电驱动车桥及框架运输车制造技术
【技术实现步骤摘要】
电驱动车桥及框架运输车
本专利技术涉及运输车辆领域，特别是涉及一种电驱动车桥及框架运输车。
技术介绍
目前，公知的框架运输车的驱动桥是纯机械传动的驱动车桥，其工作原理是：发动机输出的转动经变速箱、万向节传动轴传送给驱动桥，从而驱动车辆的运动，该车桥配有锥齿轮一级减速、差速器、二级减速、轮边减速及制动器等，结构复杂，制造成本高、传动效率低、故障率高、维修困难等缺点。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种电驱动车桥。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种电驱动车桥，包括：轮轴体、设置在所述的轮轴体两端的轮组件，所述的车桥还包括与所述的轮组件相连接的轮边减速机、与所述的轮边减速机相连接的驱动电机以及与所述的驱动电机相连接的动力源组件，所述的驱动电机直接设置在所述的轮轴体上。优选地，两端所述的轮组件分别设置有与其相连接的轮边减速机、驱动电机。优选地，所述的动力源组件包括发动机、与所述的发动机相连接的发电机、与所述的发电机相连接的控制器，所述的驱动电机通过所述的控制器与所述的发电机相连接。优选地，所述的驱动电机为具有制动功能的驱动电机。优选地，所述的驱动电机沿所述的轮轴体的轴向设置。优选地，所述的轮轴体采用Q460D钢。优选地，所述的轮组件包括连接在所述的轮轴体端部上的轮辋、设置在所述的轮辋上的轮胎。本专利技术的另一个目的是提供一种框架运输车。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种框架运输车，其包括所述的电驱动车桥。由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：本专利技术具有整体结构合理，便于安装、保养、维修，外廓尺寸小、体积小...
【技术保护点】
一种电驱动车桥，包括：轮轴体、设置在所述的轮轴体两端的轮组件，所述的车桥还包括与所述的轮组件相连接的轮边减速机、与所述的轮边减速机相连接的驱动电机以及与所述的驱动电机相连接的动力源组件，其特征在于：所述的驱动电机直接设置在所述的轮轴体上。
【技术特征摘要】
1.一种电驱动车桥，包括：轮轴体、设置在所述的轮轴体两端的轮组件，所述的车桥还包括与所述的轮组件相连接的轮边减速机、与所述的轮边减速机相连接的驱动电机以及与所述的驱动电机相连接的动力源组件，其特征在于：所述的驱动电机直接设置在所述的轮轴体上。2.根据权利要求1所述的电驱动车桥，其特征在于：两端所述的轮组件分别设置有与其相连接的轮边减速机、驱动电机。3.根据权利要求1所述的电驱动车桥，其特征在于：所述的动力源组件包括发动机、与所述的发动机相连接的发电机、与所述的发电机相连接的控制器，所述的驱动电机通过所述的控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚强，陈永昌，周细威，
申请(专利权)人：苏州大方特种车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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