一种主气囊喇叭结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术实施例一种主气囊喇叭结构及汽车，该主气囊喇叭结构包括：喇叭铜片和主气囊托板，其中，喇叭铜片和主气囊托板注塑在一起，其中，喇叭铜片包括：第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部，其中，第二连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第一接触点，第三连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第二接触点，第四连接部的一端与第一连接部连接，第四连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第三接触点，第五连接部的一端与第一连接部连接，第五连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第四接触点，第二连接部上还设置有与喇叭线束连接的连接端。

Main air sac, horn structure and automobile

The embodiment of the utility model is a main airbag horn structure and motor vehicles, including the main airbag horn structure: horn and copper plate and the main airbag plate, the horn and copper plate injection main air bag together, which comprises a first connecting copper horn part and a second connecting part, the third connecting part and the fourth connecting portion and the fifth connecting among them, the other end of the second connecting part is provided with a first contact point for contact with the steering wheel frame, the other end of the third connecting part is provided with a second contact point for contact with the steering wheel skeleton, the fourth connecting part is connected with the first connecting part is connected with the other end of the connecting part of the fourth, third set the contact point for contact with the steering wheel frame, fifth connecting part is connected with the first connecting part is connected with the other end of the connecting part of the fifth, provided with direction The fourth connecting part is connected with the connecting wire of the horn wire harness, and the second connecting part is also provided with a connecting end.

【技术实现步骤摘要】
一种主气囊喇叭结构及汽车
本技术涉及一种汽车零部件，特别涉及一种主气囊喇叭结构及汽车。
技术介绍
现有的主气囊喇叭结构较为复杂，因此，亟需一种结构简单且成本低廉的主气囊喇叭结构。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种主气囊喇叭结构及汽车。本技术实施例提供了一种主气囊喇叭结构，包括：喇叭铜片和主气囊托板，其中，所述喇叭铜片和主气囊托板注塑在一起，其中，所述喇叭铜片包括：第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部，其中，第二连接部的一端与第一连接部连接，所述第二连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第一接触点，第三连接部的一端与第一连接部连接，所述第三连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第二接触点，第四连接部的一端与第一连接部连接，所述第四连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第三接触点，第五连接部的一端与第一连接部连接，所述第五连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第四接触点，所述第二连接部上还设置有与喇叭线束连接的连接端。可选地，所述第一连接部的形状为环形。本技术实施例还提供了一种汽车，其特征在于，包括如上所述的主气囊喇叭结构。本技术的实施例具有如下有益效果：按压主气囊时，喇叭铜片与方向盘骨架触点连通，实现喇叭功能，结构简单实用，成本低廉。附图说明图1为本技术的实施例中主气囊喇叭结构示意图；图2为本技术的实施例中喇叭铜片示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。参见图1和图2，本技术提供了一种主气囊喇叭结构，包括：喇叭铜片2和主气囊托板1，其中，所述喇叭铜片2和主气囊托板1注塑在一起，其中，所述喇叭铜片包括：第一连接部21、第二连接部22、第三连接部23、第四连接部24和第五连接部25，其中，第二连接部22的一端与第一连接部21连接，所述第二连接部22的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第一接触点221，第三连接部23的一端与第一连接部21连接，所述第三连接部23的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第二接触点231，第四连接部24的一端与第一连接部21连接，所述第四连接部24的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第三接触点23，第五连接部25的一端与第一连接部21连接，所述第五连接部25的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第四接触点251，所述第二连接部22上还设置有与喇叭线束连接的连接端222。可选地，所述第一连接部的形状为环形。本技术实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的主气囊喇叭结构。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主气囊喇叭结构，其特征在于，包括：喇叭铜片和主气囊托板，其中，所述喇叭铜片和主气囊托板注塑在一起，其中，所述喇叭铜片包括：第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部，其中，第二连接部的一端与第一连接部连接，所述第二连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第一接触点，第三连接部的一端与第一连接部连接，所述第三连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第二接触点，第四连接部的一端与第一连接部连接，所述第四连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第三接触点，第五连接部的一端与第一连接部连接，所述第五连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第四接触点，所述第二连接部上还设置有与喇叭线束连接的连接端。

【技术特征摘要】
1.一种主气囊喇叭结构，其特征在于，包括：喇叭铜片和主气囊托板，其中，所述喇叭铜片和主气囊托板注塑在一起，其中，所述喇叭铜片包括：第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部和第五连接部，其中，第二连接部的一端与第一连接部连接，所述第二连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第一接触点，第三连接部的一端与第一连接部连接，所述第三连接部的另一端设置有用于与方向盘骨架触点接触的第二接触点，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪民，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11