一种全密封式制动气室制造技术

本实用新型专利技术提供一种全密封式制动气室，属于汽车制动部件领域。其包括缸体、进气口、回位弹簧和推杆，所述进气口设置于所述缸体的右侧壁上，还包括活塞，所述活塞与所述推杆一端连接，该推杆的另一端穿过所述缸体的左侧壁延伸至所述缸体的外部，所述回位弹簧设置于所述活塞与所述缸体的左侧壁之间，所述推杆与所述缸体的左侧壁之间设置有密封层，所述缸体的上壁设置有一可沿缸体左右移动的管接头。与现有技术相比，本实用新型专利技术采用活塞制动，在密封层和管接头的作用下，制动气室的密封性能好，可延长制动气室的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种全密封式制动气室
本技术涉及汽车制动部件领域，具体而言，涉及一种全密封式制动气室。
技术介绍
制动气室，也称分泵，其作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作，制动气室通常为卡箍夹紧膜片式。传统的制动气室，推杆部分与壳体之间通常存在很大的空隙，雨天推杆工作时易将水分带入制动气室，导致雨水长期积累于气室中，造成对回位弹簧的腐蚀，缩短回位弹簧的寿命；且制动气室的腔内通常设置四个气孔，制动气室通过气孔直接与大气进行换气，这必然会导致腔内气体流动将环境中的粉尘等杂质带入制动气室，大量粉尘积于制动气室，会大大缩短弹簧的寿命，对制动气室的性能和使用时间造成影响。因此，亟需提供一种全密封式的制动气室。
技术实现思路
为解决上述制动气室的回位弹簧腐蚀严重、寿命短的问题，提供一种全密封式制动气室，本技术密封性能好，可延长制动气室的使用寿命。一种全密封式制动气室，包括缸体、进气口、回位弹簧和推杆，所述进气口设置于所述缸体的右侧壁上，还包括活塞，所述活塞与所述推杆一端连接，该推杆的另一端穿过所述缸体的左侧壁延伸至所述缸体的外部，所述回位弹簧设置于所述活塞与所述缸体的左侧壁之间，所述推杆与所述缸体的左侧壁之间设置有密封层，所述缸体的上壁设置有一可沿缸体左右移动的管接头。进一步地，所述推杆其上设置有连接叉。进一步地，所述缸体其上设置有固定螺母。进一步地，所述管接头处设置有防尘滤网。有益效果：1.本技术在推杆和缸体侧壁之间的缝隙处设置密封层，既可保证推杆正常工作，又可防止水分和杂尘进入制动气室，并且本技术的可移动管接头代替了传统制动气室的腔内的四个气孔，防止制动气室直接与大气接触，该移动管接头上设置防尘滤网，可过滤空气中的杂尘，还可在管接头处引管至车辆涉水深度以上，避免水分进入；本技术密封性良好，延长了制动气室的寿命。2.本技术采用活塞制动代替传统皮膜制动，活塞耐磨且密封性良好，回位速度更快，延长了制动气室的寿命，且本技术用可移动的管接头代替气孔，管接头的可移动方向与活塞的移动方向相同，可通过调节管接头的位置来释放进入制动气室的气体，从而调节推杆的推出距离，以适应不同的要求，富有灵活性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为一种全密封式制动气室的结构示意图。附图标识：1、进气口，2、缸体，3、活塞，4、推杆，5、回位弹簧，6、管接头，7、连接叉，8、固定螺母，9、密封层，10、防尘滤网。具体实施方式为解决一般制动气室的回位弹簧腐蚀严重、寿命短的问题，提供一种全密封式制动气室，本技术密封性能好，可延长制动气室的使用寿命。使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种全密封式制动气室，包括缸体2、进气口1、回位弹簧5和推杆4，所述进气口1设置于所述缸体2的右侧壁上，用于高压气体进入制动气室，还包括活塞3，该活塞3仅贴于缸体2内壁，气密性良好；所述活塞3与所述推杆4一端连接，该推杆4的另一端穿过所述缸体2的左侧壁延伸至所述缸体2的外部，所述回位弹簧5设置于所述活塞3与所述缸体2的左侧壁之间，用于活塞3的回位，所述推杆4与所述缸体2的左侧壁之间设置有密封层9，该密封层9可防止推杆4工作时水分和杂尘进入制动气室，所述缸体2的上壁设置有一可沿缸体2左右移动的管接头6，该管接头6的可移动方向与活塞3的移动方向相同，可通过调节管接头6的位置来释放进入制动气室的高压气体，从而调节推杆4的推出距离。进一步地，所述推杆4其上设置有连接叉7，用于连接制动调整臂，所述缸体2其上设置有固定螺母8，用于固定缸体2与汽车的位置，所述管接头6处设置有防尘滤网10，可过滤空气中的杂尘。本技术的工作原理如下：高压气体从进气口1进入制动气室，从管接头6离开制动气室，在高压气体的作用下，推动活塞3进行移动，带动推杆4进行运动制动，待活塞3运动到管接头6处时，高压气体从管接头6处排出，活塞3所在位置为推杆4推出最长距离，气体排出后，在回位弹簧5的作用下活塞3回到原位，管接头6可沿活塞3的移动方向进行左右移动，从而调节推杆4的推出距离，另外，活塞3与缸体2的左侧壁之间的空气亦由管接头6排出。综上所述，本技术具有新型密封性能好的特点，可防止回位弹簧5和活塞3被水分和杂尘腐蚀，延长了制动气室的寿命。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本技术涵盖范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全密封式制动气室，包括缸体、进气口、回位弹簧和推杆，所述进气口设置于所述缸体的右侧壁上，其特征在于，还包括活塞，所述活塞与所述推杆一端连接，该推杆的另一端穿过所述缸体的左侧壁延伸至所述缸体的外部，所述回位弹簧设置于所述活塞与所述缸体的左侧壁之间，所述推杆与所述缸体的左侧壁之间设置有密封层，所述缸体的上壁设置有一可沿缸体左右移动的管接头。

【技术特征摘要】
1.一种全密封式制动气室，包括缸体、进气口、回位弹簧和推杆，所述进气口设置于所述缸体的右侧壁上，其特征在于，还包括活塞，所述活塞与所述推杆一端连接，该推杆的另一端穿过所述缸体的左侧壁延伸至所述缸体的外部，所述回位弹簧设置于所述活塞与所述缸体的左侧壁之间，所述推杆与所述缸体的左侧壁之间设置有密封层，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜汪朋，
申请(专利权)人：广州市盖普汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44