一交通辅助指示装置，包括：一主信号装置，所述主信号装置包括至少一通行信号以及至少一禁行信号，其中所述通行信号可通过一禁行转变倒计时转变为所述禁行信号，所述禁行信号可通过一通行转变倒计时转变为所述通行信号;一实时联通于所述主信号装置的辅助信号装置，其中所述辅助信号装置可根据所述主信号装置的信号变化而变化；其中当所述主信号装置上的所述通行信号即将通过转变时间转变为所述禁行信号时，所述辅助信号装置将发出禁止辅助信号，从而可以以进一步提示驾驶员的方式来减少交通事故，提高交通管制效率。
【技术实现步骤摘要】
交通辅助指示装置
本专利技术涉及一指示装置，特别是一交通辅助指示装置。
技术介绍
交通工具，例如车，飞机，轮船等的出现，在便捷了人们出行的同时也带动了国家的发展速度。毫不夸张的说，交通工具已成为人们生活中不可被取代的一部分。特别对于出远门的人们来说，自驾车、出租车或公交汽车等等交通工具都是必须不可少的。然而越来越多，越来越先进的交通工具应用在交通领域上，也给人们的生活带来了很多的困扰，其中最大的问题就是引发了一系列的交通问题。统计指出，中国汽车数量占全世界1.9%，但汽车交通死亡事故占全球15%，每年车祸死亡人数超过十万人。这是一个非常具有警示意义的数据，同时也表明现有我国的交通管制领域依旧有很大的改进空间。在交通事故的大数据统计当中，由于驾驶人员不遵守信号灯，即由于驾驶人员穿红灯、过线等等情况而引起的交通事故不在少数。现有交通领域当中最常见的交通管制工具就是设置在十字路口的主信号装置，往往就是红绿灯装置。传统的主信号装置由红灯、绿灯和黄灯组成，当主信号灯显示红灯时，交通车辆被禁止通行；当主信号灯显示绿灯时，交通车辆可通行；当信号灯显示黄灯时，交通车辆进入缓行状态。现有交通领域通过这种方式对交通车辆进行管制，然而现有的主信号装置在实际应用中依旧存在一些问题。首先，所述主信号装置通常被设置在十字路口高处，与驾驶员视角有所差别，有可能存在驾驶时未关注到主信号装置的情况，进而导致距离所述主信号装置的驾驶人员有可能无法准确地感知到所述主信号装置的信号信息。从而导致驾驶员未按主信号装置信号信息进行行进。另一方面，所述主信号装置通常被设置在十字路口处，此时距离所述主信号装置较远的驾驶人员存在看不清所述主信号装置的情况。换言之，由于所述主信号装置只显示在十字路口处，并且所述主信号装置的显示范围有限，进而导致距离所述主信号装置的驾驶人员有可能无法准确地感知到所述主信号装置的信号信息。此时，驾驶人员就无法判断是否依旧前行还是做出相应的反应措施。其次，即使驾驶人员看清楚远处的主信号装置，依旧无法做出准确的驾驶判断。比如此时所述主信号装置的绿灯指示即将变为红灯指示，即此时十字路口只剩下几秒的通行时间的情况下，驾驶人员无法自行预估是否应该通行十字路口。在这样的情况下，往往会造成此时驾驶人员会以道路最大通行速度尝试通行十字路口，而此时一旦驾驶人员抵达所述十字路口时，所述主信号装置已经转变为红灯指示时，驾驶人员无法及时刹车继而引起后续交通问题。换言之，当所述主信号装置的通行指示即将转变为禁行指示时，驾驶人员往往不能对指示情况进行预估，即驾驶人员无法准确执行所述主信号装置发出的指示信号。如前所述的两种驾驶情况都会导致严重的后果。当驾驶人员无法准确地执行所述主信号灯装置的信号信息时，特别是在通行信号即将转变为禁行信号时，依旧会有很多驾驶人员莽撞地尝试通行十字路口，继而导致很多交通车辆停滞的位置超过标准的停车线。这样一来会给驾驶人员带来交通处罚，比如扣除驾驶信用分以及罚款，二来会引发交通瘫痪，即引发不同程度的堵车情况，给交通管制带来很大的麻烦。另外，更不幸地是，所述的两种驾驶情况极其有可能造成不同程度的交通事故。比如当直行道上的驾驶车辆在禁行信号下依旧闯出停车线时，此时旁路车道的驾驶车辆处于通行状态下，两辆车辆就会在十字路口发生碰撞。由于车辆的通行速度较大，当两辆车辆相撞时，轻者会导致两辆车辆破损，重者就会导致人员伤害。即，驾驶人员会为自己的闯红灯情况付出生命的代价，每年由于这样的情况付出生命代价的人数不胜数。故本专利技术致力于专利技术一种交通辅助指示装置，致力于解决前面所述的现有主信号灯装置存在的问题，以进一步提示驾驶员的方式来减少交通事故，提高交通管制效率。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于提供一交通辅助指示装置，所述交通辅助指示装置包括一主信号装置，以及一联通于所述主信号装置的辅助信号装置，所述交通辅助指示装置可在主信号装置的基础上进一步地发出辅助信号，进一步地提醒驾驶车辆。本专利技术的专利技术目的在于提供一交通辅助指示装置，所述辅助信号装置包括一系列间隔排布的辅助信号，所述辅助信号安置在车道上被联通于所述主信号装置发出辅助信号，从而扩大信号指示可见范围，以便于距离所述主信号装置较远的驾驶人员也可一目了然地得到指示信号。本专利技术的专利技术目的在于提供一交通辅助指示装置，所述辅助信号装置实时联通于所述主信号装置，即所述主信号装置上显示的信号信息可实时地反映在所述辅助信号装置上，所述辅助信号装置可针对不同指示情况发出不同的辅助指示信号，从而方便驾驶人员查看。本专利技术的专利技术目的在于提供一交通辅助指示装置，所述辅助信号装置的复制信号实时联通于所述主信号装置，即所述主信号装置上的信号可立刻反映在所述辅助信号装置上，确保了信号传输的准确性，提高了信号显示的效率。本专利技术的专利技术目的在于提供一交通辅助指示装置，所述辅助信号装置可根据所述主信号装置的信号变化相对应地做出预估信号显示，即所述辅助信号装置可可预估车道上车辆的通行信息，并且反应在所述辅助信号装置上，从而驾驶人员可以通过所述辅助信号装置预估判断驾驶情况。本专利技术的专利技术目的在于提供一交通辅助指示装置，所述辅助信号装置可将预估信息形象地通过信号指示反应出来，即使用者可以通过查看所述辅助信号装置形象直观地判断通行情况。本专利技术的专利技术目的在于提供一交通辅助指示装置，所述交通辅助指示装置可有效地提高交通管制效率，减少交通事故的发生概率，保障驾驶人员的人身安全。本专利技术的专利技术目的在于提供一交通辅助指示装置，所述交通辅助指示装置不改变现有交通指示情况，即所述辅助信号装置联通于现有的主信号装置，从而大大地减少了制作成本，方便了所述交通辅助指示装置的实际应用。为了实现所述专利技术目的，本专利技术交通辅助指示装置，被应用于一车道，所述车道的通行设定速度为V，其特征在于，所述交通辅助指示装置包括：一主信号装置，所述主信号装置包括至少一通行信号以及至少一禁行信号，其中所述通行信号可通过一禁行转变倒计时转变为所述禁行信号，所述禁行信号可通过一通行转变倒计时转变为所述通行信号;一实时联通于所述主信号装置的辅助信号装置，所述辅助信号装置包括以一近端辅助信号，至少一间隔排布的中端辅助信号，以及一远端辅助信号，其中所述辅助信号装置可根据所述主信号装置的信号变化而变化；其中当所述主信号装置上的所述通行信号即将通过转变时间转变为所述禁行信号时，距离所述近端信号距离为所述转变时间与所述车道设定通行速度的乘积的所述辅助信号将发出所述辅助禁行信号。根据本专利技术的一实施例，其中所述远端辅助信号与所述近端辅助信号有一最远距离，所述最远距离的值为所述车辆最大通行时间与所述禁行转变倒计时的乘积。根据本专利技术的一实施例，其中所述辅助信号装置中每一所述近端辅助信号，所述中端辅助信号以及所述远端辅助信号之间间隔一定的间隔距离。根据本专利技术的一实施例，其中所述间隔距离为相同值，即所述辅助信号装置中每一所述近端辅助信号，所述中端辅助信号以及所述远端辅助信号之间间隔相同的所述间隔距离，其中所述间隔距离实施为一秒时间与所述车辆设定通行速度的乘积。根据本专利技术的一实施例，其中当所述主信号装置上显示为所述禁行信号时，所述辅助信号装置上的所述近端辅助信号，所述中端辅助信号，以及所述远端辅助信号都分本文档来自技高网...
【技术保护点】
一交通辅助指示装置，被应用于一车道，所述车道的通行设定速度为V，其特征在于，所述交通辅助指示装置包括： 一主信号装置，所述主信号装置包括至少一通行信号以及至少一禁行信号，其中所述通行信号可通过一禁行转变倒计时转变为所述禁行信号，所述禁行信号可通过一通行转变倒计时转变为所述通行信号; 一实时联通于所述主信号装置的辅助信号装置，所述辅助信号装置包括以一近端辅助信号，至少一间隔排布的中端辅助信号，以及一远端辅助信号，其中所述辅助信号装置可根据所述主信号装置的信号变化而变化； 其中当所述主信号装置上的所述通行信号即将通过转变时间转变为所述禁行信号时，距离所述近端信号距离为所述转变时间与所述车道通行速度的乘积的所述辅助信号将发出所述辅助禁行信号。
【技术特征摘要】
1.一交通辅助指示装置，被应用于一车道，所述车道的通行设定速度为V，其特征在于，所述交通辅助指示装置包括：一主信号装置，所述主信号装置包括至少一通行信号以及至少一禁行信号，其中所述通行信号可通过一禁行转变倒计时转变为所述禁行信号，所述禁行信号可通过一通行转变倒计时转变为所述通行信号;一实时联通于所述主信号装置的辅助信号装置，所述辅助信号装置包括以一近端辅助信号，至少一间隔排布的中端辅助信号，以及一远端辅助信号，其中所述辅助信号装置可根据所述主信号装置的信号变化而变化；其中当所述主信号装置上的所述通行信号即将通过转变时间转变为所述禁行信号时，距离所述近端信号距离为所述转变时间与所述车道通行速度的乘积的所述辅助信号将发出所述辅助禁行信号。2.根据权利要求1所述的交通辅助指示装置，其中所述远端辅助信号与所述近端辅助信号有一最远距离，所述最远距离的值为所述车辆设定通行速度与所述禁行转变倒计时的乘积。3.根据权利要求1所述的交通辅助指示装置，其中所述辅助信号装置中每一所述近端辅助信号，所述中端辅助信号以及所述远端辅助信号之间间隔一定的间隔距离。4.根据权利要求1所述的交通辅助指示装置，其中当所述主信号装置上显示为所述禁行信号时，所述辅助信号装置上的所述近端辅助信号，所述中端辅助信号，以及所述远端辅助信号都分别显示为一近端辅助禁行信号，一中端辅助禁行信号，以及一远端辅助禁行信号，此时所述车道上的车辆全部处于禁行状态。5.根据权利要求1所述的交通辅助...
【专利技术属性】
技术研发人员：李克军，
申请(专利权)人：温州云航信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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