电池包制造技术

本发明专利技术提供了一种电池包，其包括：下箱体；多个电池模组，设置于下箱体上；导热件，设置于下箱体与电池模组的底部之间；以及上箱体，与下箱体固定连接，并收容所有的电池模组。其中，下箱体包括下箱体本体以及盖板。下箱体本体具有：凹槽，设置于下箱体本体与电池模组接触的内侧或与所述内侧相对的外侧；以及多个隔板，收容于凹槽内以将凹槽分隔成与外部连通的冷却流道。盖板固定连接于下箱体本体，并与下箱体本体以及相应的所述多个隔板一起将凹槽和冷却流道封闭。根据本发明专利技术的电池包将冷却流道设置在下箱体本体内，简化了电池包的冷却结构，避免冷却液泄露污染电池并防止冷却液造成电池短路，同时提高电池包箱体的强度。

【技术实现步骤摘要】
电池包
本专利技术涉及电池领域，尤其涉及一种电池包。
技术介绍
随着动力电池技术的发展，电动汽车对动力电池的要求越来越苛刻，对电池包的能量密度要求也越来越高，相应的对动力电池组热管理水平的要求也越来越严格。因此电池液冷系统成为电池组热管理技术发展的趋势。现有市场上电池液冷系统常见的设计：通过液泵驱动冷却液，冷却液在液管内流动，液冷管道布置在电池包的箱体内，液冷管和水管接头相连，液冷管道下方设计支持结构。现有的电池液冷系统在电池包的箱体内有多处连接，结构复杂，存在着漏液风险，可靠性低。液冷管道布置受制于电池包箱体体内部结构限制，导致液冷管管道截面形状单一。独立的冷却系统成本高，且冷却系统占用电池包的内部空间，也对电池包受力结构设计造成重大的不利影响。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种电池包，其能简化电池包的冷却结构，避免冷却液泄露污染电池并防止冷却液造成电池短路，同时提高电池包箱体的强度。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种电池包，其包括：下箱体；多个电池模组，设置于下箱体上；导热件，设置于下箱体与电池模组的底部之间；以及上箱体，与下箱体固定连接，并收容所有的电池模组。下箱体包括下箱体本体以及盖板。下箱体本体具有：凹槽，设置于下箱体本体与电池模组接触的内侧或与所述内侧相对的外侧；以及多个隔板，收容于凹槽内以将凹槽分隔成与外部连通的冷却流道。盖板固定连接于下箱体本体，并与下箱体本体以及相应的所述多个隔板一起将凹槽和冷却流道封闭。本专利技术的有益效果如下：在根据本专利技术的电池包中，多个隔板将凹槽分隔成与外部连通的冷却流道，且盖板将凹槽和冷却流道封闭，来自外部的冷却液在冷却流道内流动时，对设置在下箱体上的多个电池模组进行冷却降温，而由于隔板将冷却液封闭在下箱体的凹槽内，有效地避免冷却液的泄露污染电池模组的单体电池，并防止冷却液造成单体电池短路；冷却流道由多个隔板将凹槽分隔而成，不需要过多的连接结构，且冷却流道设置在下箱体内而不是下箱体与电池模组之间，这样能够简化电池包的冷却结构，降低成本；同时，下箱体和上箱体的上下连接，能够提高电池包箱体的强度。附图说明图1为根据本专利技术的电池包的立体图；图2为根据本专利技术的电池包的一实施例的下箱体的立体图，其中凹槽设置于下箱体的外侧；图3为根据本专利技术的电池包的另一实施例的下箱体的立体图，其中凹槽设置于下箱体的内侧；图4为根据本专利技术的电池包的下箱体和上箱体的配合示意图；图5为根据本专利技术的电池包的串联冷却流道的示意图；图6为根据本专利技术的电池包的并联冷却流道的示意图。其中，附图标记说明如下：1下箱体115冷却液出口11下箱体本体116A高侧面111凹槽116B低侧面112隔板12盖板113冷却流道2电池模组1131串联冷却流道3导热件1132并联冷却流道4上箱体11321总输入流道41低侧面11322总输出流道42高侧面11323并联流道114冷却液入口具体实施方式下面参照附图来详细说明本专利技术的电池包。参照图1至图6，根据本专利技术的电池包包括：下箱体1；多个电池模组2，设置于下箱体1上；导热件3，设置于下箱体1与电池模组2的底部之间；以及上箱体4，与下箱体1固定连接，并收容所有的电池模组2。下箱体1包括下箱体本体11以及盖板12。下箱体本体11具有：凹槽111，设置于下箱体本体11与电池模组2接触的内侧或与所述内侧相对的外侧；以及多个隔板112，收容于凹槽111内以将凹槽111分隔成与外部连通的冷却流道113。盖板12固定连接于下箱体本体11，并与下箱体本体11以及相应的所述多个隔板112一起将凹槽111和冷却流道113封闭。在此补充说明的是，参照图1，各电池模组2自身带有壳体(未标出)，壳体内收容多个并排布置的单体电池(未示出)。在根据本专利技术的电池包中，多个隔板112将凹槽111分隔成连通的冷却流道113，且盖板12将凹槽111和冷却流道113封闭，来自外部的冷却液在冷却流道11内流动时，对设置在下箱体1上的多个电池模组2进行冷却降温，而由于隔板12将冷却液封闭在下箱体1的凹槽111内，有效地避免冷却液的泄露污染电池模组的单体电池，并防止冷却液造成单体电池短路；冷却流道113由多个隔板112将凹槽111分隔而成，不需要过多的连接结构，且冷却流道113设置在下箱体1内而不是下箱体1与电池模组2之间，这样能够简化电池包的冷却结构，降低成本；同时，下箱体1和上箱体4的上下连接，能够提高电池包箱体的强度。在根据本专利技术的电池包中，参照图2、图3、图5以及图6，在一实施例中，下箱体本体11还具有：冷却液入口114，一端与冷却流道113的一端连通，另一端与外部的供给冷却液的冷却液供给管路(未示出)连通；以及冷却液出口115，与冷却流道113的另一端连通，另一端与外部的冷却液排出管路(未示出)连通。外部的供给冷却液的冷却管路经由冷却液入口114将冷却液供给到冷却流道113内，而冷却流道113内的冷却液经由冷却液出口115和外部的冷却液排出管路向外排出。在根据本专利技术的电池包中，在一实施例中，下箱体1可由铝合金或镁合金压铸而成。在根据本专利技术的电池包中，在一实施例中，导热件3可为导热胶或导热垫。在根据本专利技术的电池包中，参照图1，在一实施例中，导热件3为多个，各导热件3设置于下箱体1与对应一个电池模组2的底部之间。在根据本专利技术的电池包中，在一实施例中，上箱体4可由复合材料制成。在根据本专利技术的电池包中，参照图1至图3，在一实施例中，下箱体本体11具有四个侧面。在根据本专利技术的电池包中，参照图1和图2，在一实施例中，冷却液入口114和冷却液出口115设置于下箱体本体11的一个侧面上。在根据本专利技术的电池包中，参照图1至图4，在一实施例中，下箱体本体11的四个侧面中的一个为高侧面116A而其余三个侧面为低侧面116B，高侧面116A立设的高度高于三个低侧面116B。在根据本专利技术的电池包中，参照图2和图3，在一实施例中，冷却液入口114和冷却液出口115设置于下箱体本体11的高侧面116A上。在根据本专利技术的电池包中，参照图1和图4，在一实施例中，上箱体4具有：一个低侧面41，与下箱体本体11的高侧面116A相对；以及三个高侧面42，分别与下箱体本体11的三个低侧面116B相对。在根据本专利技术的电池包中，参照图1和图4，在一实施例中，下箱体本体11的高侧面116A与三个低侧面116B形成一L型结构，在与上箱体4连接时，这种L型结构能够有效的增强下箱体本体11与上箱体4的连接强度。在根据本专利技术的电池包中，在一实施例中，下箱体本体11的高侧面116A与外部设备(未示出)电气连接。在根据本专利技术的电池包中，在一实施例中，箱体本体11的高侧面116A的高度可为80mm～300mm。在根据本专利技术的电池包中，在一实施例中，下箱体本体11的低侧面116B的高度可为20mm～100mm。在根据本专利技术的电池包中，在一实施例中，冷却流道113的宽度可为10mm～120mm。在根据本专利技术的电池包中，在一实施例中，冷却流道113的深度可为2mm～15mm。在根据本专利技术的电池包中，在一实施例中，隔板112的宽度可为1.0mm～20mm。在根据本专利技术的电池包中，参照图5，在一实施例中，多个隔板112分隔成的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池包，包括：下箱体(1)；多个电池模组(2)，设置于下箱体(1)上；导热件(3)，设置于下箱体(1)与电池模组(2)的底部之间；以及上箱体(4)，与下箱体(1)固定连接，并收容所有的电池模组(2)；其特征在于，下箱体(1)包括：下箱体本体(11)，具有：凹槽(111)，设置于下箱体本体(11)与电池模组(2)接触的内侧或与所述内侧相对的外侧；以及多个隔板(112)，收容于凹槽(111)内以将凹槽(111)分隔成与外部连通的冷却流道(113)；以及盖板(12)，固定连接于下箱体本体(11)，并与下箱体本体(11)以及相应的所述多个隔板(112)一起将凹槽(111)和冷却流道(113)封闭。

【技术特征摘要】
1.一种电池包，包括：下箱体(1)；多个电池模组(2)，设置于下箱体(1)上；导热件(3)，设置于下箱体(1)与电池模组(2)的底部之间；以及上箱体(4)，与下箱体(1)固定连接，并收容所有的电池模组(2)；其特征在于，下箱体(1)包括：下箱体本体(11)，具有：凹槽(111)，设置于下箱体本体(11)与电池模组(2)接触的内侧或与所述内侧相对的外侧；以及多个隔板(112)，收容于凹槽(111)内以将凹槽(111)分隔成与外部连通的冷却流道(113)；以及盖板(12)，固定连接于下箱体本体(11)，并与下箱体本体(11)以及相应的所述多个隔板(112)一起将凹槽(111)和冷却流道(113)封闭。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，下箱体本体(11)还具有：冷却液入口(114)，一端与冷却流道(113)的一端连通，另一端与外部的供给冷却液的冷却液供给管路连通；以及冷却液出口(115)，与冷却流道(113)的另一端连通，另一端与外部的冷却液排出管路连通。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，下箱体本体(11)具有四个侧面；冷却液入口(114)和冷却液出口(115)设置于下箱体本体(11)的一个侧面上。4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，下箱体本体11的四个侧面中的一个为高侧面116A而其余三个侧面为低侧面116B，高侧面116A立设的高度高于三个低侧面116B；冷却液入口(114)和...

【专利技术属性】
技术研发人员：修长江，姜亮，史启通，尤若波，李清，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35