一种用于汽车内燃机改装的减磨活塞环制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于汽车内燃机改装的减磨活塞环，包括上环，所述上环的底部开设有固定槽，所述固定槽的内部与卡块的一端卡接，所述卡块的另一端与橡胶层的顶部固定连接，所述橡胶层的底部卡接在卡槽的内部，所述卡槽开设在下环的顶部，所述下环的底部开设有V形槽，所述上环的一侧开设有空缺口，所述空缺口的一侧固定连接有挤压块。该用于汽车内燃机改装的减磨活塞环，通过固定槽、卡块、橡胶层、卡槽和 V形槽的设置，使活塞环再用的时候可以减轻活塞环与缸体的摩擦，避免了塞环与阀体或缸体的摩擦较大，使活塞环的温度升高，从而降低了活塞环的使用寿命的问题，从而使活塞环可以更好的长时间使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车内燃机改装的减磨活塞环
本技术涉及汽车配件
，具体为一种用于汽车内燃机改装的减磨活塞环。
技术介绍
活塞环是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。目前，市场上现有的活塞环，在使用的时候，活塞环与阀体或缸体的摩擦较大，这样会使活塞环的温度升高，从而降低了活塞环的使用寿命，而活塞环的摩擦过大的话，会加大活塞环和缸体的压力，导致阀体的使用寿命降低。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于汽车内燃机改装的减磨活塞环，具备减少活塞环与缸体的摩擦提高活塞环使用寿命等优点，解决了由于活塞环使用的时候摩擦和压力过大而导致寿命降低的问题。（二）技术方案为实现上述减少活塞环与缸体的摩擦提高活塞环使用寿命目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车内燃机改装的减磨活塞环，包括上环，所述上环的底部开设有固定槽，所述固定槽的内部与卡块的一端卡接，所述卡块的另一端与橡胶层的顶部固定连接，所述橡胶层的底部卡接在卡槽的内部，所述卡槽开设在下环的顶部，所述下环的底部开设有V形槽，所述上环的一侧开设有空缺口，所述空缺口的一侧固定连接有挤压块，所述挤压块的另一端插入挤压槽并延伸至挤压槽的内部，所述挤压槽开设在上环位于空缺口的另一侧，所述挤压块插入挤压槽的一端均通过弹簧与挤压槽的内壁固定连接，所述挤压块的正面与滑杆的一端固定连接，所述滑杆的另一端插入滑槽的内部并与滑槽滑动连接，所述滑槽开设在挤压槽的一侧并与挤压槽相连通，所述滑杆的一侧与限位块的一端固定连接，所述限位块另一端穿过滑槽并延伸至滑槽的外部。优选的，所述弹簧的数量有两个，且两个弹簧以挤压块一端的中轴线为对称轴对称设置，且两个弹簧两端均固定连接有弹簧座。优选的，所述挤压块和限位块形状均为L形，且挤压块的一端和限位块的一端相互扣接。优选的，所述滑杆和滑槽的数量均有两个，且两个滑杆和滑槽均以挤压槽的中轴线为对称轴对称设置。优选的，所述V形槽的开口朝下，所述V形槽的数量有若干个，且每个V形槽之间等距离排列。优选的，所述固定槽和卡块的数量均有两个，且两个固定槽和卡块均以橡胶层的中轴线为对称轴对称设置。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种用于汽车内燃机改装的减磨活塞环，具备以下有益效果：1、该用于汽车内燃机改装的减磨活塞环，通过固定槽、卡块、橡胶层、卡槽和V形槽的设置，使活塞环再用的时候可以减轻活塞环与缸体的摩擦，避免了塞环与阀体或缸体的摩擦较大，使活塞环的温度升高，从而降低了活塞环的使用寿命的问题，从而使活塞环可以更好的长时间使用。2、该用于汽车内燃机改装的减磨活塞环，通过空缺口、挤压块、挤压槽、弹簧、滑杆、滑槽和限位块的设置，使活塞环可以更好的使用，解决了活塞环的摩擦过大会加大活塞环和缸体的压力，导致阀体的使用寿命降低的问题，从而使活塞环的使用寿命更长。附图说明图1为本技术俯视图的局部剖面结构示意图；图2为本技术正视结构示意图；图3为本技术图1的A处放大结构示意图。图中：1上环、2固定槽、3卡块、4橡胶层、5卡槽、6下环、7V形槽、8空缺口、9挤压块、10挤压槽、11弹簧、12滑杆、13滑槽、14限位块、15弹簧座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种用于汽车内燃机改装的减磨活塞环，包括上环1，上环1的底部开设有固定槽2，固定槽2的内部与卡块3的一端卡接，卡块3的另一端与橡胶层4的顶部固定连接，固定槽2和卡块3的数量均有两个，且两个固定槽2和卡块3均以橡胶层4的中轴线为对称轴对称设置，橡胶层4的底部卡接在卡槽5的内部，通过固定槽2和卡槽5的设置，使橡胶层4可以更好的进行固定，卡槽5开设在下环6的顶部，通过橡胶层4的设置，使上环1和下环6之间减少摩擦，下环6的底部开设有V形槽7，V形槽7的开口朝下，V形槽7的数量有若干个，且每个V形槽7之间等距离排列，通过固定槽2、卡块3、橡胶层4、卡槽5和V形槽7的设置，使活塞环再用的时候可以减轻活塞环与缸体的摩擦，避免了塞环与阀体或缸体的摩擦较大，使活塞环的温度升高，从而降低了活塞环的使用寿命的问题，从而使活塞环可以更好的长时间使用，上环1的一侧开设有空缺口8，空缺口8的一侧固定连接有挤压块9，挤压块9的另一端插入挤压槽10并延伸至挤压槽10的内部，挤压槽10开设在上环1位于空缺口8的另一侧，挤压块9插入挤压槽10的一端均通过弹簧11与挤压槽10的内壁固定连接，通过挤压块9、挤压槽10和弹簧11的配合使用，使活塞环在热胀冷缩的时候可以更好的进行缩小和增大，弹簧11的数量有两个，且两个弹簧11以挤压块9一端的中轴线为对称轴对称设置，且两个弹簧11两端均固定连接有弹簧座15，弹簧座15的设置，使弹簧11可以更好的进行固定，挤压块9的正面与滑杆12的一端固定连接，滑杆12的另一端插入滑槽13的内部并与滑槽13滑动连接，滑槽13开设在挤压槽10的一侧并与挤压槽10相连通，滑杆12和滑槽13的数量均有两个，且两个滑杆12和滑槽13均以挤压槽10的中轴线为对称轴对称设置，滑杆12的一侧与限位块14的一端固定连接，挤压块9和限位块14形状均为L形，且挤压块9的一端和限位块14的一端相互扣接，限位块14另一端穿过滑槽13并延伸至滑槽13的外部。通过空缺口8、挤压块9、挤压槽10、弹簧11、滑杆12、滑槽13和限位块14的设置，使活塞环可以更好的使用，解决了活塞环的摩擦过大会加大活塞环和缸体的压力，导致阀体的使用寿命降低的问题，从而使活塞环的使用寿命更长。综上所述，该用于汽车内燃机改装的减磨活塞环，通过固定槽2、卡块3、橡胶层4、卡槽5和V形槽7的设置，使活塞环再用的时候可以减轻活塞环与缸体的摩擦，避免了塞环与阀体或缸体的摩擦较大，使活塞环的温度升高，从而降低了活塞环的使用寿命的问题，从而使活塞环可以更好的长时间使用，通过空缺口8、挤压块9、挤压槽10、弹簧11、滑杆12、滑槽13和限位块14的设置，使活塞环可以更好的使用，解决了活塞环的摩擦过大会加大活塞环和缸体的压力，导致阀体的使用寿命降低的问题，从而使活塞环的使用寿命更长。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车内燃机改装的减磨活塞环，包括上环(1)，其特征在于：所述上环(1)的底部开设有固定槽(2)，所述固定槽(2)的内部与卡块(3)的一端卡接，所述卡块(3)的另一端与橡胶层(4)的顶部固定连接，所述橡胶层(4)的底部卡接在卡槽(5)的内部，所述卡槽(5)开设在下环(6)的顶部，所述下环(6)的底部开设有V形槽(7)，所述上环(1)的一侧开设有空缺口(8)，所述空缺口(8)的一侧固定连接有挤压块(9)，所述挤压块(9)的另一端插入挤压槽(10)并延伸至挤压槽(10)的内部，所述挤压槽(10)开设在上环(1)位于空缺口(8)的另一侧，所述挤压块(9)插入挤压槽(10)的一端均通过弹簧(11)与挤压槽(10)的内壁固定连接，所述挤压块(9)的正面与滑杆(12)的一端固定连接，所述滑杆(12)的另一端插入滑槽(13)的内部并与滑槽(13)滑动连接，所述滑槽(13)开设在挤压槽(10)的一侧并与挤压槽(10)相连通，所述滑杆(12)的一侧与限位块(14)的一端固定连接，所述限位块(14)另一端穿过滑槽(13)并延伸至滑槽(13)的外部。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内燃机改装的减磨活塞环，包括上环(1)，其特征在于：所述上环(1)的底部开设有固定槽(2)，所述固定槽(2)的内部与卡块(3)的一端卡接，所述卡块(3)的另一端与橡胶层(4)的顶部固定连接，所述橡胶层(4)的底部卡接在卡槽(5)的内部，所述卡槽(5)开设在下环(6)的顶部，所述下环(6)的底部开设有V形槽(7)，所述上环(1)的一侧开设有空缺口(8)，所述空缺口(8)的一侧固定连接有挤压块(9)，所述挤压块(9)的另一端插入挤压槽(10)并延伸至挤压槽(10)的内部，所述挤压槽(10)开设在上环(1)位于空缺口(8)的另一侧，所述挤压块(9)插入挤压槽(10)的一端均通过弹簧(11)与挤压槽(10)的内壁固定连接，所述挤压块(9)的正面与滑杆(12)的一端固定连接，所述滑杆(12)的另一端插入滑槽(13)的内部并与滑槽(13)滑动连接，所述滑槽(13)开设在挤压槽(10)的一侧并与挤压槽(10)相连通，所述滑杆(12)的一侧与限位块(14)的一端固定连接，所述限位块(14)另一端穿过滑槽(13)并延伸至滑槽(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚军，曾浩，曹飞，
申请(专利权)人：姚军，
类型：新型
国别省市：湖北,42