球头销冷挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种球头销冷挤压模具，包括上模(1)、下模(2)、上模套(3)、下模套(4)和产品(6)，所述的上模(1)固定在上模套(3)内，所述的下模(2)固定在下模套(4)内，所述的下模套(4)内设有下模垫板(5)，所述的下模垫板(5)位于下模(2)的底部，所述的产品(6)包括球头(7)、颈部(8)和杆部(9)，所述的杆部(9)上设有第一凸起(10)和第二凸起(11)，所述的第一凸起(10)位于颈部(8)和第二凸起(11)之间，本实用新型专利技术提供一种能使球头销加工余量更少、强度更高、成本更低且便于实现的球头销冷挤压模具。

Cold extrusion die for ball head pin

\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u7403\u5934\u9500\u51b7\u6324\u538b\u6a21\u5177\uff0c\u5305\u62ec\u4e0a\u6a21(1)\u3001\u4e0b\u6a21(2)\u3001\u4e0a\u6a21\u5957(3)\u3001\u4e0b\u6a21\u5957(4)\u548c\u4ea7\u54c1(6)\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u4e0a\u6a21(1)\u56fa\u5b9a\u5728\u4e0a\u6a21\u5957(3)\u5185\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u4e0b\u6a21(2)\u56fa\u5b9a\u5728\u4e0b\u6a21\u5957(4)\u5185\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u4e0b\u6a21\u5957(4)\u5185\u8bbe\u6709\u4e0b\u6a21\u57ab\u677f(5)\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u4e0b\u6a21\u57ab\u677f(5)\u4f4d\u4e8e\u4e0b\u6a21(2)\u7684\u5e95\u90e8\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u4ea7\u54c1(6)\u5305\u62ec\u7403\u5934(7)\u3001\u9888\u90e8(8)\u548c\u6746\u90e8(9)\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u6746\u90e8(9)\u4e0a\u8bbe\u6709\u7b2c\u4e00\u51f8\u8d77(10)\u548c\u7b2c\u4e8c\u51f8\u8d77(11)\uff0c\u6240\u8ff0\u7684\u7b2c\u4e00\u51f8\u8d77(10)\u4f4d\u4e8e\u9888\u90e8(8)\u548c\u7b2c\u4e8c\u51f8\u8d77(11)\u4e4b\u95f4\uff0c\u672c\u5b9e\u7528\u65b0\u578b\u63d0\u4f9b\u4e00\u79cd\u80fd\u4f7f\u7403\u5934\u9500\u52a0\u5de5\u4f59\u91cf\u66f4\u5c11\u3001\u5f3a\u5ea6\u66f4\u9ad8\u3001\u6210\u672c\u66f4\u4f4e\u4e14\u4fbf\u4e8e\u5b9e\u73b0\u7684\u7403\u5934\u9500\u51b7\u6324\u538b\u6a21\u5177\u3002

【技术实现步骤摘要】
球头销冷挤压模具
本技术涉及一种模具
，具体涉及一种球销冷挤压模具。
技术介绍
在汽车越来越受到人们欢迎的今天，汽车生产厂家越来越重视汽车的产品质量和制造成本。因此，如何提高产品质量，降低汽车的制造成本已成为各大汽车主机厂及汽车零部件企业迫切需要解决的问题。作为汽车悬挂、转向系统及稳定系统的联结件，球接总成的作用已不容忽视，其原因在于每辆汽车都需要使用大量的球接总成来实现特定的功能。常规的球接总成主要包括球头销和球头座，其中，由于球头销的球径比杆部尺寸要大，一般的球头销制作工艺需要的原材料用量也相对比较多，从而能使得球头销的制造成本比较高；其次由于切削量较大，也导致球头销颈部抗弯曲机抗剪切性能降低。一般来说，球头销包括球头、颈部和球杆，球杆上设有两个环形凸起，两个环形凸起之间加工成一定尺寸的凹槽，近起头的环形凸起与球头之间的部分为颈部，颈部的直径从近球头的一端到环形凸起的一端递增，一般生产此球头销先冷挤压成型球头和球杆，球杆上形成两段，近球头的一段直径大于远离球头的一段的直径，然后用车床对球杆近球头的一段进行车削形成球颈，加工余量大，原材料浪费严重，球头和球颈之间的连接强度比较脆弱，而且降低了球头销弯曲强度和剪切强度，国内外此类问题的解决主要通过三轴向压力组合式挤压成型，并实现颈部挤压成型，这种生产方式的主要缺点是能耗较高，效率较慢；其次是通过选用强度更高的材料来加工球头销，这种方式需要的成型压力更大，而且后续的车削等一列加工所消耗的资源更多。虽然能解决强度上的问题，但成本问题同样没有得到解决，而且还提高了制造成本，据现有技术，国家知识产权局网站上公开一种球头销冷挤压模具，利用哈夫模对半成品加工而成，这是针对特定形状的球销而设计的，颈部是纵截面为矩形的，只为挤压球头销颈部，哈夫模可以顺利脱模，针对有两个环形凸起的球头销，颈部和两个环形凸起之间的凹槽都需要进行冷挤压，由于颈部与凹槽之间有环形凸起，利用哈夫块无法进行脱模，不易实现。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种能使球头销加工余量更少、强度更高、成本更低且便于实现的球头销冷挤压模具。本技术所采取的技术方案是：一种球头销冷挤压模具，包括上模、下模、上模套、下模套和产品，所述的上模固定在上模套内，所述的下模固定在下模套内，所述的下模套内设有下模垫板，所述的下模垫板位于下模的底部，所述的产品包括球头、颈部和杆部，所述的杆部上设有第一凸起和第二凸起，所述的第一凸起位于颈部和第二凸起之间，所述的第一凸起和第二凸起之间设有凹槽，所述的颈部的直径从上端到下端递增，所述的第一凸起的外表面为位于赤道位置的球面，它还包括用于成型球头下半部分、颈部和第一凸起上半部分的第一哈夫块组、用于成型第一凸起下半部分和凹槽的第二哈夫块组和哈夫导模，所述的哈夫导模固定在下模套内，所述的哈夫导模中间设有第一通孔，所述的下模位于第一通孔内，所述的第一哈夫块组包括至少三个第一哈夫块，所述的第二哈夫块组包括至少三个第二哈夫块，所述的第一哈夫块和第二哈夫块均位于哈夫导模内，所述的第一哈夫块和第二哈夫块均与哈夫导模斜面配合，所述的上模、下模、第一哈夫块和第二哈夫块有用于成型产品的型腔，所述的第二哈夫块在合模时与下模的上表面贴合，所述的上模在合模时与第一哈夫块的上表面贴合，所述的第一哈夫块的下表面与第一凸起的赤道平面在同一平面内，所述的第二哈夫块的上表面与第一凸起的赤道平面在同一平面内，所述的第一哈夫块围成一个圆且第一哈夫块内设有成型球头下半部分、颈部和第一凸起上半部分的第一型腔面，所述的第二哈夫块围成一个圆内设有用于成型第一凸起下半部分和凹槽的第二型腔面，所述的下模设有用于容置杆部的卡槽，所述的第一哈夫块和第二哈夫块之间设有用于对产品进行挤压的机构。采用以上结构后，本技术与现有技术相比具有以下优点：利用哈夫模对半成品进行冷挤压，加工余量小，节省了原材料，同时由于对半成品进行挤压，材料得到压缩，硬度高，强度大，结构简单，成本低，哈夫导模起导向和支撑作用，产品的难点在于凹槽、第一凸起和颈部一起成型，现有技术只能对颈部进行挤压成型，而第一凸起和凹槽只能通过车削才能实现，无法通过
技术介绍
里面的球头销冷挤压模具来实现，因为第一凸起与凹槽的出模方向与颈部的出模方向不一致，如果强行出模会拉伤产品导致产品报废，本技术技术方案把第一凸起的外表面设置成球面，利用第一哈夫块对球头下半部分、颈部和第一凸起上半部分进行成型，第二哈夫块对第一凸起下半部分和凹槽进行成型，让第一哈夫块与第二哈夫块依次脱模，不会拉伤产品，成品率高。作为优选，所述的第一哈夫块和第二哈夫块之间设有用于对产品进行挤压的机构是指第一哈夫块上设有至少一个斜导柱孔，所述的斜导柱孔贯穿第二哈夫块，所述的斜导柱上孔设有与斜导柱孔滑动配合的斜导柱，所述的斜导柱一端自由，所述的斜导柱另一端贯穿第二哈夫块固定在下模垫板上，所述的斜导柱孔与斜导柱一一对应，利用斜导柱固定，哈夫块设斜导柱孔与之配合进行合模，结构简单，可靠性高。作为优选，所述的斜导柱孔的数量为两个，所述的斜导柱孔包括第一斜导柱孔和第二斜导柱孔，所述的第一斜导柱孔设有与第一斜导柱孔滑动配合的第一斜导柱，所述的第二斜导柱孔设有与第二斜导柱孔滑动配合的第二斜导柱，设两个斜导柱孔，保证第一哈夫块和第二哈夫块在运动过程中不会发生转动，可靠性高，第一哈夫块与第二哈夫块共用第一斜导柱和第二斜导柱，保证合模和出模顺畅。作为优选，所述的第一哈夫块和第二哈夫块的数量均为三个，能正常合模和开模，成本低，数量适中，合模时各个哈夫块之间的相互影响小，精度高。作为优选，它还包括顶出机构，所述的顶出机构包括下模顶推板、下顶柱、顶推板、顶推板顶芯和下模底板弹簧导柱，所述的下模顶推板固定在下模套底部，所述的下模垫板上设有第二通孔，所述的下顶柱一端滑动配合在下模顶推板上，所述的下顶柱另一端滑动配合在第二通孔内，所述的顶推板抵靠在下顶柱上且滑动配合在下模套内，所述的顶推板位于下模垫板和下模顶推板之间，所述的下模设有第三通孔，所述的第二哈夫块上设有环形通孔，所述的环形通孔与第三通孔连通，所述的环形通孔轴线与第三通孔轴线在同一直线上，所述的环形通孔外环直径大于或等于第三通孔的直径，所述的顶推板顶芯一端固定在顶推板上，所述的顶推板顶芯另一端的横街面为“凹”字形，所述的顶推板顶芯另一端的突出部穿过下模垫板滑动配合在环形通孔，所述的顶推板顶芯另一端的凹陷部穿过下模垫板滑动配合在第三通孔内且位于第二哈夫块下方，所述的下模底板弹簧导柱一端固定在下模顶推板上，所述的下模底板弹簧导柱另一端穿过顶推板固定在下模垫板上，利用下顶柱顶出，同时下顶柱把顶推板也往上顶，最先顶推板顶芯上端的突出部把第一哈夫块顶出，下顶柱继续顶出，当顶推板顶芯上端的凹陷部与第二哈夫块的下表面接触，第二哈夫块开始顶出，直至顶推板抵在下模底部，停止顶出，结构简单，所述的顶推板抵靠在下顶柱上是指下顶柱上设有台阶，顶推板抵靠在台阶上，先把第一哈夫块脱模再让第二哈夫块脱模，可靠性高，顶推板顶芯同时用于第一哈夫块和第二哈夫块的脱模，结构简单。作为优选，所述的下模底板弹簧导柱位于下模顶推板和顶推板之间的部分套有弹簧，弹簧始终处本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球头销冷挤压模具，包括上模(1)、下模(2)、上模套(3)、下模套(4)和产品(6)，所述的上模(1)固定在上模套(3)内，所述的下模(2)固定在下模套(4)内，所述的下模套(4)内设有下模垫板(5)，所述的下模垫板(5)位于下模(2)的底部，所述的产品(6)包括球头(7)、颈部(8)和杆部(9)，所述的杆部(9)上设有第一凸起(10)和第二凸起(11)，所述的第一凸起(10)位于颈部(8)和第二凸起(11)之间，所述的第一凸起(10)和第二凸起(11)之间设有凹槽(12)，所述的颈部(8)的直径从上端到下端递增，其特征在于：所述的第一凸起(10)的外表面为位于赤道位置的球面，它还包括用于成型球头(7)下半部分、颈部(8)和第一凸起(10)上半部分的第一哈夫块组、用于成型第一凸起(10)下半部分和凹槽(12)的第二哈夫块组和哈夫导模(13)，所述的哈夫导模(13)固定在下模套(4)内，所述的哈夫导模(13)中间设有第一通孔(14)，所述的下模(2)位于第一通孔(14)内，所述的第一哈夫块组包括至少三个第一哈夫块(15)，所述的第二哈夫块组包括至少三个第二哈夫块(16)，所述的第一哈夫块(15)和第二哈夫块(16)均位于哈夫导模(13)内，所述的第一哈夫块(15)和第二哈夫块(16)均与哈夫导模(13)斜面配合，所述的上模(1)、下模(2)、第一哈夫块(15)和第二哈夫块(16)有用于成型产品(6)的型腔，所述的第二哈夫块(16)在合模时与下模(2)的上表面贴合，所述的上模(1)在合模时与第一哈夫块(15)的上表面贴合，所述的第一哈夫块(15)的下表面与第一凸起(10)的赤道平面在同一平面内，所述的第二哈夫块(16)的上表面与第一凸起(10)的赤道平面在同一平面内，所述的第一哈夫块(15)围成一个圆且第一哈夫块(15)内设有成型球头(7)下半部分、颈部(8)和第一凸起(10)上半部分的第一型腔面(17)，所述的第二哈夫块(16)围成一个圆内设有用于成型第一凸起(10)下半部分和凹槽(12)的第二型腔面(18)，所述的下模(2)设有用于容置杆部(9)的卡槽(19)，所述的第一哈夫块(15)和第二哈夫块(16)之间设有用于对产品(6)进行挤压的机构。...

【技术特征摘要】
1.一种球头销冷挤压模具，包括上模(1)、下模(2)、上模套(3)、下模套(4)和产品(6)，所述的上模(1)固定在上模套(3)内，所述的下模(2)固定在下模套(4)内，所述的下模套(4)内设有下模垫板(5)，所述的下模垫板(5)位于下模(2)的底部，所述的产品(6)包括球头(7)、颈部(8)和杆部(9)，所述的杆部(9)上设有第一凸起(10)和第二凸起(11)，所述的第一凸起(10)位于颈部(8)和第二凸起(11)之间，所述的第一凸起(10)和第二凸起(11)之间设有凹槽(12)，所述的颈部(8)的直径从上端到下端递增，其特征在于：所述的第一凸起(10)的外表面为位于赤道位置的球面，它还包括用于成型球头(7)下半部分、颈部(8)和第一凸起(10)上半部分的第一哈夫块组、用于成型第一凸起(10)下半部分和凹槽(12)的第二哈夫块组和哈夫导模(13)，所述的哈夫导模(13)固定在下模套(4)内，所述的哈夫导模(13)中间设有第一通孔(14)，所述的下模(2)位于第一通孔(14)内，所述的第一哈夫块组包括至少三个第一哈夫块(15)，所述的第二哈夫块组包括至少三个第二哈夫块(16)，所述的第一哈夫块(15)和第二哈夫块(16)均位于哈夫导模(13)内，所述的第一哈夫块(15)和第二哈夫块(16)均与哈夫导模(13)斜面配合，所述的上模(1)、下模(2)、第一哈夫块(15)和第二哈夫块(16)有用于成型产品(6)的型腔，所述的第二哈夫块(16)在合模时与下模(2)的上表面贴合，所述的上模(1)在合模时与第一哈夫块(15)的上表面贴合，所述的第一哈夫块(15)的下表面与第一凸起(10)的赤道平面在同一平面内，所述的第二哈夫块(16)的上表面与第一凸起(10)的赤道平面在同一平面内，所述的第一哈夫块(15)围成一个圆且第一哈夫块(15)内设有成型球头(7)下半部分、颈部(8)和第一凸起(10)上半部分的第一型腔面(17)，所述的第二哈夫块(16)围成一个圆内设有用于成型第一凸起(10)下半部分和凹槽(12)的第二型腔面(18)，所述的下模(2)设有用于容置杆部(9)的卡槽(19)，所述的第一哈夫块(15)和第二哈夫块(16)之间设有用于对产品(6)进行挤压的机构。2.根据权利要求1所述的球头销冷挤压模具，其特征在于：所述的第一哈夫块(15)和第二哈夫块(16)之间设有用于对产品(6)进行挤压的机构是指第一哈夫块(15)上设有至少一个斜导柱孔，所述的斜导柱孔贯穿第二哈夫块(16)，所述的斜导柱上孔设有与斜导柱孔滑动配合的斜导柱，所述的斜导柱一端自由，所述的斜导柱另一端贯穿第二哈夫块(16)固定在下模垫板(5)上，所述的斜导柱孔与斜导柱一一对应。3.根据权利要求2所述的球头销冷挤压模具，其特征在于：所述的斜导柱孔的数量为两个，所述的斜导柱孔包括第一斜导柱孔(20)和第二斜导柱孔(21)，所述的第一斜导柱孔(20)设有与第一斜导柱孔(20)滑动配合的第一斜导柱(22)，所述的第二斜导柱孔(21)设有与第二斜导柱孔(21)滑动配合的第二斜导柱(23)。4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泉胜，张国辉，徐瑗徽，徐锡云，
申请(专利权)人：宁海县鑫鸿汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33