非负压散热器盖制造技术

本发明专利技术提供一种非负压散热器盖，该非负压散热器盖包括压力阀，该压力阀具有压力构件，该压力构件布置在本体内部同时具有形成在其中的开孔。压力构件基于冷却剂的压力的增加而受压，以使冷却剂向着贮存箱移动。另外，包括头部部分和颈部部分的真空阀基于冷却剂的压力竖直移动以打开或关闭开孔。颈部部分自下至上穿过开孔。密封构件布置在压力阀和真空阀之间并且具有形成在与压力阀的开孔相对应的位置处的插入开孔。保持器进一步插入开孔和插入开孔中，引导件在真空阀打开或关闭时指引真空阀竖直移动。

【技术实现步骤摘要】
非负压散热器盖
本专利技术涉及应用于车辆的散热器盖(radiatorcap，水箱盖)，并且更具体地，涉及在真空阀打开时阻止冷却剂流回至贮存箱中的非负压散热器盖。
技术介绍
散热器(radiator)是将热量或光辐射至大气的装置。因为散热器优选地具有相当大的散热面积以增加冷却效率，该散热器具有将用于存储冷却剂的箱安装至散热器芯的两侧的结构，该散热器芯通过将金属板(散热片)焊接至扁平管形成，该金属板由具有高传热率的材料制成。另外，主要使用向下流动式散热器，其中箱竖直布置，并且冷却剂利用对流原理自上而下流动，通过该对流原理热水向上流动并且冷水向下流动。然而，横流式散热器逐渐增加，其中箱水平布置，并且冷却剂横向流动。散热器芯通常通过将铜散热片焊接至黄铜管形成，但是当前使用铝散热器，其中冷却剂经过其中的管和与空气接触的散热片两者均由铝制成，这具有减少的比重。为了减少其重量的目的，还使用由诸如尼龙而不是黄铜或铝制成的且填充有玻璃纤维的箱。此外，散热器配备有用于补充冷却剂的散热器盖。传统散热器盖是冷却剂通过其与外部空气连通的盖，并且当前用于相关技术的是密封散热器的内部的加压式散热器盖。具体地，因为水在大气压下在100℃下沸腾，并且因此水的压力和沸点在密封状态下由于水的温度和外部空气的温度之间的差异的增加而增加。因此，可以增加冷却效果。加压式散热器盖配备有压力阀和真空阀。在冷却剂的沸点增加至约110℃至120℃的温度并且散热器的内部压力增加至约0.9kgf/cm2至1.0kgf/cm2的压力时，压力阀打开，并且因此额外的冷却剂从散热器排出。与此相反，在冷却剂的温度减少并且散热器的内部压力是负压力时，真空阀打开，并且因此冷却剂被提供至散热器，从而使得散热器填充有冷却剂。图1是示出根据相关技术的典型的燃料电池车辆的冷却系统的示图。在图1中的散热器盖CAP布置在散热器RAD的上侧，并且冷却剂通过水泵PMP循环。图2是示出传统散热器盖CAP的视图，并且图3是示出根据相关技术的图2的操作的曲线图。在真空阀30打开或关闭时，散热器盖CAP竖直移动(A)并且旋转(B)预定角度。因此，冷却剂可以通过真空阀30和密封构件40之间的间隔流回至贮存箱700中。为了解决以上问题，需要在真空阀打开时阻止冷却剂流回至贮存箱中的非负压散热器盖。上述内容仅旨在帮助对本专利技术的
技术介绍
进行理解，而并非旨在意味着本专利技术落入已为本领域技术人员所熟知的相关技术的范围内。
技术实现思路
因此，本专利技术提供了一种非负压散热器盖，其在设置于其中的真空阀在车辆的冷却系统中打开时竖直移动，从而防止冷却剂流回至贮存箱中。根据本专利技术，以上目的以及其他目的可以通过提供非负压散热器盖来实现，该非负压散热器盖可以包括：压力阀，具有压力构件，压力构件布置在本体内部同时具有在其中的开孔，该压力构件基于冷却剂的压力的增加而受压，以使冷却剂向着贮存箱移动；真空阀，具有头部部分和颈部部分并且配置为基于冷却剂的压力竖直移动以打开或关闭开孔，该颈部部分自下至上穿过开孔；密封构件，布置在压力阀和真空阀之间并且具有形成在与压力阀的开孔相对应的位置处的插入开孔；保持器，插入压力阀中的开孔和密封构件中的插入开孔中；以及引导件，配置为在真空阀打开或关闭时引导真空阀竖直移动。引导件可具有从密封构件向下延伸的管状形状，并且引导件可具有等于或大于头部部分的直径的内径，并且因此，头部部分可以在真空阀打开或关闭时在引导件内移动。头部部分可具有从其外周表面向内凹进的凹进凹槽，以在真空阀竖直移动时减小摩擦阻力。凹进凹槽可包括沿着头部部分的外周表面以预定间隔隔开的多个凹进凹槽。头部部分可具有接触突出部，该接触突出部沿着其外周表面形成并且从其上表面向上突出预定高度，从而在真空阀关闭时密封开孔。沿着颈部部分的外周表面形成预定间隔的间隔部分可以布置在头部部分与颈部部分进行接触的位置处。止挡件可以布置在颈部部分的端部，并且真空阀的运动距离可以由止挡件限制。颈部部分和压力阀之间的距离可以设置为预定距离或更小。止挡件可以是具有形成在其中的中空部分的盘状件，并且颈部部分可具有在其端部处沿着其外周表面向内凹进的闩锁凹槽，以将止挡件的中空部分闩锁至闩锁凹槽。附图说明从以下结合附图进行的详细描述中，可以更清楚地理解本专利技术的以上和其他目的、特征和其他优点。图1是示出根据相关技术的典型的燃料电池车辆的冷却系统的示图；图2是示出根据相关技术的传统散热器盖的视图；图3是示出根据相关技术的图2的操作的曲线图；图4是示出根据本专利技术的示例性实施方式的非负压散热器盖的视图；图5是根据本专利技术的示例性实施方式的图4的前视图；图6是示出根据本专利技术的示例性实施方式的头部部分的详细视图；图7是示出根据本专利技术的第二示例性实施方式的真空阀的视图；图8是示出根据本专利技术的第三示例性实施方式的真空阀的视图；图9是示出根据本专利技术的第四示例性实施方式的真空阀的视图；图10是示出根据本专利技术的第五示例性实施方式的真空阀的视图；并且图11是示出根据本专利技术的示例性实施方式的图4的操作的曲线图。具体实施方式应理解的是，术语“车辆”或者“车辆的”或者如本文中使用的其他类似的术语总体上包含机动车辆(诸如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客汽车)、包括各种船只和船舶的水运工具、飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力车辆、氢动力车辆及其他替代燃料车辆(例如，燃料由除石油以外的资源获得)。如本文中提及的，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如，汽油动力和电动力。本文中所使用的术语仅是为了描述具体实施方式而并不旨在对本专利技术进行限制。除非上下文另有明确指示，否则，如本文所使用的，单数形式“一(a)”、“一个(an)”以及“所述(the)”旨在还包括复数形式。还应当理解，当术语“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”用于本说明书时，指示所述的特征、整体、步骤、操作、元件及/或部件的存在，但并不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件及/或其组合。如本文中所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项的任何和所有组合。除非具体陈述或从上下文明显可见，否则如本文使用的术语“约”被理解为在本领域中正常公差的范围内，例如，在平均值的2个标准偏差内。“约”可被理解为在所述值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％或0.01％内。除非上下文另有明确说明，否则本文中提供的所有数值均由术语“约”修饰。现在将详细参考根据本专利技术的示例性实施方式的非负压散热器盖，其实例在附图中示出。只要有可能，贯穿附图，相同参考标号将用来指代相同或类似的部件。图4是示出根据本专利技术的示例性实施方式的非负压散热器盖的视图。图5是图4的前视图。图6是示出头部部分310的详细视图。图7是示出根据本专利技术的第二示例性实施方式的真空阀300的视图。图8是示出根据本专利技术的第三示例性实施方式的真空阀300的视图。图9是示出根据本专利技术的第四示例性实施方式的真空阀300的视图。图10是示出根据本专利技术的第五示例性实施方式的真空阀300的视图。图11是示出图4的操作的曲线图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非负压散热器盖，包括：压力阀，包括压力构件，所述压力构件布置在所述压力阀的本体内部同时具有形成在其中的开孔，所述压力构件基于冷却剂的压力的增加而受压以使冷却剂向着贮存箱移动；真空阀，包括头部部分和颈部部分并且配置为基于冷却剂的压力竖直移动以打开或关闭所述开孔，所述颈部部分自下至上穿过所述开孔；密封构件，布置在所述压力阀与所述真空阀之间，并且具有形成在与所述压力阀的所述开孔相对应的位置处的插入开孔；保持器，插入所述压力阀中的所述开孔和所述密封构件中的所述插入开孔中；以及引导件，配置为在所述真空阀打开或关闭时引导所述真空阀竖直移动。

【技术特征摘要】
2015.12.09 KR 10-2015-01747701.一种非负压散热器盖，包括：压力阀，包括压力构件，所述压力构件布置在所述压力阀的本体内部同时具有形成在其中的开孔，所述压力构件基于冷却剂的压力的增加而受压以使冷却剂向着贮存箱移动；真空阀，包括头部部分和颈部部分并且配置为基于冷却剂的压力竖直移动以打开或关闭所述开孔，所述颈部部分自下至上穿过所述开孔；密封构件，布置在所述压力阀与所述真空阀之间，并且具有形成在与所述压力阀的所述开孔相对应的位置处的插入开孔；保持器，插入所述压力阀中的所述开孔和所述密封构件中的所述插入开孔中；以及引导件，配置为在所述真空阀打开或关闭时引导所述真空阀竖直移动。2.根据权利要求1所述的非负压散热器盖，其中，所述引导件具有从所述密封构件向下延伸的管状形状，并且所述引导件具有等于或大于所述头部部分的直径的内径，以在所述真空阀打开或关闭时使所述头部部分在所述引导件内移动。3.根据权利要求1所述的非负压散热器盖，其中，所述头部部分包括凹进凹槽，所述凹进凹槽从所述头部...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩秀东，金炯国，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR