一种高速电动汽车安全防撞机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种高速电动汽车安全防撞机构，应用于电动汽车安全领域，为解决电动汽车低速碰撞时防撞吸能盒修理成本高的问题。本实用新型专利技术采取的方案为：一种高速电动汽车安全防撞机构,包括防撞梁和防撞吸能盒，防撞吸能盒包括顶盖与盒体，内部通过弹簧连接，有一定空隙D。防撞吸能盒内顶盖处安装顶杆，盒体底部安装触发装置，顶杆与触发装置位置相对，距离大于顶盖与盒体的间隙d>D，触发装置与安全气囊开关连接。本实用新型专利技术节约了低速碰撞时产生的维修成本，又保证了高速碰撞时人员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种高速电动汽车安全防撞机构
本技术涉及电动汽车安全领域，尤其是涉及一种高速电动汽车安全防撞机构。
技术介绍
由于电动汽车行业的发展，电动汽车的性能越来越好，为了保障乘坐人员的安全，电动汽车的安全配置也越来越接近传统能源汽车。为了在正面碰撞时对车声起保护作用，汽车前纵梁处普遍安装有防撞梁和吸能盒，以此吸收受到的冲击力，而此种方案在低速碰撞时，冲击力小，不足以严重损害车身，吸能盒却需要修理更换，增加了电动汽车的使用成本。
技术实现思路
针对以上存在的问题，本技术提供一种高速电动汽车安全防撞机构，为解决电动汽车低速碰撞时防撞吸能盒修理成本高的问题。为解决上述问题，本技术采取的方案为：一种高速电动汽车安全防撞机构,包括防撞梁和防撞吸能盒，防撞吸能盒包括顶盖与盒体，内部通过弹簧连接，有一定空隙D。优选的，防撞吸能盒内顶盖处安装顶杆，盒体底部安装触发装置，顶杆与触发装置位置相对，距离大于顶盖与盒体的间隙d>D，触发装置与安全气囊开关连接。本技术的优点是：吸能盒内安装弹簧，在低速碰撞时弹簧收缩，吸收碰撞产生的冲击力，而吸能盒不受到损坏。发生高速碰撞时，弹簧弹力不足以对冲击力进行吸收，并压缩到最小，此时吸能盒的盒体受挤压收缩，进一步吸收碰撞产生的冲击力，并触发吸能盒内的安全气囊触发装置，打开车内安全气囊，保护人员安全。附图说明图1是一种高速电动汽车安全防撞机构整体示意图；图中：1.防撞梁，2.顶盖，3.盒体，4.弹簧，5.顶杆，6.触发装置。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式做进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1所示，在汽车防撞梁1的两端位置安装防撞吸能盒，吸能盒包括顶盖2、盒体3、弹簧4、顶杆5与安全气囊触发装置6，顶盖2与盒体3通过弹簧4连接并留有一定空隙D，顶盖2内安装顶杆5，吸能盒的盒体3底部与汽车前纵梁连接，在盒体3底部安装触发装置6，顶杆5与触发装置处于同一直线位置，两者距离d>D，触发装置6与安全气囊开关连接。在车辆低速碰撞时，产生的冲击力较小，防撞梁1将冲击力传到防撞吸能盒，吸能盒内弹簧4压缩，将冲击力吸收掉。发生高速碰撞时弹簧4压缩到极限并继续压缩时，顶盖2与盒体3接触，盒体3对冲击力进行再次吸收，此时顶杆5撞击安全气囊触发装置6，启动车内安全气囊。本技术优点：在发生低速碰撞时，碰撞产生的冲击力被弹簧4吸收，吸能盒不受损坏，降低了维修成本；发证严重的高速碰撞时，除了弹簧4可以对冲击力进行吸收外，盒体3也可以吸收冲击力，进一步提高防撞机构的防护能力，同时触发安全气囊传，对乘坐人员进一步保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速电动汽车安全防撞机构，包括防撞梁和防撞吸能盒，防撞吸能盒包括顶盖与盒体，其特征在于：顶盖与盒体通过弹簧连接，有空隙D，所述的防撞吸能盒内顶盖处安装顶杆，盒体底部安装触发装置，顶杆与触发装置位置相对，顶杆与触发装置之间有距离d，且D>d，触发装置与安全气囊开关连接。

【技术特征摘要】
1.一种高速电动汽车安全防撞机构，包括防撞梁和防撞吸能盒，防撞吸能盒包括顶盖与盒体，其特征在于：顶盖与盒体通过弹簧连接，有空隙D，所述的防撞...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，陶文明，
申请(专利权)人：淄博舜泰电动汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37