂孔，所述第一挂接部件远离所述第一连接杆的一端上设置有第一挂钩。3.根据权利要求2所述的车载挂钩，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙林，周鹂麟，胡建伟，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11