一种摩托车减震线夹结构制造技术

本实用新型专利技术提出一种摩托车减震线夹结构，线夹包括线夹底板和线夹固定板，所述线夹底板和线夹固定板一端设置有螺栓孔，所述线夹底板和线夹固定板另一端集为一体为圆弧形，所述线夹固定板上设置有向外凸的圆弧腔I、圆弧腔II和圆弧腔III。所述圆弧腔I上设置有胶管I，所述圆弧腔II上设置有胶管II，所述圆弧腔III上设置有胶管III。本实用新型专利技术摩托车减震线夹结构的有益技术效果是安装三个胶管走线，使线缆走线整洁、顺畅、符合人的审美观，结构简单，生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车减震线夹结构
本技术涉及到摩托车构件，特别涉及到一种摩托车减震线夹结构。
技术介绍
现有技术摩托车的碟刹线夹，通常情况下，安装在前减震器上，能够达到对线束的规范、夹持作用，但是线夹的结构极其复杂、弯折工艺和步骤较多，制作时间较长，制作工艺复杂，并且，由于弯折部较多，需要足够长的原材料进行制作，制作成型之后，占用的空间较大，影响了整车的布局，增大了整车部件的繁杂程度，生产成本较高。显然，现有技术摩托车线夹结构存在着线夹的结构极其复杂、弯折工艺和步骤较多，制作时间较长，制作工艺复杂，并且，由于弯折部较多，需要足够长的原材料进行制作，制作成型之后，占用的空间较大，影响了整车的布局，增大了整车部件的繁杂程度，生产成本较高等问题。
技术实现思路
为解决现有技术现有技术摩托车线夹结构存在的线夹的结构极其复杂、弯折工艺和步骤较多，制作时间较长，制作工艺复杂，并且，由于弯折部较多，需要足够长的原材料进行制作，制作成型之后，占用的空间较大，影响了整车的布局，增大了整车部件的繁杂程度，生产成本较高等问题。本技术提出一种摩托车减震线夹结构。本技术摩托车减震线夹结构，线夹包括线夹底板和线夹固定板，所述线夹底板和线夹固定板一端设置有螺栓孔，所述线夹底板和线夹固定板另一端集为一体为圆弧形，所述线夹固定板上设置有向外凸的圆弧腔I、圆弧腔II和圆弧腔III。进一步的技术方案是，所述圆弧腔I上设置有胶管I，所述圆弧腔II上设置有胶管II，所述圆弧腔III上设置有胶管III。本技术摩托车减震线夹结构的有益技术效果是安装三个胶管走线，使线缆走线整洁、顺畅、符合人的审美观，结构简单，生产成本低。附图说明附图1为本技术摩托车减震线夹主视图；附图2为本技术摩托车减震线夹仰视图。下面结合附图和具体实施例对本技术摩托车减震线夹结构作进一步的说明。具体实施方式附图1为本技术摩托车减震线夹主视图，附图2为本技术摩托车减震线夹仰视图，图中，1为线夹底板，2为线夹固定板，3为胶管I，4为胶管II，5为胶管III，6为螺栓孔。由图可知，本技术摩托车减震线夹结构，线夹包括线夹底板1和线夹固定板2，所述线夹底板1和线夹固定板2上一端设置有螺栓孔6，所述线夹底板1和线夹固定板2另一端集为一体为圆弧形，所述线夹固定板上2上设置有向外凸的圆弧腔I、圆弧腔II和圆弧腔III。所述圆弧腔I上设置有胶管I3，所述圆弧腔II上设置有胶管II4，所述圆弧腔III上设置有胶管III5。本技术摩托车减震线夹结构通过在圆弧腔I上设置有胶管I3走线，圆弧腔II上设置有胶管II4走线，圆弧腔III上设置有胶管III5走线走线，使线缆走线整洁、顺畅、符合人的审美观，本技术摩托车减震线夹先将胶管处走线，然后卡住压紧后，再安装定位螺栓固定在摩托车减震上，走线方便，生产成本低。本技术摩托车减震线夹结构的有益技术效果是安装三个胶管走线，使线缆走线整洁、顺畅、符合人的审美观，结构简单，生产成本低。尽管这里参照本技术的一个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车减震线夹结构，线夹包括线夹底板和线夹固定板，其特征在于，所述线夹底板和线夹固定板一端设置有螺栓孔，所述线夹底板和线夹固定板另一端集为一体为圆弧形，所述线夹固定板上设置有向外凸的圆弧腔I、圆弧腔II和圆弧腔III。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车减震线夹结构，线夹包括线夹底板和线夹固定板，其特征在于，所述线夹底板和线夹固定板一端设置有螺栓孔，所述线夹底板和线夹固定板另一端集为一体为圆弧形，所述线夹固定板上设置有向外凸的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴大海，张玉江，赵方伟，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50