纵向输送、横向积放车门储运线制造技术

本发明专利技术公开了一种纵向输送、横向积放车门储运线，其包括沿车门长度方向布置的纵向车门输送线和吊装于纵向车门输送线下端的车门吊具，所述车门吊具上连接有沿车门厚度方向布置的滑橇杆，还包括两条垂直于所述纵向车门输送线布置的横向车门积放线和一条平行于所述纵向车门输送线布置的过渡输送线；两条所述横向车门积放线位于所述纵向车门输送线和所述过渡输送线之间，本发明专利技术采用横向积放形式利用车门厚度方向进行积放，极大的减少了车门储运线在高生产节拍的总装车间的占用空间、减少了装机容量及运行费同时降低了设备故障率及便于线路设备的维护、保养。

【技术实现步骤摘要】
纵向输送、横向积放车门储运线
本专利技术属于汽车制造及物流输送
，具体涉及一种用于汽车制造总装车间车门生产线用纵向输送、横向积放车门储运线。
技术介绍
汽车制造行业在装配生产中，车门需要经过从车身上拆卸下来，进行车门内饰板、车门玻璃、玻璃升降器等多个零部件装配，装配完成后再安装到车身上去，车门装配、输送、储存等均是沿着车门长度方向运行即纵向输送来完成作业，其具体实施方式为车门吊具在车门输送线、车门分装线、拆车门上吊具、从车门吊具上卸车门装车等作业、输送时车门吊具一直吊挂在摩擦输送小车组上，车门吊具上的四角处的纵向吊耳由摩擦输送小车组上四角的纵向吊挂托耳托住在H型钢轨道上运行进行输送及作业，此时输送时运行方向为沿着车门长度方向运行。常规生产线采用单轨摩擦输送线做为积放线时为沿着车门长度方向进行积放，一台摩擦输送小车组紧挨着另摩擦输送小车组，简称为纵向积放车门线。近几年汽车制造行业快速发展，生产线产能飞速提升，总装车间单线生产节拍已经高达50～70台车/每小时，从拆车门至装车门之间车身需经过一百多个装配工位，生产节拍越高、装配作业越细化，工位数量越多，历时需3～4小时运行时间，沿着车门长度方向进行积放作业时采用的需要很大的车门存储空间，整个车门线的线路布局占用厂房空间大，建设成本高、维护保养不便。
技术实现思路
本专利技术针对上述不足之处，开发了一种采用车门厚度方向进行积放储存即横向积放的车门存储线，结合车门长度方向运行即纵向输送的纵向输送、横向积放车门储运线。本专利技术的技术方案为：一种纵向输送、横向积放车门储运线，其包括沿车门长度方向布置的纵向车门输送线和吊装于纵向车门输送线下端的车门吊具，所述车门吊具上连接有沿车门厚度方向布置的滑橇杆，还包括两条垂直于所述纵向车门输送线布置的横向车门积放线和一条平行于所述纵向车门输送线布置的过渡输送线；两条所述横向车门积放线位于所述纵向车门输送线和所述过渡输送线之间。在本专利技术的一种优选技术方案中，所述横向车门积放线包括横向吊架、换线升降辊道、推车辊道、无动力积放辊道；所述横向吊架垂直设置于所述纵向车门输送线上方；所述换线升降辊道位于所述横向吊架与所述纵向车门输送线的交汇处且与所述横向吊架固接；所述横向吊架上还固接有所述推车辊道和所述无动力积放辊道。在本专利技术的一种优选技术方案中，所述换线升降辊道包括升降架和二辊动力辊道；所述升降架的上端与所述横向吊架固接，所述升降架的下端固接有所述二辊动力辊道；相邻所述二辊动力辊道之间设置有供车门吊具通过的间隙。在本专利技术的一种优选技术方案中，所述升降架包括固定框架、升降导向框架、曲柄升降机构和升降框架；所述固定框架与所述横向吊架固接；所述固定框架的下端固接有所述升降导向框架；所述升降框架通过所述曲柄升降机构滑动配合连接于所述升降导向框架的下端；所述升降框架上固接有所述二辊动力辊道。在本专利技术的一种优选技术方案中，所述换线升降辊道的两端设置均设置有动力输送辊道；位于所述换线升降辊道不同侧的所述动力输送辊道不等高。在本专利技术的一种优选技术方案中，所述推车辊道包括推车机和动力输送辊道；所述推车机包括固接于所述横向吊架上的框架，所述框架内设置有链轮链条驱动机构，所述链轮链条驱动机构的传动链条上固接有推头，所述动力输送辊道安装于所述推头下端。在本专利技术的一种优选技术方案中，所述过渡输送线包括纵向吊架和移行辊道；所述移行辊道包括移行轨道、移行框架和输送辊道；所述移行轨道固接于所述纵向吊架上端；所述移行框架与所述移行轨道滑动配合连接；所述移行框架内设置有驱动装置，所述移行框架的底端固接有所述输送辊道。在本专利技术的一种优选技术方案中，还包括横向积放吊具；所述横向积放吊具包括吊具框架、滑橇杆和横向积放托块；所述滑橇杆为两个，两个所述滑橇杆沿车门厚度方向布置于所述吊具框架顶端；所述横向积放托块沿车门长度方向布置于所述吊具框架的两侧；所述横向积放托块上设置有一限位凸台。在本专利技术的一种优选技术方案中，所述车门吊具上设置有用以配合连接所述横向积放吊具的横向托耳；所述横向托耳上设置有可与所述限位凸台配合的限位槽。在本专利技术的一种优选技术方案中，所述横向车门积放线的两端均设置有所述过渡输送线。本专利技术的车门输送采用单轨摩擦输送形式的车门输送线，其车门的运行方向为沿车门长度方向运行简称纵向输送车门线。纵向输送、横向积放车门储运线为在纵向输送的单轨摩擦输送车门线上设置垂直于车门输送线方向的用于车门横向积放的横向车门积放线，单轨摩擦输送车门线的吊具采用分体式设计分为摩擦输送小车组与车门吊具二部分，并设计有专用横向积放吊具通过换线升降辊道转接将车门吊具由摩擦输送小车组上转到横向积放吊具进行积放输送。横向车门积放线由换线升降辊道、动力输送辊道、推车辊道、无动力积放辊道、移行辊道、横向积放吊具组成，分为一条向左运行的积放输送辊道及向右运行的积放输送辊道二部分，由移行辊道进行转线输送，每条积放输送辊道均由换线升降辊道、动力输送辊道、推车辊道、无动力输送辊道组成，换线升降辊道设置在车门输送线与横向车门积放线的交接位置，负责将车门吊具从车门输送线上转挂至横向积放吊具上或者将横向积放吊具上的车门吊具送入车门输送线上，推车辊道设置在每条无动力辊道的前端，为横向积放吊具在无动力辊道上运行提供动力，动力输送辊道设置在推车辊道、换线升降辊道及移行辊道的中间，其过渡输送作用。为满足车门吊具在单轨摩擦输送车门输送线上及横向车门积放线上进行转挂，单轨摩擦输送车门输送线的摩擦输送小车组与车门吊具采用分体式设计，且在摩擦输送小车组上设计有车门吊具专用纵向吊挂托耳，在车门吊具上设计有摩擦输送小车组吊挂用纵向吊挂托块及横向积放吊具用横向积放托块。在横向积放吊具上设计有车门吊具吊挂用横向积放托块，及推车用和输送辊道用滑橇杆。本专利技术具有如下特点：采用横向积放形式利用车门厚度方向进行积放，极大的减少了车门储运线在高生产节拍的总装车间的占用空间，相比车门长度方向积放的积放线降低了50％以上的空间占用率，而且采用横向积放车门储运线的装机容量及运行费用相比纵向积放的车门线的装机容量降低了约50％，减少了投资建设费用及运行费用；横向积放车门储运线的线路布局比单轨摩擦输送形式的车门输送、积放线更加紧凑，同时降低了设备故障率及便于线路设备的维护、保养，通过采用车门吊具和横向积放吊具的分体式设计方便了本专利技术的生产线适用于各种不同车型的车门的吊装，有效提高了本专利技术的通用性。附图说明图1纵向输送、横向积放车门储运线的布置图；图2纵向输送、横向积放车门储运线的A-A视图；图3纵向输送、横向积放车门储运线的B-B视图；图4纵向输送、横向积放车门储运线的截面图；图5摩擦输送小车组结构主视图；图6摩擦输送小车组结构侧视图；图7换线升降辊道结构主视图；图8换线升降辊道结构侧视图；图9动力输送辊道结构主视图；图10动力输送辊道结构侧视图；图11推车辊道结构主视图；图12推车辊道结构侧视图；图13无动力积放辊道主视图；图14无动力积放辊道侧视图；图15移行辊道结构主视图；图16移行辊道结构侧视图；图17横向积放吊具结构主视图；图18横向积放吊具结构侧视图；图19车门吊具结构主视图；图20车门吊具结构图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纵向输送、横向积放车门储运线，包括沿车门长度方向布置的纵向车门输送线和吊装于纵向车门输送线下端的车门吊具(9)，所述车门吊具(9)上连接有沿车门厚度方向布置的滑橇杆(802)，其特征在于：还包括两条垂直于所述纵向车门输送线布置的横向车门积放线和一条平行于所述纵向车门输送线布置的过渡输送线；两条所述横向车门积放线位于所述纵向车门输送线和所述过渡输送线之间。

【技术特征摘要】
1.一种纵向输送、横向积放车门储运线，包括沿车门长度方向布置的纵向车门输送线和吊装于纵向车门输送线下端的车门吊具(9)，所述车门吊具(9)上连接有沿车门厚度方向布置的滑橇杆(802)，其特征在于：还包括两条垂直于所述纵向车门输送线布置的横向车门积放线和一条平行于所述纵向车门输送线布置的过渡输送线；两条所述横向车门积放线位于所述纵向车门输送线和所述过渡输送线之间。2.根据权利要求1所述的一种纵向输送、横向积放车门储运线，其特征在于：所述横向车门积放线包括横向吊架、换线升降辊道(3)、推车辊道(5)、无动力积放辊道(6)；所述横向吊架垂直设置于所述纵向车门输送线上方；所述换线升降辊道(3)位于所述横向吊架与所述纵向车门输送线的交汇处且与所述横向吊架固接；所述横向吊架上还固接有所述推车辊道(5)和所述无动力积放辊道(6)。3.根据权利要求2所述的一种纵向输送、横向积放车门储运线，其特征在于：所述换线升降辊道(3)包括升降架和二辊动力辊道(306)；所述升降架的上端与所述横向吊架固接，所述升降架的下端固接有所述二辊动力辊道(306)；相邻所述二辊动力辊道(306)之间设置有供车门吊具(9)通过的间隙。4.根据权利要求3所述的一种纵向输送、横向积放车门储运线，其特征在于：所述升降架包括固定框架(301)、升降导向框架(303)、曲柄升降机构(304)和升降框架(305)；所述固定框架(301)与所述横向吊架固接；所述固定框架(301)的下端固接有所述升降导向框架(303)；所述升降框架(305)通过所述曲柄升降机构(304)滑动配合连接于所述升降导向框架(303)的下端；所述升降框架(305)上固接有所述二辊动力辊道(306)。5.根据权利要求2所述的一种纵向输送、横向积放车门储运线，其特征在于：所述换线升降辊道(3)的两端设置均设置有动力输...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，张群，王银明，刘进明，张英，胡全心，张可，
申请(专利权)人：东风设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42