重载型车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重载型车架，属于小型交通运输工具领域，包括前主管(1)、前保险杠(2)、左前弯梁(3)、右前弯梁(4)、后平架和主梁，后平架包括两根平行的纵梁(11)、前横梁(8)、后横梁(16)、前加强横梁(13)、后加强横梁(14)和加强纵梁(12)，纵梁(11)、前横梁(8)、后横梁(16)、前加强横梁(13)、后加强横梁(14)、加强纵梁(12)在同一水平面内；前保险杠(2)、左前弯梁(3)、右前弯梁(4)、加强横梁(5)和斜梁连接在一起；主梁包括两根主梁一(9)和两根主梁二(10)，主梁一(9)和主梁二(10)相互平行。该车架的结构能够有效地防止保险杠变形，保护驾驶员，并提高车辆的载重能力。

【技术实现步骤摘要】
重载型车架
本技术涉及一种车架，具体是一种重载型车架，属于小型交通运输工具

技术介绍
三轮摩托车由于体积较小、运输灵活，且具有较大的运输能力，在乡村和市场上广受欢迎。而车架作为安装支撑整个三轮摩托车动力结构和外框的主要部件，是三轮摩托车中非常重要的部件。目前，三轮摩托车车架的保险杠大多数为圆管，主要载重结构为双梁结构，虽然易于制造，工艺成熟，成本较低，但受力结构不合理，承受冲击时，保险杠容易变形，无法起到保护驾驶员的作用，且载重能力较差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种重载型车架，该车架的结构能够有效地防止保险杠变形，保护驾驶员，并提高车辆的载重能力；该车架还能防止转弯及道路不平时，车辆发生侧倾。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种重载型车架，包括前主管、前保险杠、左前弯梁、右前弯梁、后平架和主梁，所述的后平架包括左右两根平行的纵梁、焊接在两根纵梁前端的前横梁、焊接在两根纵梁后端的后横梁、焊接在两根纵梁中部靠近前端位置的前加强横梁、两端分别穿过两根纵梁中部靠近后端位置并与纵梁固定连接的后加强横梁、两端分别与前横梁中间位置和前加强横梁中间位置焊接的加强纵梁，所述的纵梁、前横梁、后横梁、前加强横梁、后加强横梁、加强纵梁在同一水平面内；所述的前保险杠为左右两端向下折弯的对称结构，所述的左前弯梁和右前弯梁的前端向上折弯，左前弯梁的前端焊接在前保险杠上边梁靠近左端处，右前弯梁的前端焊接在前保险杠上边梁靠近右端处，前保险杠的左右两个悬空端分别与左前弯梁和右前弯梁的侧面焊接，左前弯梁和右前弯梁的后端与平行于水平面的连接梁组一和垂直于水平面的连接梁组二焊接；在左前弯梁和右前弯梁之间设有加强横梁，加强横梁的两端分别焊接在左前弯梁和右前弯梁的前端靠近折弯处；所述的主梁包括主梁一和主梁二，主梁一和主梁二的后端向上弯折，两根主梁一的前端与连接梁组一和连接梁组二焊接，后端分别与两根纵梁焊接，两根主梁二的前端与连接梁组一和连接梁组二焊接，后端分别与前加强横梁连接，主梁一和主梁二相互平行；所述的前主管焊接在前保险杠上边梁中间位置，在前主管和前横梁之间焊接有斜梁，斜梁垂直于前横梁；进一步的，还包括防侧倾装置，所述的防侧倾装置包括两个支座、两个连杆机构、两个固定座和扭力杆，两个固定座分别安装在左右两根纵梁上，两个支座分别安装在后桥左右两端，所述的扭力杆安装在固定座上，所述的连杆机构两端分别与扭力杆和支座铰接；进一步的，所述的前加强横梁为圆管，主梁一通过连接套与前加强横梁连接；所述的连接套由两块L型钢板对接形成，其前端的纵向孔与主梁一的后端端部相配合，其后端设有与前加强横梁相配合的横向圆孔；进一步的，还包括座椅架，所述的座椅架设在斜梁上；进一步的，所述的左前弯梁和右前弯梁、两根主梁一、两根主梁二、两根纵梁、防侧倾装置均对称设置。本技术通过将斜梁、前保险杠、左前弯梁、右前弯梁、加强横梁及主梁连接到一起，将车架整体作为受力结构承受冲击力，有效地防止车架保险杠变形，从而保护驾驶人员；通过采用平行的四道主梁结构，有效地提高了载重能力；通过安装防侧倾装置，有效地防止了车辆转弯或道路不平时，车辆发生倾斜，从而保证了行车安全。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术的左视图。图4为主梁一和连接套的结构示意图。图中：1、前主管，2、前保险杠，3、左前弯梁，4、右前弯梁，5、加强横梁，6、连接梁组一，7、连接梁组二，8、前横梁，9、主梁一，10、主梁二，11、纵梁，12、加强纵梁，13、前加强横梁，14、后加强横梁，15、座椅架，16、后横梁，17、支座，18、连杆机构，19、固定座，20、扭力杆，21、后桥，22、连接套。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明(以下描述中的前后方向、左右方向和上下方向与车辆行进时的前后方向、左右方向和上下方向一致)。如图1至图3所示，一种重载型车架，包括前主管1、前保险杠2、左前弯梁3、右前弯梁4、后平架和主梁，所述的后平架包括左右两根平行的纵梁11、焊接在两根纵梁11前端的前横梁8、焊接在两根纵梁11后端的后横梁16、焊接在两根纵梁11中部靠近前端位置的前加强横梁13、两端分别穿过两根纵梁11中部靠近后端位置并与纵梁11固定连接的后加强横梁14、两端分别与前横梁8中间位置和前加强横梁13中间位置焊接的加强纵梁12，所述的纵梁11、前横梁8、后横梁16、前加强横梁13、后加强横梁14、加强纵梁12在同一水平面内；所述的前保险杠2为左右两端向下折弯的对称结构，所述的左前弯梁3和右前弯梁4的前端向上折弯，左前弯梁3的前端焊接在前保险杠2上边梁靠近左端处，右前弯梁4的前端焊接在前保险杠2上边梁靠近右端处，前保险杠2的左右两个悬空端分别与左前弯梁3和右前弯梁4的侧面焊接，左前弯梁3和右前弯梁4的后端与平行于水平面的连接梁组一6和垂直于水平面的连接梁组二7焊接；在左前弯梁3和右前弯梁4之间设有加强横梁5，加强横梁5的两端分别焊接在左前弯梁3和右前弯梁4的前端靠近折弯处；所述的主梁包括主梁一9和主梁二10，主梁一9和主梁二10的后端向上弯折，两根主梁一9的前端与连接梁组一6和连接梁组二7焊接，后端分别与两根纵梁11焊接，两根主梁二10的前端与连接梁组一6和连接梁组二7焊接，后端分别与前加强横梁13连接，主梁一9和主梁二10相互平行；所述的前主管1焊接在前保险杠2上边梁中间位置，在前主管1和前横梁8之间焊接有斜梁，斜梁垂直于前横梁8。前主管1及斜梁、前保险杠2、左前弯梁3、右前弯梁4和加强横梁5的连接结构，使得车架前端形成整体，受到冲击时，各部件分散冲击力，有效地防止了前保险杠2发生变形而给驾驶员造成伤害；后平架上采用四根平行主梁，有效地提高了车架的承重能力。重载型车架还包括防侧倾装置，所述的防侧倾装置包括两个支座17、两个连杆机构18、两个固定座19和扭力杆20，两个固定座19分别安装在左右两根纵梁11上，两个支座17分别安装在后桥21左右两端，所述的扭力杆20安装在固定座19上，所述的连杆机构18两端分别与扭力杆20和支座17铰接；当车辆转弯或者道路不平时，车辆的重心会向一侧偏移，重心偏移一侧的轮胎产生向下移动的趋势时，车架两侧的板簧发生变形，同侧的与连杆机构18相连的扭力杆20末端相对于车架向上移，而另一侧的扭力杆20末端相对于车架向下移，扭力杆20两侧偏转方向不同，扭力杆20会有被扭转的趋势，而扭力杆20本身的弹性恢复扭转力矩对扭力杆20本身的变形产生阻力，从而减小了车身的横向倾斜，降低了车辆侧翻的危险性；与扭力杆20连接的连杆机构18可以自由摆动，防止扭力杆20刚性折断，对于扭力矩起到缓冲的作用。所述的前加强横梁13为圆管，主梁一9通过连接套22与前加强横梁13连接；所述的连接套22由两块L型钢板对接形成，其前端的纵向孔与主梁一9的后端端部相配合，其后端设有与前加强横梁13相配合的横向圆孔，连接套22与主梁一固定连接。在车架上加主梁一9时，先将连接套22的前端与主梁一9的后端固定连接后，将连接套22后端套在前加强横梁13上，再将主梁一9的前端与连接梁组一6和连接梁组二7焊接在一起；这种结构有效地提高了主梁的承重能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载型车架，包括前主管(1)、前保险杠(2)、左前弯梁(3)、右前弯梁(4)、后平架和主梁，其特征在于：所述的后平架包括左右两根平行的纵梁(11)、焊接在两根纵梁(11)前端的前横梁(8)、焊接在两根纵梁(11)后端的后横梁(16)、焊接在两根纵梁(11)中部靠近前端位置的前加强横梁(13)、两端分别穿过两根纵梁(11)中部靠近后端位置并与纵梁(11)固定连接的后加强横梁(14)、两端分别与前横梁(8)中间位置和前加强横梁(13)中间位置焊接的加强纵梁(12)，所述的纵梁(11)、前横梁(8)、后横梁(16)、前加强横梁(13)、后加强横梁(14)、加强纵梁(12)在同一水平面内；所述的前保险杠(2)为左右两端向下折弯的对称结构，所述的左前弯梁(3)和右前弯梁(4)的前端向上折弯，左前弯梁(3)的前端焊接在前保险杠(2)上边梁靠近左端处，右前弯梁(4)的前端焊接在前保险杠(2)上边梁靠近右端处，前保险杠(2)的左右两个悬空端分别与左前弯梁(3)和右前弯梁(4)的侧面焊接，左前弯梁(3)和右前弯梁(4)的后端与平行于水平面的连接梁组一(6)和垂直于水平面的连接梁组二(7)焊接；在左前弯梁(3)和右前弯梁(4)之间设有加强横梁(5)，加强横梁(5)的两端分别焊接在左前弯梁(3)和右前弯梁(4)的前端靠近折弯处；所述的主梁包括主梁一(9)和主梁二(10)，主梁一(9)和主梁二(10)的后端向上弯折，两根主梁一(9)的前端与连接梁组一(6)和连接梁组二(7)焊接，后端分别与两根纵梁(11)焊接，两根主梁二(10)的前端与连接梁组一(6)和连接梁组二(7)焊接，后端分别与前加强横梁(13)连接，主梁一(9)和主梁二(10)相互平行；所述的前主管(1)焊接在前保险杠(2)上边梁中间位置，在前主管(1)和前横梁(8)之间焊接有斜梁，斜梁垂直于前横梁(8)。...

【技术特征摘要】
1.一种重载型车架，包括前主管(1)、前保险杠(2)、左前弯梁(3)、右前弯梁(4)、后平架和主梁，其特征在于：所述的后平架包括左右两根平行的纵梁(11)、焊接在两根纵梁(11)前端的前横梁(8)、焊接在两根纵梁(11)后端的后横梁(16)、焊接在两根纵梁(11)中部靠近前端位置的前加强横梁(13)、两端分别穿过两根纵梁(11)中部靠近后端位置并与纵梁(11)固定连接的后加强横梁(14)、两端分别与前横梁(8)中间位置和前加强横梁(13)中间位置焊接的加强纵梁(12)，所述的纵梁(11)、前横梁(8)、后横梁(16)、前加强横梁(13)、后加强横梁(14)、加强纵梁(12)在同一水平面内；所述的前保险杠(2)为左右两端向下折弯的对称结构，所述的左前弯梁(3)和右前弯梁(4)的前端向上折弯，左前弯梁(3)的前端焊接在前保险杠(2)上边梁靠近左端处，右前弯梁(4)的前端焊接在前保险杠(2)上边梁靠近右端处，前保险杠(2)的左右两个悬空端分别与左前弯梁(3)和右前弯梁(4)的侧面焊接，左前弯梁(3)和右前弯梁(4)的后端与平行于水平面的连接梁组一(6)和垂直于水平面的连接梁组二(7)焊接；在左前弯梁(3)和右前弯梁(4)之间设有加强横梁(5)，加强横梁(5)的两端分别焊接在左前弯梁(3)和右前弯梁(4)的前端靠近折弯处；所述的主梁包括主梁一(9)和主梁二(10)，主梁一(9)和主梁二(10)的后端向上弯折，两根主梁一(9)的前端与连接梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟继东，张善军，王慎林，刘中兴，谢宁，
申请(专利权)人：江苏宗申车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32