一种多用途悬架性能及耐久性试验台，该试验台包括：试验台架主体、液压伺服作动器组件、被测试悬架、控制系统，所述液压伺服作动器组件对称设置在试验台架主体的铁地板上、灵活车上的两侧，所述被测试悬架设置在试验台架主体两侧、液压伺服作动器组件上方，所述控制系统实现对控制液压伺服作动器组件的控制。该试验台整体结构简单合理，易于操作、维护简便。
【技术实现步骤摘要】
多用途悬架性能及耐久性试验台
本专利技术属于汽车悬架
，具体的说是一种进行悬架性能及耐久性的试验装置——多用途悬架性能及耐久性试验台。
技术介绍
目前，国内自主开发的悬架试验台极少，并且仅能做悬架耐久性试验，不能进行悬架性能试验。现有的悬架耐久性试验设备也存在一定的缺点和不足，具体表现在：①、将悬架安装在一固定装置上，被测试悬架不能进行实际工况的试验，这就使得试验结论具有局限性和不准确性；②、只能进行悬架的某一部件的耐久性试验；因此，开发一种新型的多用途悬架性能及耐久性试验台，将被测试悬架安装在车身上，使被测悬架的测试工况符合实际工况。既可进行悬架系统的性能试验及减震器等悬架部件的性能试验，又可以进行悬架的耐久性试验非常必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有悬架设计存在的功能单一、试验结论具有局限性和不准确性等技术问题，提供一种多用途悬架性能及耐久性试验台，该试验台为被测试悬架提供一种使符合实际工况的测试条件，在试验内容、试验方法、安装、操作、维护等方面都具有特色的悬架试验台，以满足悬架性能试验及耐久性试验的要求。为了达到上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现：一种多用途悬架性能及耐久性试验台，该试验台包括：试验台架主体、液压伺服作动器组件、被测试悬架、控制系统，所述液压伺服作动器组件对称设置在试验台架主体的铁地板上、灵活车身的两侧，所述被测试悬架设置在试验台架主体两侧、液压伺服作动器组件上方，所述控制系统实现对控制液压伺服作动器组件的控制。所述的试验台架主体包括：灵活车身、质量块、倾角传感器、加速度传感器、车身上导向杆连接件底座、车身上导向杆、车身上导向杆连接件、车身上导向杆连接件底座、车身下导向杆连接件底座、车身下导向拉杆连接件、车身下向导向杆、车身下导向杆连接件、车身下导向杆连接件底座、安装箱体、安装箱体底座、铁地板、支撑箱体、支撑箱体底座。其中车身配重质量块设置在灵活车身的上面，倾角传感器和加速度传感器设置在配重质量块的上面，灵活车身的一端连接车身上导向杆连接件底座，车身上导向杆连接件底座通过车身上导向杆与车身上导向杆连接件连接，车身上导向杆连接件与车身上导向杆连接件底座连接，车身上导向杆连接件底座连接在安装箱体的上方；所述灵活车身还与车身下导向杆连接件底座连接，车身下导向拉杆连接件底座连接车身下向导向杆连接件，所述车身下向导向杆两端与车身下导向拉杆连接件、车身下导向拉杆连接件连接，车身下导向拉杆连接件与车身下导向杆连接件底座连接，车身下导向杆连接件底座连接在安装箱体下面；所述安装箱体设置在安装箱体底座上面，所述安装箱体底座固连在铁地板上；所述支撑箱体连接在灵活车身的下面，支撑箱体底座设置在支撑箱体的下面，所述支撑箱体底座设置在铁地板上。所述的液压伺服作动器组件包括：液压伺服作动器、车轮加载载盘，其中所述液压伺服作动器对称设置在灵活车身的两侧、同时固连在铁地板的上面；所述车轮加载盘设置在液压伺服作动器的上面。所述的被测悬架包括：被测悬架主体、下臂安装座、上臂安装座和减震器安装座，其中所述下臂安装座、上臂安装座和减震器安装座由下至上依次连接在被测悬架主体上；所述下臂安装座、上臂安装座和减震器安装座还分别与灵活车身连接。所述的控制系统包括：液压伺服控制系统、数据采集系统、工业计算机，所述液压伺服控制系统、数据采集系统、工业计算机通过传输电缆连接。本专利技术的有益效果为：1、本专利技术试验台可在被测悬架符合实际工况的条件下，进行同一轴双侧悬架的性能试验及耐久性试验、四分之一悬架的性能及耐久试验、悬架的静态试验、悬架系统特性试验、减震器的性能及耐久性试验、接近整车形态的平顺性测试。2、本专利技术试验台上灵活车身可安装多种不同形式的悬架。通过车身导向系统，在液压伺服作动器对车轮进行垂向加载时，实现车身的垂向运动及车身的侧倾运动。能够在模拟车辆行驶工况下对悬架进行相关性能试验及耐久性试验。测量精度高，重复性好。3、本专利技术试验台上车身导向杆安装位置均为可以调整，且调整方法简单，易于适应不同车型的悬架系统。4、本专利技术试验台悬架安装简便，只需根据不同车型悬架制造不同形式的连接件与车身连接即可。5、本专利技术试验台整体结构简单合理，易于操作、维护简便。附图说明图1是本专利技术非工作状态轴测图。图2是本专利技术图1中将支撑箱体拆卸移走后的工作状态轴测图。图3是本专利技术未安装被测试悬架状态轴测图。图4是本专利技术图3的另一角度轴测图。图5是本专利技术所涉及的被测试悬架示意图。图6是本专利技术对四分之一悬架进行测试的工作状态轴测图。图7是本专利技术控制系统结构框图。具体实施方式下面结合附图进一步说明本专利技术的具体内容和工作过程。由附图1、2所示：一种多用途悬架性能及耐久性试验台，该试验台包括：试验台架主体1、液压伺服作动器组件2、被测试悬架3、控制系统4，所述液压伺服作动器组件2对称设置在试验台架主体1的铁地板1-16上、灵活车身1-1的两侧，所述被测试悬架3设置在试验台架主体1两侧、液压伺服作动器组件2上方，所述控制系统4实现对控制液压伺服作动器组件2的控制。由附图3、4所示：所述的试验台架主体1包括：灵活车身1-1、质量块1-2（两件）、倾角传感器1-3、加速度传感器1-4、车身上导向杆连接件底座1-5、车身上导向杆1-6（两件）、车身上导向杆连接件1-7（四件）、车身上导向杆连接件底座1-8、车身下导向杆连接件底座1-9、车身下导向拉杆连接件1-10、车身下向导向杆1-11（两件）、车身下导向杆连接件1-12（两件）、车身下导向杆连接件底座1-13、安装箱体1-14、安装箱体底座1-15、铁地板1-16、支撑箱体1-17、支撑箱体底座1-18。其中车身配重质量块1-2设置在灵活车身1-1的上面，倾角传感器1-3和加速度传感器1-4设置在配重质量块1-2的上面，灵活车身1-1的一端连接车身上导向杆连接件底座1-5，车身上导向杆连接件底座1-5通过车身上导向杆1-6与车身上导向杆连接件1-7连接，车身上导向杆连接件1-7与车身上导向杆连接件底座1-8连接，车身上导向杆连接件底座1-8连接在安装箱体1-14的上方；所述灵活车身1-1还与车身下导向杆连接件底座1-9连接，车身下导向拉杆连接件底座1-9连接车身下向导向杆连接件1-10，所述车身下向导向杆1-11两端与车身下导向拉杆连接件1-10、车身下导向拉杆连接件1-12连接，车身下导向拉杆连接件1-12与车身下导向杆连接件底座1-13连接，车身下导向杆连接件底座1-13连接在安装箱体1-14下面；所述安装箱体1-14设置在安装箱体底座1-15上面，所述安装箱体底座1-15固连在铁地板1-16上；所述支撑箱体1-17连接在灵活车身1-1的下面，支撑箱体底座1-18设置在支撑箱体1-17的下面，所述支撑箱体底座1-18设置在铁地板1-16上。所述的液压伺服作动器组件2包括：液压伺服作动器2-1（作动器集成力传感器和位移传感器）、车轮加载载盘2-2，其中所述液压伺服作动器2-1对称设置在灵活车身1-1的两侧、同时固连在铁地板1-16的上面；所述车轮加载盘2-2设置在液压伺服作动器2-1的上面。由附图1、5所示：所述的被测悬架3包括：被测悬架主体3-1（本专利技术附图5为一种悬架示意图）、下臂安装座3-本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多用途悬架性能及耐久性试验台， 其特征在于：该试验台包括：试验台架主体（1）、液压伺服作动器组件（2）、被测试悬架（3）、控制系统（4），所述液压伺服作动器组件（2）对称设置在试验台架主体（1）的铁地板（1‑16）上、灵活车上（1‑1）的两侧，所述被测试悬架（3）设置在试验台架主体（1）两侧、液压伺服作动器组件（2）上方，所述控制系统（4）实现对控制液压伺服作动器组件（2）的控制。
【技术特征摘要】
1.一种多用途悬架性能及耐久性试验台，其特征在于：该试验台包括：试验台架主体（1）、液压伺服作动器组件（2）、被测试悬架（3）、控制系统（4），所述液压伺服作动器组件（2）对称设置在试验台架主体（1）的铁地板（1-16）上、灵活车上（1-1）的两侧，所述被测试悬架（3）设置在试验台架主体（1）两侧、液压伺服作动器组件（2）上方，所述控制系统（4）实现对控制液压伺服作动器组件（2）的控制。2.根据权利要求1所述的一种多用途悬架性能及耐久性试验台，其特征在于：所述的试验台架主体（1）包括：灵活车身（1-1）、质量块（1-2）、倾角传感器（1-3）、加速度传感器（1-4）、车身上导向杆连接件底座（1-5）、车身上导向杆（1-6）、车身上导向杆连接件（1-7）、车身上导向杆连接件底座（1-8）、车身下导向杆连接件底座（1-9）、车身下导向拉杆连接件（1-10）、车身下向导向杆（1-11）、车身下导向杆连接件（1-12）、车身下导向杆连接件底座（1-13）、安装箱体（1-14）、安装箱体底座（1-15）、铁地板（1-16）、支撑箱体（1-17）、支撑箱体底座（1-18）；其中车身配重质量块（1-2）设置在灵活车身（1-1）的上面，倾角传感器（1-3）和加速度传感器（1-4）设置在配重质量块（1-2）的上面，灵活车身（1-1）的一端连接车身上导向杆连接件底座（1-5），车身上导向杆连接件底座（1-5）通过车身上导向杆（1-6）与车身上导向杆连接件（1-7）连接，车身上导向杆连接件（1-7）与车身上导向杆连接件底座（1-8）连接，车身上导向杆连接件底座（1-8）连接在安装箱体（1-14）的上方；所述灵活车身（1-1）还与车身下导向杆连接件底座（1-9）连接，车身下导向拉杆连接件底座（1-9）连接车身下向导向杆连接件（1-10），所述车身下向导向杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭孔辉，刘春飞，董立波，
申请(专利权)人：长春孔辉汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22
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