一种混合动力汽车磁流体发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种混合动力汽车磁流体发电装置，属于电动汽车技术领域。汽车废气中含有大量650K‑760K左右的低温等离子体，这些等离子体含有大量高温电子、离子、激发态粒子，如果不加处理就排放到大气中会引起城市的“热岛效应”。为了解决上述问题，设计了一种混合动力汽车磁流体发电装置，工作时，当发动机运转产生的尾气通过排气岐管进入到进气管道后，经过加速瓶颈，气流速度显著增加，在经过涡流发生管道，在膛线的作用下，沿直线前进的气流发生旋转变成螺旋前进的气流，再经过集电腔体，气流中携带的正负离子在电荷磁极的吸引作用下，分别积聚在正电荷集聚曲面和负电荷集聚曲面上形成电流，通过导电端子和导线进入到蓄电池中。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车磁流体发电装置
本技术涉及电动汽车
，具体地说是一种混合动力汽车磁流体发电装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，家用汽车已经成为了人们出行必不可少的交通工具，然而每天穿行在马路上的汽车会排出大量的废气，这些废气中的有害成分会对人体健康造成威胁，同时废气中还含有各种化合物之外，还含有大量650K-760K左右的低温等离子体，这些等离子体含有大量高温电子、离子、激发态粒子，如果不加处理就排放到大气中会引起城市的“热岛效应”。同时，随着科技的发展进步，科学家们提出了磁流体发电，主要是：将汽车尾气的热能和动能加以利用，使之转换为电能，并储存在蓄电池中为汽车各零部件供电。
技术实现思路
本技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种混合动力汽车磁流体发电装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种混合动力汽车磁流体发电装置，包括进气加速管道，涡流发生器和集电排气管道，集电排气管道主要包括集电腔体，集电腔体为球形，球形表面有矩形开口，矩形开口对称安装扇形的正电荷磁极和负电荷磁极，正电荷磁极和负电荷磁极为扇形，扇形端面上有正电荷集聚曲面和负电荷集聚曲面，正电荷磁极有第一导电端子，负电荷磁极有第二导电端子，集电排气管道为锥形管道，小径端与集电腔体相连接，大径端与出气管道相连接。优选的，集电腔体为聚乙烯材质。优选的，正电荷磁极和负电荷磁极通过导线与蓄电池相连接。涡流发生器包括涡流发生管道，涡流发生管道截面为环形，内部加工有膛线，膛线母线为右旋螺旋，长度等于涡流发生管道的长度，螺旋截面开口为三角形。优选的，螺旋膛线的节距远小于管道长度。优选的，螺旋截面开口为圆形。进气加速管道主要包括进气管道，进气管道截面为圆环型，一端与发动机的排气岐管相连接，另一端与加速瓶颈相连接；加速瓶颈为锥形管道，管道壁厚与进气管道壁厚相同。优选的，加速瓶颈的大径端与发动机排气岐管相连接。本技术的一种混合动力汽车磁流体发电装置与现有技术相比所产生的有益效果是：(1)能够降低汽车尾气温度，降低城市的“热岛效应”。(2)在不影响汽车正常工作的情况下，可以有效的利用汽车尾气中的热能和动能使之转换为有用的电能，并储存在蓄电池中为汽车各零部件供电，达到了节能减排的目的。(3))整个机构简单，体积适中，可以方便的安装在各种型号的汽车排气系统当中，实用性能强。附图说明附图1是本技术的总装图；附图2是本技术的主视剖面；附图3是本技术的爆炸图；图中，1、进气管道，2、加速瓶颈，3、涡流发生管道，4、第一连接法兰，5、正电荷磁极，5a、正电荷集聚曲面，6、第一导电端子、7、减速瓶颈，8、出气管道，9、第二连接法兰，10、第二导电端子，11、负电荷磁极，11a、负电荷集聚曲面，12、集电腔体，13、膛线，14、法兰连接孔，15、磁极安装孔。具体实施方式结合附图1和附图2对本技术的第一实施例进行说明。集电排气管道主要将气体旋流中的正电荷和负电荷分类吸引使其集聚，最终产生电流带走，其主要包括集电腔体12，集电腔体为球形，球形表面有矩形开口，矩形开口对称安装扇形的正电荷磁极5和负电荷磁极11，正电荷磁极5和负电荷磁极11为扇形，扇形端面上有正电荷集聚曲面5a和负电荷集聚曲面11a，正电荷磁极5有第一导电端子6，负电荷磁极11有第二导电端子10；集电排气管道为锥形管道，小径端与集电腔体相连接，大径端与出气管道8相连接。进一步，集电腔体为聚乙烯材质。又，正电荷磁极和负电荷磁极通过导线与蓄电池相连接。结合附图1和附图2对本技术的第二实施例进行说明。涡流发生器主要通过其螺旋形的膛线是穿过的气体产生涡流，其结构包括涡流发生管道3，涡流发生管道截面为环形，内部加工有膛线13，膛线母线为右旋螺旋，长度等于涡流发生管道的长度，螺旋截面开口为三角形。进一步，螺旋膛线的节距远小于管道长度。又，螺旋截面开口为圆形。结合附图2和附图3对本技术的第三实施例进行说明。进气加速管道主要包括进气管道1，进气管道截面为圆环型，一端与发动机的排气岐管相连接，另一端与加速瓶颈2相连接；加速瓶颈为锥形管道，管道壁厚与进气管道壁厚相同。工作时，当发动机运转产生的尾气通过排气岐管进入到进气管道1后，经过加速瓶颈2，气流速度显著增加，在经过涡流发生管道3，在膛线13的作用下，沿直线前进的气流发生旋转变成螺旋前进的气流，此时，螺旋气流再经过集电腔体12，气流中携带的正负离子在正电荷磁极5和负电荷磁极11的吸引作用下，分别积聚在正电荷集聚曲面5a和负电荷集聚曲面11a上形成电流，通过导电端子和导线进入到蓄电池中。应当说明的是，以上内容仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管该具体实施方式部分对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车磁流体发电装置，包括进气加速管道，涡流发生器和集电排气管道，其特征在于，所述集电排气管道主要包括集电腔体(12)，所述集电腔体为球形，球形表面有矩形开口，所述矩形开口对称安装扇形的正电荷磁极(5)和负电荷磁极(11)，所述正电荷磁极(5)和负电荷磁极(11)为扇形，扇形端面上有正电荷集聚曲面(5a)和负电荷集聚曲面(11a)，所述正电荷磁极(5)有第一导电端子(6)，所述负电荷磁极(11)有第二导电端子(10)；所述集电排气管道为锥形管道，小径端与所述集电腔体相连接，大径端与出气管道(8)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车磁流体发电装置，包括进气加速管道，涡流发生器和集电排气管道，其特征在于，所述集电排气管道主要包括集电腔体(12)，所述集电腔体为球形，球形表面有矩形开口，所述矩形开口对称安装扇形的正电荷磁极(5)和负电荷磁极(11)，所述正电荷磁极(5)和负电荷磁极(11)为扇形，扇形端面上有正电荷集聚曲面(5a)和负电荷集聚曲面(11a)，所述正电荷磁极(5)有第一导电端子(6)，所述负电荷磁极(11)有第二导电端子(10)；所述集电排气管道为锥形管道，小径端与所述集电腔体相连接，大径端与出气...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟光，衣丰艳，刘豪睿，边小芳，刘岩松，陈飞，
申请(专利权)人：山东管理学院，
类型：新型
国别省市：山东,37